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SiC在电动汽车的功率转换中扮演越来越重要的角色
来源:电子产品世界 发布日期:2020-12-04
1中国新能源汽车市场的需求特点首先,中国的电动化发展速度很快,中国企业的创新力旺盛,而且直接从传统汽车向新能源汽车过渡,没有美国或欧洲企业所面临的复杂的"技术遗产"问题。相比欧美,新兴的中国车企更期待新能源汽车。在中国,功率转换系统在汽车中的应用非常广泛,这就是为什么ST专注于与中国客户合作开发电源管理系统。
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考虑灰需求的电动汽车配送路径优化
来源:物流技术 发布日期:2020-11-25
基于实际的物流配送环境,考虑到客户需求的不确定性,研究了客户需求信息数据残缺不充分的情况,采用灰参数来描述客户的不确定需求,并以总配送成本最小为目标,建立了考虑灰需求的电动汽车配送路径优化模型,依据灰色机会约束规划理论,将模型转化为灰色机会约束规划模型,并设计了嵌套灰色模拟技术的蚁群算法寻找最佳配送路径。最后,以Solomon标准算例集为基础,构造了相应的测试算例,验证了模型和算法的有效性。
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关于新能源汽车发展现状与解决策略的思考
来源:汽车维护与修理 发布日期:2020-10-15
1新能源汽车发展的问题(1)技术不成熟,消费者接受度低。目前,我国新能源汽车技术还不够成熟,生产规模不大,成本较高,市场中的售价不容易被消费者接受。另外,新能源汽车在技术方面仍然存在着众多的问题,因此在现实生活中,新能源汽车数量还远不及传统的内燃机汽车。传统汽车行业的发展早已趋于成熟,不会放任新生事物去抢占它的市场,并且消费者对新能源汽车的续航能力还持观望态度,新能源汽车还需要经过一个漫长的发展期
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社会服务类汽车充电站选点规划评价体系构建与应用
来源:电力系统及其自动化学报 发布日期:2020-10-13
为解决电动汽车充电站选点规划中存在城市针对性不强和综合评价体系中面向服务对象不清等问题,提出了一种新的电动汽车充电站选点方法。首先,针对三四线城市电动汽车发展的结构特点和城市发展政策,构建面向社会服务类车辆的电动汽车充电站选点评价体系。然后,建立一种结合修正层次分析法的判断矩阵和前景理论来确定充电站指标的最优权重模型,运用前景理论把人的心理因素通过数学表达式量化成决策值,从而对充电站候选点建站适宜
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探究电动汽车充电站项目对周围环境的影响
来源:中国设备工程 发布日期:2020-10-10
本文主要分析电动汽车充电目前的技术现状以及前景,对于电动汽车充电站项目在建设过程以及运营过程中对周围环境的影响进行了深入的阐述,并对影响的程度提出了适宜的评价方法,希望给相关研究人员以借鉴和参考。
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布局生态圈，新能源汽车开启新思路
来源:消费指南 发布日期:2020-09-15
继新能源汽车用户的"里程焦虑"之后,新能源车企的焦虑又在哪里?近期,不少汽车行业人士纷纷聚焦这个话题。"感觉大部分新能源车企业都严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进,否则续驶445公里的Model 3,420公里的ES6,价格贵、续驶里程短,为何成为销量冠军?"这说明,包括新势力在内的新能源车企已经意识到,
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电动汽车充电站谐波问题研究
来源:数码世界 发布日期:2020-06-01
伴随当前国家新能源政策的不断实施和电动汽车的电池技术发展的更加完善,大批量的电动汽车的充电站被建成,建设充电站的目的是为了使非车载的充电机将直流电传给电动汽车的动力电池,从而可以给电池充电。由于充电站中的充电机是非线性的设备,它在运行时会伴随谐波产生,在充电过程中会将谐波电流注入到电网中,进而造成谐波污染,对公网产生危害。因此,本论文首先对谐波污染对电网的污染情况进行了介绍,其次对处理的方式进行了
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电动汽车充电站接入配电网的电能质量评估
来源:电测与仪表 发布日期:2020-06-01
随着电动汽车的普及，大规模的充电站接入配电网，评估电动汽车充电过程对配电网电能质量的影响程度是必要的，文章提出了一种对电动汽车充电站进行综合电能质量评估方法。依据充电站接入配电网的场景特征选取合适的电能质量指标建立评估模型，针对主观或客观赋权的单一性，采用层次分析法与熵权法结合，并采用基于最大熵原理的乘法合成法进行综合赋权，同时反映主观判断和指标数据的客观信息，将雷达图的评估方法应用到电能质量评估
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电动汽车充电站接入配电网的电能质量评估
来源:电测与仪表 发布日期:2020-06-01
随着电动汽车的普及，大规模的充电站接入配电网，评估电动汽车充电过程对配电网电能质量的影响程度是必要的，文章提出了一种对电动汽车充电站进行综合电能质量评估方法。首先依据充电站接入配电网的场景特征选取合适的电能质量指标建立评估模型，其次针对主观或客观赋权的单一性，采用层次分析法与熵权法结合，并采用基于最大熵原理的乘法合成法进行综合赋权，同时反映主观判断和指标数据的客观信息，最后将雷达图的评估方法应用到
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2020年奔驰A250e混动汽车新技术剖析（二）
来源:汽车维修技师 发布日期:2020-06-01
功率电子装置控制单元如图12所示。高压蓄电池如图13所示。高压蓄电池位于底板中,通过支承框架用螺栓固定到车身外壳。传动系统控制单元如图14所示。传动系统控制单元固定在发动机舱隔板上。传动系统控制单元作为内燃机控制单元,电控车辆稳定行驶系统控制单元和相连的总线系统之间的接口(网关)。传动系统控制单元主要控制发动机管理系统和热量管理功能。
027-87841330