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浅谈新能源汽车充电站消防安全的重要性
来源:世界有色金属 发布日期:2024-06-25
随着新能源汽车的普及，充电站作为新能源汽车的重要补给站点，存在一定的火灾风险。因此，了解充电站可能存在的火灾风险类型以及相关的预防措施，对于确保充电站的消防安全运营具有重要意义。
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电动汽车充电站参与辅助服务的无功功率支撑能力评估
来源:南方电网技术 发布日期:2024-06-25
电动汽车（electric vehicle，EV）充电站利用其剩余无功容量向电网提供辅助服务，既能帮助电网实现自动电压控制（automatic voltage control，AVC），也能为充电站带来额外的收益。本文提出了EV充电站调压辅助服务的市场机制，建立了充电站内充电桩的电路拓扑结构，并分析了充电桩进行无功支撑的基本原理。在此基础上，利用概率统计学和蒙特卡洛法，考虑电动私家车、电动出租车各
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考虑用户出行差异与充电决策偏好的电动汽车充电站规划
来源:中原工学院学报 发布日期:2024-06-25
大规模电动汽车的出行一般具有规律性，但其充电负荷的分布受到用户出行主观意愿的影响。首先考虑到用户在日常活动中存在的出行差异，针对不同性质车辆建立出行需求响应模型；依据用户出行中的决策偏好，确定不同状态下电动汽车的充电路径选择策略；其次，基于各候选站单位时间的最大并行服务量及优化约束对充电站进行容量配置，以用户经济损失与充电站建设运营年均综合成本最低为目标建立充电设施规划模型；最后，采用改进的粒子群
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电动汽车市场及充电站数据分析与研究
来源:时代汽车 发布日期:2024-06-05
在国家政策和全球趋势的大背景下，我国电动汽车发展迅猛，市场份额已占全球市场份额的25.6%，产销连续八年全球第一。该文介绍了中国电动汽车和充电站的发展现状及电动汽车的三大关键技术，并统计了电动车电池的装机量和电动汽车品牌的前十名市场占有率，并对未来电动汽车的发展提出了建议和展望。
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包含电动汽车充电站的区域电网优化调度
来源:南方电网技术 发布日期:2024-05-22
区域电网优化调度是提高可再生能源消纳水平、提升电力系统可靠性、降低运行成本的重要手段。为此，针对包含电动汽车(electric vehicle, EV)充电站的区域电网，提出了基于拍卖的两阶段优化调度方式。第一阶段根据本地可再生能源发电和用电的预测值，对区域电网进行日前调度。第二阶段根据发电和用电的实际测量值，对日前调度结果进行二次调整。针对第二阶段设计电能拍卖方法，利用EV的充放电能实现区域电网
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电动汽车充电站电气系统设计
来源:电工技术 发布日期:2024-05-10
电动汽车充电基础设施建设是电动汽车产业快速发展的重要前提和有力保障。以某户外电动汽车充电站为例，研究并分析了该充电站电气系统设计的要点，主要包括充电站的使用功能及设置、负荷等级确定与负荷计算、箱式变压器高低压配电系统、充电站内配电与照明系统、防雷与接地系统、安防监控系统等部分，以期为设计与运维人员提供参考。
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市场环境下计及用户响应的电动汽车充电站优化运行策略
来源:电力建设 发布日期:2024-04-07
电力市场环境下，充电站可以通过协调电动汽车充电形成友好负载以优化市场投标策略，降低电力成本。考虑电力市场电价不确定性和用户充电价格响应特性，提出电动汽车充电站动态定价策略。首先，基于随机规划法刻画市场电价不确定性，得到典型电价场景。其次，从行为经济学角度，基于前景理论建立电动汽车充电效用模型，分析电动汽车用户充电经济性和充电便利性。然后，以充电站和电动汽车作为上下层问题主体构建计及用户充电响应的充
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电动汽车并网下电力-交通耦合系统脆弱性评估
来源:电气自动化 发布日期:2024-03-30
针对电力-交通耦合系统，提出一种电动汽车并网下基于最大流理论的脆弱性评估方法。建立电力-交通耦合网络模型，在此基础上，提出脆弱性指标，考虑充电站失效与充电需求重分配等场景，进行电力-交通耦合系统脆弱性评估。算例分析并识别了电动汽车并网下电力系统的关键线路。结果表明，指数越高的线路对点网络的影响越大，并通过网络剩余容量验证了方法的有效性。
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配网侧电动汽车充电站等效建模研究
来源:闽江学院学报 发布日期:2024-03-25
随着配网侧电动汽车充电站不断接入，电动汽车充电站充电时的动态行为将对配网产生影响，建立配网侧充电站等效模型有重要意义。传统充电站建模从充电时间、空间、人类行为等宏观角度出发，忽略其暂态特性。通过分析充电站充电时的动态行为，考虑其暂态特性，并基于充电机拓扑结构提出一种充电站三阶等效模型，运用Matlab/Simulink建立充电站负荷并网仿真平台，设置不同强度的扰动，采用总体测辨法进行辨识。仿真结果
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基于成长体系的电动汽车充电站需求响应方法研究
来源:自动化仪表 发布日期:2024-03-20
随着中国新型电力系统建设的逐步开展，需求响应作为优化电网调控的方式之一，在新型电力系统中得到了广泛的应用。为解决电动汽车充电站对不同类型的电动汽车用户需求响应激励不足的问题，提出了一种基于成长体系的电动汽车充电站需求响应方法。该方法采用电动汽车充电需求和电池退化成本计算电动汽车充电站需求响应成本，通过电动汽车用户需求响应成长值等级激励措施，实现了对不同需求的电动汽车用户需求响应价格的浮动，从而保持
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