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基于充电需求的电动汽车充电站选址定容优化方法
来源:西华大学学报(自然科学版) 发布日期:2025-01-15
电动汽车充电站（EVCS）作为电动汽车（EV）必须具备的充电基础设施，其性能是否可靠、布局规划是否合理不但关乎投资经营者的利益，还直接影响用户出行是否经济与便利。为平衡投资者经营利益，带给EV用户良好的充电体验并为站内充电桩配置最优的数量和容量，文章针对EVCS最佳数量、容量和站址等展开研究，首先采用蒙特卡罗方法对E V充电需求的时空分布以及不同容量充电桩的平均停车时间和平均充电时长进行预测，然后
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基于充电需求的电动汽车充电站选址定容优化方法
来源:西华大学学报(自然科学版) 发布日期:2025-01-15
电动汽车充电站（EVCS）作为电动汽车（EV）必须具备的充电基础设施，其性能是否可靠、布局规划是否合理不但关乎投资经营者的利益，还直接影响用户出行是否经济与便利。为平衡投资者经营利益，带给EV用户良好的充电体验并为站内充电桩配置最优的数量和容量，文章针对EVCS最佳数量、容量和站址等展开研究，首先采用蒙特卡罗方法对E V充电需求的时空分布以及不同容量充电桩的平均停车时间和平均充电时长进行预测，然后
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基于灰狼优化算法的电动汽车充电站选址研究
来源:电工电气 发布日期:2024-12-15
随着电动汽车(EV)数量的增加，EV充电站的不合理选址使得配电网的功率损耗增大、电压分布不均。分别从运营商和投资者角度提出了两种EV充电站选址优化目标，然后基于配电网的功率损耗和充电站的安装成本得到综合目标函数，基于灰狼优化算法(GWO)寻找目标函数全局最优解，得到充电站的最优选址配置。以IEEE 34节点系统为例，对接入最优选址采用不同控制模式的EV充电站的潮流进行对比分析，结果表明优化配置后的
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基于灰狼优化算法的电动汽车充电站选址研究
来源:电工电气 发布日期:2024-12-15
随着电动汽车(EV)数量的增加，EV充电站的不合理选址使得配电网的功率损耗增大、电压分布不均。分别从运营商和投资者角度提出了两种EV充电站选址优化目标，然后基于配电网的功率损耗和充电站的安装成本得到综合目标函数，基于灰狼优化算法(GWO)寻找目标函数全局最优解，得到充电站的最优选址配置。以IEEE 34节点系统为例，对接入最优选址采用不同控制模式的EV充电站的潮流进行对比分析，结果表明优化配置后的
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基于贪心粒子群的电动汽车充电站接入配电网线路优化设计
来源:电器工业 发布日期:2024-12-03
当前电动汽车充电站接入配电网线路优化模型为独立线路调整形式，整体的处理效率低，导致线路损耗优化比下降，为此提出对基于贪心粒子群的电动汽车充电站接入配电网线路优化设计。结合实际的线路处理需求，先重构单调度、多调度线路，明确充电站瞬时接入配电网负荷冲击。在此基础之上，采用贪心粒子群的辅助，提升整体的处理效率，构建贪心粒子群的充电站接入配电网线路优化模型，采用自适应定点修正处理的方式来实现线路优化。最终
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基于贪心粒子群的电动汽车充电站接入配电网线路优化设计
来源:电器工业 发布日期:2024-12-03
当前电动汽车充电站接入配电网线路优化模型为独立线路调整形式，整体的处理效率低，导致线路损耗优化比下降，为此提出对基于贪心粒子群的电动汽车充电站接入配电网线路优化设计。结合实际的线路处理需求，先重构单调度、多调度线路，明确充电站瞬时接入配电网负荷冲击。在此基础之上，采用贪心粒子群的辅助，提升整体的处理效率，构建贪心粒子群的充电站接入配电网线路优化模型，采用自适应定点修正处理的方式来实现线路优化。最终
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考虑电能质量的配电网电动汽车充电站优化选址
来源:环境技术 发布日期:2024-11-25
电动汽车（Electric vehicles,EV）的大规模部署对配电系统运行产生了不利影响，电动汽车充电站（EV charging stations,EVCS）安装位置不合理会降低配电系统的电能质量，影响电网安全稳定运行。在配电网电能质量分析的基础上，本文提出了一种用于EVCS优化选址的可靠性指数（Reliability index,RI）策略。针对IEEE-33标准系统的EVCS选址问题，设置
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考虑电能质量的配电网电动汽车充电站优化选址
来源:环境技术 发布日期:2024-11-25
电动汽车（Electric vehicles,EV）的大规模部署对配电系统运行产生了不利影响，电动汽车充电站（EV charging stations,EVCS）安装位置不合理会降低配电系统的电能质量，影响电网安全稳定运行。在配电网电能质量分析的基础上，本文提出了一种用于EVCS优化选址的可靠性指数（Reliability index,RI）策略。针对IEEE-33标准系统的EVCS选址问题，设置
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计及电动汽车充电站接入的电网承载力鲁棒优化研究
来源:电工技术 发布日期:2024-11-10
传统方法在电网承载力鲁棒优化中未考虑电动汽车充电站接入对电网影响，导致电网短时负荷率仍旧较高，且电网承载力仍旧较差，优化效果并不理想，为此进行计及电动汽车充电站接入的电网承载力鲁棒优化研究。考虑电动汽车充电站接入对电网运行状态的影响，以电网线路电压越限率最小、网损最小、短时负荷率最小为目标建立多目标优化函数；再结合目标函数和电网承载力鲁棒优化需求，设定电网功率平衡、容量及电压约束性条件，建立电网承
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计及电动汽车充电站接入的电网承载力鲁棒优化研究
来源:电工技术 发布日期:2024-11-10
传统方法在电网承载力鲁棒优化中未考虑电动汽车充电站接入对电网影响，导致电网短时负荷率仍旧较高，且电网承载力仍旧较差，优化效果并不理想，为此进行计及电动汽车充电站接入的电网承载力鲁棒优化研究。考虑电动汽车充电站接入对电网运行状态的影响，以电网线路电压越限率最小、网损最小、短时负荷率最小为目标建立多目标优化函数；再结合目标函数和电网承载力鲁棒优化需求，设定电网功率平衡、容量及电压约束性条件，建立电网承
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