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有源压制性干扰的干扰模糊区建模与仿真
来源:雷达科学与技术 发布日期:2016-02-15
在信息化战争中,夺取并保持局部信息优势已成为当前作战敌对双方夺取战场主动权的关键,有源压制性干扰作为电子对抗行动过程中最为简单且常用的干扰方式之一,能否对其干扰效能进行准确地评估势必影响信息作战行动中敌对双方的作战布势及力量运用方法。在综合分析当前对有源压制性干扰的评估方法基础上,针对当前常见的四类评估方法存在结论过于绝对的现象,并结合实装测试的结果,提出了"干扰模糊区"的概念,并对其进行了建模与
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基于ADVISOR的电动汽车制动能量回收系统研究
来源:黑龙江科技信息 发布日期:2016-02-05
在前轮驱动电动汽车制动能量回收控制策略基础上,提出了四轮电机轮毂驱动控制策略,并在ADVISOR中建立四轮驱动电动汽车的制动能量回收仿真模型,选择比较符合中国公路行驶工况的10-15工况进行仿真,并对所建立的四轮轮毂驱动下的制动控制策略进行评价。通过仿真得出制动中能量回收效率达到48.2%,能量回收效果较好,文中提出的控制策略有一定的实用性。
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汽车电子节气门控制系统建模与仿真
来源:南方农机 发布日期:2016-01-26
电控燃油喷射系统无法满足汽车运行所有工况下的理想要求。为此,笔者在汽车电子节气门控制系统结构基础上,对该系统模型及控制器设计进行探讨。实践证明,汽车电子节气门控制满足预期效果。
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载货汽车EPS系统粒子群优化模糊控制仿真分析
来源:制造业自动化 发布日期:2016-01-25
提出了一种基于粒子群优化模糊控制的载货汽车EPS系统控制策略,在完成载货汽车EPS系统总体设计的基础上,结合驾驶人转向操纵主观感受及对路感的要求设计了助力特性曲线,建立了转向系模型,7自由度整车动力学模型,直流电动机模型,以直流电机电流作为控制目标,采用粒子群优化模糊控制策略,以MATLAB/Simulink作为仿真平台,以自卸货车为研究车型建立了装备EPS系统的载货汽车仿真模型。仿真实验结果表明
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基于MATLAB的汽车半主动悬架系统仿真分析
来源:无线互联科技 发布日期:2016-01-25
随着国民经济的飞速发展以及人民生活水平的提高,人们对汽车操纵的稳定性和安全性有了更高的要求。悬架是现代汽车的重要构成部分,决定了汽车行驶的稳定性和持久性等多种性能。传统的控制理论和方法不能完全发挥半主动悬架系统的性能,文章设计模糊PID控制器,并采用遗传算法对控制器进行优化,系统的稳定性和安全性得到充分提高。
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石油勘探可控源发射机稳流功率级大信号建模
来源:计算机仿真 发布日期:2016-01-15
为提高发射机系统建模的精度,减小由于元件参数理想化假设引起的模型与实际电路之间的误差,提高信号精度,采用状态空间平均建模法,考虑电路元件的等效寄生参数的影响,对CCM模式下的石油勘探可控源发射机中稳流功率级建立非理想条件下的大信号非线性数学模型,利用MATLAB软件对所建模型进行仿真。与理想模型相比,非理想模型的输出电流仿真波形和实际电路模型的输出电流仿真波形更加一致。通过进一步对仿真测试结果中主
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基于电子感应的鱼雷罐跟踪算法的设计与仿真
来源:电子技术应用 发布日期:2016-01-12
为了实现鱼雷罐的自动跟踪,提出了一种基于电子挂接器和车列检测器的鱼雷罐跟踪算法。该算法主要包括鱼雷罐自动挂接算法、下传点名信息算法和上传挂接信息包算法,使车列检测器能根据接收到的挂接信息包推算出车列信息,进而得到鱼雷罐的位置和状态,实现鱼雷罐的跟踪和摘挂故障自排查定位,提高了鱼雷罐的周转率。并使用C#的多线程编程技术和MapInfo工具实现算法的仿真,验证了算法的正确性和实用性。
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基于Matlab/Simulink四轮驱动汽车动力性仿真
来源:河北农机 发布日期:2016-01-10
本文首先建立全时四轮驱动汽车的动力学数学模型,然后基于Matlab/Simulink平台建立全时四驱车辆的动力仿真模型,并对其不同动力分配的仿真结果做出分析。通过仿真得出结论:在汽车低速、爬坡以及附着条件不佳的路况下行驶时,四轮驱动系统对于汽车的动力性的改善具有重要影响;在高速行驶时,四轮驱动系统则对于汽车的最高车速影响很小。
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培养学生实践能力的化工工艺开放实验改革与探索
来源:广州化工 发布日期:2016-01-08
化工工艺类实验流程相对复杂,教学难度大,在有限的课时内学生很难真正掌握。在原有已开设化工工艺计算机虚拟仿真实验的基础上,添置了与仿真实验项目对应的化工生产模型,开设了与仿真实验项目对应的化工实训实验,形成"模型认知—仿真虚拟—实训操作"相结合的化工工艺实验教学新方法,并在上述的实验过程中实行开放式教学,大大提高学生理论与实践结合的能力。
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基于Fisher理论的汽车动力传动轴系故障诊断分析
来源:微电机 发布日期:2015-12-28
介绍了能够克服纯电动汽车电池低能量密度、高价格瓶颈的增程式电动汽车(Extended-Range Electric Vehicle,EREV)控制策略,分析了驾驶员典型的驾驶情况统计信息,设计了动力系统参数。基于Cruise和Matlab/Simulink联合仿真平台,进行恒功率和经济性(ECO)两种控制策略的仿真,3种不同道路工况的仿真表明,ECO控制策略在动力性、燃油经济性与CO2排放性三个方
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