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基于效率最优的混动汽车功率分流控制方法
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-11-13
为了提高混动车辆的燃油经济性，提出一种效率分析方法，通过确定车辆在不同工况点的发动机燃油消耗和电池荷电状态的关系，将电池功率折算成等效里程，以每一工况点的综合里程最长为目标，来计算系统在不同模式下不同工况点的最优效率，并寻优得出各模式下的最优效率图谱以及对应的扭矩分配或功率分流图谱，应用于实车控制策略，缩减标定开发周期。试验表明，电池荷电状态在预定范围内保持平衡，发动机运行工作点分布于高效区域内，
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基于效率最优的混动汽车功率分流控制方法
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-11-13
为了提高混动车辆的燃油经济性，提出一种效率分析方法，通过确定车辆在不同工况点的发动机燃油消耗和电池荷电状态的关系，将电池功率折算成等效里程，以每一工况点的综合里程最长为目标，来计算系统在不同模式下不同工况点的最优效率，并寻优得出各模式下的最优效率图谱以及对应的扭矩分配或功率分流图谱，应用于实车控制策略，缩减标定开发周期。试验表明，电池荷电状态在预定范围内保持平衡，发动机运行工作点分布于高效区域内，
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电动汽车再生制动系统模拟试验台的设计
来源:工程机械 发布日期:2024-11-07
电动汽车再生制动模拟试验台由于体积大、通用性差等问题，限制了其对不同电动汽车再生制动控制策略可行性和能量回收效率的验证。基于再生制动理论，设计一种电动汽车再生制动系统模拟试验台，并提出利用飞轮组等效替代整车惯性能量的方法。该试验台能够分析和验证多种工况下不同电动汽车制动过程的动态特性、制动控制策略和能量回收效率。此外，该试验台的搭建为改善电动汽车性能提供了一种有效的研究手段。
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电动汽车再生制动系统模拟试验台的设计
来源:工程机械 发布日期:2024-11-07
电动汽车再生制动模拟试验台由于体积大、通用性差等问题，限制了其对不同电动汽车再生制动控制策略可行性和能量回收效率的验证。基于再生制动理论，设计一种电动汽车再生制动系统模拟试验台，并提出利用飞轮组等效替代整车惯性能量的方法。该试验台能够分析和验证多种工况下不同电动汽车制动过程的动态特性、制动控制策略和能量回收效率。此外，该试验台的搭建为改善电动汽车性能提供了一种有效的研究手段。
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煤矿巷道开槽机械臂控制策略开发及仿真研究
来源:机械管理开发 发布日期:2024-10-31
针对煤矿巷道开槽的机械臂进行控制策略的开发与仿真，结构上设计了一个基于多关节机械臂的开槽系统，并加入了一系列传感器和执行器来提高系统的精确性和稳定性，最后通过控制算法设计来提高煤矿巷道开槽机械臂控制效果，并结合实验测试来检验开槽机械臂作业性能。
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煤矿巷道开槽机械臂控制策略开发及仿真研究
来源:机械管理开发 发布日期:2024-10-31
针对煤矿巷道开槽的机械臂进行控制策略的开发与仿真，结构上设计了一个基于多关节机械臂的开槽系统，并加入了一系列传感器和执行器来提高系统的精确性和稳定性，最后通过控制算法设计来提高煤矿巷道开槽机械臂控制效果，并结合实验测试来检验开槽机械臂作业性能。
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基于Simulink/Stateflow的纯电动汽车整车高压上下电分步式控制策略设计
来源:客车技术与研究 发布日期:2024-10-18
聚焦于提高纯电动汽车高压系统在上电、运行及下电过程中的安全性与可靠性，以整车域控制器为核心，基于Simulink/Stateflow环境设计一种分步式高压上下电控制策略。该策略针对车辆在行车、充电、24 h监控及DC/DC自动补电状态下的特点实施精准的高压上下电管理，并在硬件在环测试平台上通过了有效性的验证。
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基于Simulink/Stateflow的纯电动汽车整车高压上下电分步式控制策略设计
来源:客车技术与研究 发布日期:2024-10-18
聚焦于提高纯电动汽车高压系统在上电、运行及下电过程中的安全性与可靠性，以整车域控制器为核心，基于Simulink/Stateflow环境设计一种分步式高压上下电控制策略。该策略针对车辆在行车、充电、24 h监控及DC/DC自动补电状态下的特点实施精准的高压上下电管理，并在硬件在环测试平台上通过了有效性的验证。
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化工机械制造中的安全因素与控制策略
来源:内蒙古石油化工 发布日期:2024-09-28
随着我国科学技术的迅猛发展，化工机械制造业的规模和技术水平不断提升，对安全生产的要求也愈发严格。然而，传统的安全管理策略已难以满足现代机械制造环境的复杂需求。从环境因素、人为因素、机械设备因素以及操作规程四个方面深入分析了化工机械制造中存在的主要安全隐患。在此基础上，提出了一系列控制策略，包括加强环境管理、提升人员素质与培训、设备维护与升级以及完善操作规程，以期为化工机械制造企业提供切实可行的安全
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插电式混合动力汽车能量管理仿真分析
来源:汽车电器 发布日期:2024-09-20
随着全球汽车保有量的急剧增加，随之而来的是一系列能量短缺和环境污染问题。混合动力汽车具有纯电动汽车和传统燃油车的优点，即有较长的行驶里程且排放较低。文章以插电式混合动力汽车为研究对象，运用纵向动力学相关知识搭建整车的仿真模型，以经典的规则策略控制发动机和电机的能量分配，系统分析电量消耗阶段（Charge Depleting Cycle,CD）、电量维持阶段（Charge Sustaining Cy
027-87841330