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混合动力汽车柴油机快速起动燃烧排放特性研究
来源:车用发动机 发布日期:2021-06-25
混合动力汽车发动机起动要快速,其瞬态程度更高,势必造成起动过程排放控制困难。为了研究不同起动瞬态变化条件下的发动机燃烧和排放特性,基于自行搭建的单轴并联混合动力试验平台,分别用24 V原机起动和800 r/min, 1 000 r/min及1 200 r/min转速拖动发动机起动。研究结果表明:随着拖动转速升高,起动过程中的缸内压力峰值、平均有效压力和燃烧持续期均减小,但减少幅度会降低,800 r
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CDIO模式下《混合动力汽车维修》资源包的开发研究
来源:汽车维修与保养 发布日期:2021-06-01
一、核心概念的界定1.CDIO CDIO是一种新型的工程教育模式,由美国麻省理工学院与瑞典皇家工学院等四所大学合作研究所得成果。CDIO,即构思(Conceive)、设计(Design)、实现(Implement)和运作(Operate)的四个英语单词首字母的组合。CDIO模式的愿景是在特定的12个标准下,将教学与工程实践紧密结合,以从产品研发到产品运行的生命周期为载体,着重培养学生四个方面的能力
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机械式变速器的设计及试验研究
来源:机械管理开发 发布日期:2021-05-31
为提升汽车运行的稳定性,降低油耗,为其配置最佳变速器为首要选择,着重对机械变速器执行机构进行设计,并对不同全电驱动系统的两种方案进行对比,优选最佳驱动方案并完成电机选型和控制策略的设计。对所设计机械变速器的性能进行试验研究,并取得理想的效果。
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混合动力汽车传动参数匹配与优化方法研究
来源:机电工程技术 发布日期:2021-04-20
为解决传统混合动力汽车传动参数匹配率过低的问题,在明确混合动力汽车传动系统结构的基础上,设计了混合动力汽车传动参数匹配与优化方法。通过选择混合动力汽车发电机,计算混合动力汽车传动系速比,匹配混合动力汽车传动参数,采用电力辅助控制的方式,实现混合动力汽车传动参数优化。设计实例分析,结果表明,使用该设计方法的混合动力汽车传动参数匹配率最高为71%,最低为50%;对照组匹配率最高为26%,最低仅为10%
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并联混合动力汽车改进模糊控制策略研究
来源:交通节能与环保 发布日期:2021-04-15
本文提出一种兼顾电池SOC限值方法的混合动力汽车多种群遗传模糊控制策略。引入模糊逻辑控制以增强整车控制系统鲁棒性、实时性;用多种群遗传算法对模糊变量隶属度函数进行优化,使在模糊逻辑控制下整车燃油消耗得到降低;使用电池SOC限值方法避免电池在SOC过低时继续放电。利用matlab平台联合advisor软件进行联合仿真实验,仿真结果表明多种群遗传模糊模糊控制策略能够比advisor软件默认的电机辅住控
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混合动力汽车制动控制策略的研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2021-03-25
提出一种基于ECE法规和理想制动力分配曲线的制动能量回收控制策略。利用MATLAB/Simulink搭建控制策略模型,并在AVL Cruise中进行联合仿真。通过NEDC工况仿真,证明所提出的制动能量回收控制策略能有效提高混合动力汽车的续航里程。最后通过实车试验,进一步验证了该控制策略的有效性。
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混合动力汽车氢镍电池组模块电压检测方法
来源:电源技术 发布日期:2021-03-20
针对现有动力电池组单体电池电压采样电路的成本高、电路复杂及采样精度低等问题,提出一种采用光继电器与飞渡电容相结合的模块电池采样电路,该电路具有电气隔离性好、电路简单、一致性好等特点,可靠性和精度都能满足设计需要,并在实验室环境下进行了静态精度测试。结果表明,所有通道正偏差≤40 mV,负偏差≤24 mV,远远优于设计指标±64 mV,目前已在公司混合动力电池产品中实际应用,具有参考意义和实用价值。
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混合动力汽车动力系统电力电子技术集成探究
来源:科技视界 发布日期:2021-03-05
为满足日趋增大的车辆荷载,把电力电子技术集成解决方案用于混合动力汽车动力系统成为一种趋势。文章在对混合动力汽车动力系统结构进行分析的基础上,分析DC/DC和DC/AC电力电子变换器在混合动力汽车动力系统的应用,提出在混合动力汽车动力系统中采用双向DC/DC转换器。
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混合动力汽车动力系统电力电子技术集成探究
来源:科技视界 发布日期:2021-03-05
为满足日趋增大的车辆荷载,把电力电子技术集成解决方案用于混合动力汽车动力系统成为一种趋势。文章在对混合动力汽车动力系统结构进行分析的基础上,分析DC/DC和DC/AC电力电子变换器在混合动力汽车动力系统的应用,提出在混合动力汽车动力系统中采用双向DC/DC转换器。
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新能源混合动力汽车动力传动系的参数匹配与仿真计算
来源:机械 发布日期:2021-02-15
根据某款中型轿车的能源改造需求,对并联混合动力方案及传动系关键部件参数进行了选型与计算。选择单排行星齿轮机构作为混合动力输出的转速耦合装置,并尽力保持原车传动系制造工艺变动较小的原则;在ADVISOR2002环境中,建立了发动机、电动机、转速合成器、变速器、减速器等装置组成的动力传动系统整体仿真模型。依据整体仿真模型对混合动力车辆的动力性和经济性做了仿真分析,并对动力传动系参数的匹配方案做了初步优
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