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混合动力汽车动力系统匹配研究
来源:专用汽车 发布日期:2023-05-15
首先对混合动力汽车三种动力传输方式的结构与特点进行分析，然后对动力系统中关键部件发动机与电动机选择进行优选，最后通过ADAMS虚拟仿真软件对某混合动力汽车发动机与电动机进行动力学仿真分析。另外，在验证匹配设计的可行性、合理性的同时，提出了一套科学合理的方法。
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混合动力汽车轻量化缸盖设计及制造技术研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-04-28
混合动力汽车的轻量化设计是提高和延长混合动力汽车性能和续航里程的重要手段之一。其中，混合动力汽车轻量化缸盖设计及制造技术在减小整车质量、提高热管理效率和增强结构强度等方面具有关键作用。该文旨在探索混合动力汽车轻量化缸盖的设计原则、材料选择和制造工艺，并优化其结构设计，以提高混合动力汽车的性能和能源效率。通过对不同材料和工艺的分析，结合实际案例和测试数据，验证轻量化缸盖设计效果。
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混联式混合动力汽车能量管理控制策略分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-04-28
该文以混联式混合动力汽车为研究对象，并将系统理论作为重要支撑，有针对性和有目的性地建立完善混联系统数学理论模型。基于最小化等效油耗的策略，获得发动机的实际油耗，利用线性称重方法，将油耗和发动机排放量形成一个多参数综合评估模型，优化了总油耗和排放量。模拟分析是在MATLAB平台上进行的，基于开发控制策略，该能量管理策略可控制发动机和电池功率输出，同时满足整个车辆的功率要求，以实现减少总燃油消耗和排放
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复合电源混合动力汽车层次能量管理策略研究
来源:机械科学与技术 发布日期:2023-04-26
以锂电池和超级电容组成的复合电源系统可有效降低混合动力汽车（Hybrid electric vehicles，HEV）行驶油耗和锂电池寿命衰减。为了进一步提高上述性能，本文提出一种基于行驶工况和驾驶员风格识别的层次能量管理策略。该策略分为上层发动机和下层复合电源能量管理策略。在发动机能量管理策略中引入工况识别技术，并根据所识别工况选择发动机运行策略，合理分配发动机功率Pe和复
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混合动力汽车悬架及其故障分析、优化设计
来源:专用汽车 发布日期:2023-04-15
针对某混合动力汽车悬架研究的转向节变形、断裂问题，利用SolidWorks软件对前悬架进行三维模型建立，并通过进行静应力分析、模态分析，查找悬架系统关键零部件失效原因，最后通过分析结果进行优化设计以及仿真校核设计。研究结论可改善混合动力汽车悬架研究前悬架系统的可靠性。
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基于FTA-BN的混合动力汽车故障诊断策略
来源:安徽工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-04-15
为实现对混合动力汽车(HEV)底盘系统多部件进行故障融合诊断，提出一种基于故障树分析和贝叶斯网络(FTA-BN)相结合的故障诊断策略。结合VB语言和SQL Server开源数据库平台设计HEV底盘故障诊断系统，基于构建的HEV底盘系统故障树模型，通过故障树与贝叶斯网络的映射关系将故障事件转换为网络节点，引入专家系统；依据混合模糊推理结合有界深度优先搜索方法，通过对故障征兆的定性和定量分析，基于FT
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新能源混合动力汽车电控系统电磁干扰故障分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-04-15
新能源混合动力汽车的电控系统在正常运行中可能会受到电磁干扰的影响，导致电控系统性能下降甚至失效。该文介绍混合动力汽车的基本原理及其电控系统的组成结构，分析电磁干扰类型和影响，对电磁干扰来源进行探讨，包括汽车内部和外部的干扰源，展示一些常见的电磁干扰案例，对其进行故障分析，探讨解决方案，并提出减少电磁干扰的建议和未来的研究方向。
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智能网联混合动力汽车分层式节能优化控制
来源:山东理工大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-03-29
针对智能网联环境下混合动力汽车的能量优化控制，提出一种基于智能网联分层式能量管理策略。为减少红灯停车次数并降低制动能量损失，提出了上层控制器的预减速滑动控制以求解初始目标车速范围，进而采用PSO算法优化寻优，求解最优目标车速序列；为提高能量管理实时性，提出了下层控制器的基于逻辑门限规则改进等效燃油消耗最小策略。MATLAB与CRUISE的联合仿真结果表明，所提出的分层控制策略可避免车辆碰撞、闯红灯
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混合动力汽车能量管理策略研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-03-28
该文以一种典型的混合动力汽车为研究对象，对其能量管理策略进行研究，建立混合动力汽车的整车模型和各子系统模型，根据汽车驾驶工况，设计基于规则和基于优化算法的能量管理策略，并通过仿真试验，对比分析不同能量管理策略下的燃油经济性和驾驶性能。
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基于Cruise的混合动力汽车动力系统参数匹配
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-03-24
文章以某款混合动力汽车为研究对象，确定整车性能目标，根据车辆具体参数对发动机、电机、电池等动力系统主要部件参数进行计算与选型，设计了电控机械式自动变速器（AMT）和机械式无级变速器（CVT）两种传动方案；在Cruise软件中构建仿真模型，测试最高车速、加速度、爬坡度等动力性指标；使用新欧洲驾驶循环（NEDC）工况进行经济性仿真对比测试不同传动方案对油耗的影响。仿真结果表明，整车动力性满足要求，动力
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