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P1P3串并联混合动力汽车的HCU控制策略设计
来源:装备制造技术 发布日期:2023-03-15
当今社会经济飞速的发展和快节奏的生活方式使得汽车越来越普及，人们对于石油的依赖程度越来越高；与此同时能源安全和环境问题对于国家稳定、可持续的发展至关重要。近些年，由于国家政策的导向、油耗排放法规的日益严苛、市场需求逐步明朗，国内新能源汽车行业如雨后春笋般崛起，中国的汽车工业正面临着百年一遇的大变革；汽车向电动化领域的发展，使得能源结构的发生彻底的转变，同时能够让车企规避发动机、变速箱等传统技术壁垒
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日本新能源汽车产业发展：现状、问题与战略调整
来源:现代日本经济 发布日期:2023-03-01
新能源汽车作为交通运输领域节能减排的重要解决方案，在中国、美国、欧洲等主要国家及地区得到大力发展。日本作为新能源汽车产业先行者，虽然取得了一系列发展成果，但存在优势产品市场持续受到挤压、纯电动汽车短板明显、优势市场暂未激活、企业技术创新惯性等问题。因此，为保证日本汽车制造业领先地位，政府通过调整补贴税收政策鼓励多技术路线共存，企业将重点放在组合创新和市场发展两方面。日本对新能源汽车产业的战略调整措
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浅谈混合动力技术的新能源汽车应用
来源:时代汽车 发布日期:2023-03-01
汽车，作为便利的交通工具，在人们的日常生活中扮演着举足轻重的作用。传统汽车一般以燃油作为动力，但是随着世界范围内的燃油能源危机的加重，在很大程度上促使了汽车厂商的升级发展，致力研究新能源汽车。新能源汽车在很大程度上改变了燃油的依赖，能够以电能等清洁、可再生能源作为动力，在一定程度上提高了汽车发展质量与水平。新能源汽车在实际发展的过程中，混合动力技术起到了十分重要的作用。目前阶段下，混合动力技术主要
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基于规则策略的混合动力汽车能量管理策略概述
来源:时代汽车 发布日期:2023-02-28
混合动力汽车较传统燃油汽车具有低排放，内燃机效率高以及噪音污染小等优点。目前全球主要汽车公司大都已经完成了混合动力汽车的基本性能研发，其中的能量管理系统是实现电动机与发动机之间的功率互补来满足车辆的需求功率必不可少的关键性技术。本文主要概述了当前基于规则的混合动力汽车能量管理策略的应用现状，并对基于规则的能量管理策略的发展趋势进行探讨和展望。
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混合动力汽车增速离合器创新设计与应用研究
来源:机械工程学报 发布日期:2023-02-24
混合动力汽车可以通过模式切换获得良好的燃油经济性，但发动机和驱动电机高效工作区间的转速差异会降低耦合驱动效率，发动机启动瞬态冲击也会破坏整车纵向行驶平顺性。为解决上述问题，开展一种可实现发动机与驱动电机高效工作区域重叠的增速离合器的创新设计，并基于其进行发动机启动平顺性控制研究。首先，设计增速离合器三维实体结构，介绍其功能特点；接着，建立增速离合器齿轮传动机理模型、执行机构驱动电机模型和制动系统模
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基于驾驶员驾驶意图的混合动力汽车能量管理策略研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2023-02-23
驾驶员的驾驶意图和风格识别是确定汽车（特别是混合动力汽车）控制策略的理论基础。基于高精度驾驶意图识别的能量管理策略可以合理切换发动机和电机的使用时机，从而在提升驾驶员操作体验的同时降低车辆百千米油耗和排放量。使用实测道路数据构建了驾驶意图识别模型，基于Cruise搭建了单轴并联式混合动力汽车模型，并根据模糊控制理论基于Simulink构建了模糊控制策略。在NEDC工况下分别应用三种驾驶风格控制策略
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新能源汽车结构特征及NVH性能分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-02-15
随着消费水平的提升，人们对汽车的消费观念也在不断变化。如今，汽车已经成为人们日常生活的一部分，汽车的NVH性能会对消费者的购买意愿产生越来越大的影响，而汽车的NVH性能受多种因素的制约，因此，如何满足消费者对汽车NVH性能的期望，是各大汽车企业不可忽视的问题。该文从新能源汽车的结构特征出发，分别介绍混合动力汽车、纯电动汽车和其他类型新能源汽车的NVH特征。其中，车身、底盘系统、电机系统、电控系统、
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融合电池温度控制的混合动力汽车多目标能量管理策略
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2023-02-15
针对某款并联式混合动力汽车，为权衡燃油经济性和电池温升效应，制定了多目标优化的能量管理策略。建立了车辆动力学模型和电池温升模型；选定多组动力部件的控制参数和电池相关参数，基于Pareto最优解进行了多目标参数优化；针对大倍率电流下的温度累积效应，提出了基于温升反馈的电机转矩上限控制策略，以主动控制电流幅值，进而实现电池温度控制。结果表明：多目标优化得到的Pareto前沿很好地权衡了燃油经济性和电池
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混合动力汽车热管理开发研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-02-15
针对某款搭载串并联式混合动力系统的汽车，开展热管理开发及相关研究。文章首先结合混动总成系统热管理参数需求，设计开发了一台热管理系统方案；其次依据热管理关键工况，提取和分析得到了各散热单元的进风量；然后对该方案下的热管理性能进行仿真分析，发现该方案存在高温散热单元和油冷器进风量不足、布局不佳等缺陷，导致高温散热单元和油冷器温度分别高于目标值1.5°C和3.8°C；最后结合风扇和散热单元布局优化等措施
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环境温度对混合动力汽车实际道路行驶油耗的影响研究
来源:汽车工程师 发布日期:2023-02-15
为探究环境温度对混合动力汽车油耗的影响程度,选取不同技术路线的4辆混合动力汽车进行了不同温度下的多次实际道路行驶油耗测试,结果表明,插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式混合动力汽车在实际道路行驶时的油耗结果明显高于试验室油耗测试结果,不可外部充电式混合动力汽车(NOVC-HEV)及PHEV在高温、低温环境下油耗均会出现明显上升,故常温条件下全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)工况油耗测试结果不能
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