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分布式驱动电动车自抗扰控制电子差速研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2021-10-15
考虑到分布式驱动电动汽车在转向工况下内外侧轮毂电机应该输出不同的转速从而实现稳定的差速转向,减少轮胎磨损。文章搭建了阿克曼转向模型,以驱动轮转速为控制量,电机转矩为输出,设计了基于自抗扰控制(ADRC)电子差速控制策略,实现转弯时的理想差速控制。基于Matlab、Simulink与Carsim仿真环境,进行双移线仿真实验。实验表明分布式驱动电动汽车在转向工况下可内外侧车轮具有良好的差速效果,实现稳
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电动汽车时代下城市智能化规划问题的研究
来源:专用汽车 发布日期:2021-10-15
电力与交通是城市规划的关键所在,城市智能化规划必须要处理好城市电力规划与城市交通规划之间的关系。电动汽车时代的城市智能化规划有助于分布式电源就地消纳,使得电源调度更加便捷,经济效益大大提升。在城市电动汽车保有量大大增加的情况下,城市智能化规划的过程中应根据充电负荷来控制城市道路交通流量,根据交通密度来确定城市充电设施布置,这对提升城市智能化规划水平具有一定的参考价值。本文将对电动汽车时代城市智能化
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高压快充，纯电动汽车的“新军备竞赛”
来源:中国经济周刊 发布日期:2021-10-15
在刚刚过去的国庆假期,很多选择自驾出行的车主都遇到了高速公路长时间、大范围拥堵的烦恼。而新能源汽车车主们的烦恼尤甚,除了堵车外,还要面临在服务区充电时长时间排队的尴尬,甚至出现"充电1小时,排队4小时"的情况。
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电动汽车参与电网调频策略研究
来源:黑龙江电力 发布日期:2021-10-15
近年来,国家大力发展电动汽车,国内电动汽车保有量不断增长。对于电网侧来说,不仅可以把它视为负荷,也可以将其作为可控的移动电源为电网提供服务与支持,也就是电动汽车V2G技术。该文基于电力系统调频模型,采用MATLAB/simulink仿真平台建立了电动汽车参与电网一次、二次调频模型。基于系统调频模型,模拟了电动汽车不参与V2G、参与电网一次调频和同时参与一次、二次调频三种工况。针对系统负荷突增,算例
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电动汽车用锂离子电池模型参数辨识研究
来源:软件导刊 发布日期:2021-10-15
随着电动汽车工况的改变,电动汽车动力源电池组的内部参数会随之发生非线性变化。为了对此类非线性电池组进行有效管理,选取Thevenin模型作为电池的等效电路模型,通过电池标准恒流充放电实验、开路电压与荷电状态关系标定实验和混合脉冲功率特性测试方法,使用MATLAB曲线拟合工具箱实现等效电路模型的参数辨识。采用MATLAB/Simulink软件进行仿真,在恒流工况下验证电池模型的准确度。该模型通过检测
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洛阳市电动汽车产业的发展问题研究
来源:科技经济市场 发布日期:2021-10-15
文章以洛阳为例,在对相关文献进行回溯的基础上,对洛阳市电动汽车产业的发展现状进行了描述,并提出相应的对策建议,以期推动电动汽车产业在洛阳的发展。
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电动汽车锂离子电池制造工艺技术——评《锂离子电池制造工艺原理与应用》
来源:化学工程 发布日期:2021-10-15
锂离子电池的概念最早提出是在上世纪八十年代。1991年日本索尼公司率先研制并成功推出第一个商用锂离子电池产品,带动锂离子电池生产的规模化、产业化发展,并在手机、笔记本电脑及众多便携式电器中得到广泛应用,成为全球发展速度最快、销量最大的电池制造及销售体系。目前,我国已经成为世界排名第二的锂离子电池制造大国,未来发展前景极为可观。但随着相关产业规模的扩大、技术含量的提高,急需更多锂离子电池相关专业的优
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地下车库电动汽车充电桩配电设计及变压器容量优化的研究
来源:智能建筑电气技术 发布日期:2021-10-15
随着电动汽车家庭保有量的不断增加,本文分析了住宅小区地下车库电动汽车充电桩的配电容量,确定了交流充电桩的比例与变压器需要系数的关系;针对既有住宅小区变配电室扩容局限的条件,根据变压器负载率的情况,提出了电动汽车交流充电桩配比和可靠运行的优化设计方案,进而提高了变压器供电的效率,为住宅小区地下车库变压器容量的优化、配电设计的节能运行和能效水平的提升提供了参考。
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基于CRUISE的微型纯电动汽车动力系统匹配仿真
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2021-10-15
本文针对具备市场竞争力的微型短途日常应用场景,系统性地研究了微型纯电动汽车的动力系统匹配和优化策略。首先分析了微型纯电动汽车的技术现状和市场需求,研究了电动车动力学分析方法,明确了整车动力性和经济性评价指标。在此基础上,面向一款微型电动车的设计指标,对微型纯电动汽车进行动力系统的设计与动力参数计算匹配,包括了驱动电机、动力电池、传动系统传动比等关键部件参数。随后利用CRUISE汽车动力学仿真软件建
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电动汽车电池管理系统设计
来源:内燃机与配件 发布日期:2021-10-10
以车载电池为能源的电动汽车更符合现代人低碳、环保、节能、减排和绿色的生活观念,但是,目前的电动汽车BMS还存在很多缺陷,安全可靠方面还需要深入探索研究,系统对电池的开发在续航持久、使用年限和自我维护等方面还有很大潜力。本文对电动汽车BMS系统软硬件进行设计,首先对电动汽车BMS设计背景描述,然后完成BMS电源部分、均衡控制、通信功能、温度控制以及电压电流采集功能的软硬件设计。
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