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双参数优化的混合动力汽车能量管理策略研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2023-02-13
为了挖掘新型功率分流式混合动力汽车能量管理策略的节能潜力，设计了一种双参数优化的等效油耗最低策略（AD-ECMS）。首先，提出并验证了发动机起停规则对整车经济性的影响。基于此，优化出一种改进型粒子群算法（ISPSO），根据对等效油耗和电量的实时跟踪，实现对最优等效因子及发动机起停规则的双参数求解。随后，提出了一种双参数优化的等效油耗最低策略，利用模糊控制器识别当前工况特征，通过在线更新等效因子和发
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混动汽车的工况自适应等效燃油消耗最小控制
来源:机械设计与制造 发布日期:2023-02-10
为了减小混合动力汽车的燃油消耗，提出了驾驶工况自适应的等效燃油消耗最小控制策略。介绍了混合动力系统结构和工作模式，建立了混合动力车辆的实时控制模型。基于庞特里亚金极小值原理和等效燃油消耗最小策略求解了车辆在多个优化目标下的最优控制律；提取了车辆行驶工况特征参数，使用学习矢量量化神经网络构造了驾驶工况智能识别器，实现了驾驶工况精准识别。为了使等效燃油消耗最小策略适用于复杂多变的驾驶工况，提出了等效因
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车-路-云融合的智能混合动力汽车节能驾驶技术研究进展与挑战
来源:汽车工程学报 发布日期:2023-02-02
随着汽车的智能化与网联化，混合动力汽车的节能驾驶技术已由单纯的动力总成能量管理向涵盖车-路-云一体化的综合控制演化，基于车速规划的经济性驾驶与基于路径规划的经济性路由可显著提高汽车的节油率。介绍了现有混合动力汽车的典型节能驾驶技术，指出了节能驾驶技术的商业价值及其节油潜力；归纳总结了经济性驾驶的研究现状，引出了路径规划对于能耗的重要影响；从能耗模型构建、路径优化问题建立和求解算法三方面系统梳理了经
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网联混合动力汽车跟驰场景的预测能量管理控制
来源:燕山大学学报 发布日期:2023-01-31
针对网联混合动力汽车跟驰场景下能量管理控制中燃油经济性和驾驶安全性综合优化问题，利用车-车及车-路通信，设计了一种基于前车速度预测-本车速度规划的预测能量管理控制策略。前车速度预测器由长短时记忆神经网络构建，神经网络内部超参数通过粒子群优化算法离线优化确定；基于预测的前车速度，求解以跟车距离、车速度、加速度及直接影响驾驶舒适性的车辆冲击度为成本函数的优化问题获得预测域内本车的速度规划；进一步利用序
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混合动力汽车底盘液压控制系统集成化诊断方法研究
来源:液压气动与密封 发布日期:2023-01-15
底盘液压控制系统是混合动力汽车底盘域中关键的系统，针对混合动力汽车底盘液压控制系统故障诊断精度下降，故障诊断覆盖率过低的问题，在混合动力汽车底盘液压控制系统结构和集成化诊断拓扑结构基础上，构建了关键部件的精细化模型，采用分段故障阈值方法对底盘液压控制系统进行故障检测，并对故障检测结果进行防抖处理，在构建的混合动力汽车底盘液压控制系统故障模拟实验平台进行故障注入试验，实验结果表明，所采用的故障诊断方
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一种混合动力汽车动力系统匹配计算
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-01-15
文章以一种混合动力汽车为研究对象，进行动力传动方案设计，对电动机、内燃机进行参数计算，对动力性和能量回收进行分析研究，并进行城市-郊区工况的仿真分析。仿真结果表明，文章设计的混合动力汽车，满足行驶动力性的要求下，大幅减小内燃机后备功率，燃油经济性明显提高，同时进行制动与内燃机后备功率的能量回收，能量利用率优异，为混合动力汽车此方面的研究提供一种研究思路。
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网联环境下混合动力汽车分层能量管理策略
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2023-01-12
在城市道路背景下，提出分层式模型预测控制(model predictive control, MPC),合理规划车速，减少混合动力汽车频繁启停，提升交通效率并进行能量管理，提高燃油经济性。上层模型预测控制利用智能网联技术获取前车速度及位置等状态，结合交通环境数据预测车辆避免红灯停车的最优车速；下层模型预测控制根据最优车速对混合动力汽车进行能量管理以提高燃油经济性。对比分析分层式MPC所得能量管理结
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基于模糊C均值聚类的混合动力汽车典型运行工况构建
来源:机械设计与制造 发布日期:2023-01-08
为了优化某款混合动力汽车在实际道路工况下的燃油经济性，采用模糊C均值聚类算法构建了其在目标城市下的典型运行工况。与运行工况实测数据相比，其特征参数平均误差为4.22%；速度-加速度联合概率分布吻合较好；试验车型的Cruise仿真模型在典型运行工况下的百公里油耗相对误差为1.89%。此外，将典型运行工况与NEDC、WLTC进行对比。可知，典型运行工况具有平均车速低的特点，体现了目标城市道路工况与现行
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简述混合动力汽车（HEV）制动能量回收系统
来源:汽车维修 发布日期:2022-08-05
随着经济发展，汽车保有量持续增加，汽车给人们生活带来便利的同时也带来了能源和环境问题。为了节约能源，减少排放，新能源混动汽车得到了大力发展。能量回收技术对提高车辆续航里程至关重要，其中制动能量回收是最主要的能量回收方式。研究表明，在制动和起动频繁的工况下，汽车有效的回收能量可降低15%的能量消耗，提高10%～30%的续航里程。
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新能源混合动力汽车动力电池容量计算及SOC控制
来源:汽车电器 发布日期:2022-05-20
新能源混合动力汽车的核心是节能减排，混合动力汽车动力电池容量大小及SOC控制是提高混动车节油率的重要方法。本文主要对并联混动自卸车动力电池选型计算及SOC控制方法进行研究、验证，以提高混动车的经济性，降低整车成本。
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