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考虑新能源消纳的电动汽车有序充电策略研究综述
来源:时代汽车 发布日期:2023-03-28
随着我国“3060”双碳目标的确立，新能源汽车与可再生能源协同优化策略研究已成为一种趋势。概述了电动汽车、新能源接入对电网的影响，从提升新能源消纳水平采取的主要方式以及对于电动汽车的考虑形式和约束条件两方面综述了考虑新能源消纳的电动汽车有序充电策略研究现状，并对相关方向未来的发展进行展望。
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物联网双标准电池纯电换电汽车及未来展望
来源:时代汽车 发布日期:2023-03-28
随着纯电动汽车市场普及，纯电动汽车一些无法避免的问题也逐渐体现出来，限制了新能源汽车的发展壮大。本文通过纯电动汽车充电时间、续航能力、电池安全、使用感知等角度分析现有纯电汽车的问题，提出双标准电池纯电换电汽车模型，并提出一套具备可实施的运营模型，对该模型未来发展进行展望。
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配置光伏变换器电池的电动汽车数学模型研究
来源:科技创新与应用 发布日期:2023-03-28
目前主要环境问题之一是机动车排放的CO2和其他有害物质。根据测试，所有机动车种类中最环保的还是电动汽车。但是，只有使用环保型电源为电动汽车充电，才能确保低排放。为解决电能传输中的损耗，常用方法是将光伏转换器（PVC）电池应用于电动汽车结构中。该文建立电动汽车在平坦无变形水平地面上直线运动的数学模型，利用地面中压移动理论、系统设计、电路理论和数学建模等方法，验证电动汽车结构中使
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基于模式识别的电动汽车电池故障自动诊断方法
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-03-28
在电动汽车电池故障诊断方面，经常存在诊断精准性较差、诊断结果 FDR值较高等问题。该文基于模式识别的电动汽车电池故障自动诊断，选择使用LMD方法对电池运行信息内的特征向量进行提取，并将采集到的数据整理成库，根据所拥有的数据结合模式识别技术中的贝叶斯算法，构建出一套全新的故障自动诊断模型。该模型能够通过比较阈值判断故障位置，从而真正实现电动汽车电池故障自动识别。
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电动汽车混合励磁同步电机设计研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-03-28
混合励磁同步电机是一种将永磁体与电励磁磁极结合在一起的新型电机，其磁场能通过励磁线圈来调控，兼具电励磁同步电机气隙可调及永磁同步电机高效能的特点，在电动汽车等宽范围调磁领域有重要的研究价值。转子结构的特殊性使得转子有两种励磁方式，而且构成了一个比较复杂的系统。该文重点研究用于电动汽车的混合励磁同步电机的系统结构优化问题。
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碰撞安全视角下电动汽车车身柱碰结构优化研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-03-28
碰撞安全检测是汽车产品质量评估的主要方式，当前世界各国都制定出较为规范、完整的汽车碰撞安全检测标准。电动汽车作为未来汽车发展的主要类型，同样应当遵循相应的规范要求。该文在明确电动汽车车身柱碰结构优化必要性的基础上，以不同的碰撞安全问题为例，说明对应的优化对策，以推动车身优化设计，推动电动汽车安全水平不断提升。
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基于风光互补发电系统的电动汽车充电桩
来源:时代汽车 发布日期:2023-03-28
开发和采用新能源将有助于建立适当的充电设施。本文分析了新能源传统充电模式的需求和瓶颈，提出基于风电互补性电动汽车充电桩解决方案，探讨系统的硬件结构和软件平台，数据表明，新型汽车绿色能源系统，解决了快速充电、独立供电、节能减排等技术难关。
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电动汽车电机控制器母线电容纹波电流研究
来源:微电机 发布日期:2023-03-28
在电动汽车电机控制器中，由于电机负载电流的变化和功率器件高频开关的影响，在直流母线上会产生纹波电流，纹波电流通过直流母线电容，会导致母线电容发热，纹波电流过大会引起电容发热严重，直接影响电容使用寿命。本文通过对电机控制器建立Matlab/Simulink仿真模型，分析了母线电容上纹波电流波形特征，同时分析了纹波电流影响因素，最后介绍了母线电容关键电气参数，结合纹波电流影响因素，对母线电容选型匹配提
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考虑电动汽车灵活储能的交直流混合微电网功率协调控制策略
来源:电网技术 发布日期:2023-03-27
孤立交直流混合微电网集中储能荷电状态趋近充、放电临界值，容易引发微电网及其子网功率越限，从而导致系统供电不可靠。在此背景下，该文提出了一种考虑电动汽车灵活储能的交直流混合微电网功率协调控制策略。首先，根据交直流混合微电网及其子网功率盈缺状态，同时考虑混合储能中传统集中和灵活储能之间协调配合，将交直流混合微电网运行模式划分为正常、临界平衡和功率越限3种。在此基础上，根据储能荷电状态不均衡或异常、子微
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报废电动汽车拆解项目环评工程分析要点论述
来源:再生资源与循环经济 发布日期:2023-03-27
针新能源电动汽车保有量大幅增加，报废电动汽车拆解环评应引起重视。以某公司电动汽车拆解项目环评工程分析为例，得出工程分析要点：建立报废电动车零部件销售台账，录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统。动力电池不属于危险废物，处置需委托相应资质单位。引爆后的安全气囊属于一般工业废物。启动电池为铅酸电池，在危险废物识别时不能遗漏废铅酸电池。
027-87841330