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MCU改善DC/DC变压器输出在混合动力/电动汽车上的应用
发布日期:2015-11-01
汽车的动力性指标主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度来表示,汽车的经济性指标主要由燃油消耗量来表示,汽车动力性和经济性是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在汽车的开发设计初期通常要对动力性、经济性进行分析、计算。我公司在现有的条件下现无法完成经济性分析,动力性分析是在EXCEL表格中进行,加速时间无法计算,只能完成最高车速、最大爬坡度、动力因素的计算,计算精度不高,操作不方便,绘制的图表不简洁
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汽车冷却系统传热模块的动态模拟及分析
来源:现代工业经济和信息化 发布日期:2015-11-01
在多刚体动力学理论的基础上,利用动力学仿真软件ADAMS建立了某款汽车空调模式风门及控制机构的仿真模型,对各个风门的运动规律及控制机构受力情况进行了仿真分析。并通过改进模式分配盘的凸轮型线,有效地降低了控制机构的最大拉力。这种基于虚拟样机软件的仿真方法为空调模式风门控制机构的设计及优化提供了一种快捷、切实可行的方法。
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中国福耀重塑美国汽车玻璃行业
发布日期:2015-10-27
本文系统开发的角度出发,结合人-车-路三者在系统评价中不同的表现形式,提出了一种针对智能汽车安全技术的综合评价方法。该方法集成了仿真模拟测试、驾驶模拟器测试、受控场地测试和实车路试(Field Operational Tests,FOT),涉及技术、用户、安全收益三个层次,覆盖整个开发过程,帮助真正实现V模武开发。同时,该评价方法具有自优化能力,能够在智能汽车安全技术的开发中不断的得到优化。
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收获机械切割机构的仿真分析
来源:江苏农业科学 发布日期:2015-10-25
简述切割机构组成部分与工作原理,对其进行运动学分析。探讨摆环安装位置对切割机构实际生产加工和装配带来的困难。通过Solidworks参数化设计和Adams机构仿真,对理论计算进行验证。同时,对切割机构的设计提供了一种方法,简化了机构的设计过程,缩短了产品生产周期。
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基于ANSYS的汽车B柱成形仿真分析及结构改进设计
来源:山东交通科技 发布日期:2015-10-25
为了发现轴距对汽车操纵稳定性的影响,运用ADAMS/Car软件建立了汽车整车三维实体模型,包括前后悬架子系统、转向子系统、轮胎及车身等结构;参照汽车操纵稳定性试验方法的国家标准进行了汽车单移线、双移线、蛇行线、角脉冲转向的操纵稳定性仿真分析。
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基于信息系统的汽车产品配置技术研究
来源:塑料 发布日期:2015-10-18
以汽车轮眉为研究对象,选取模具温度、熔体温度、保压压力以及保压时间4个工艺参数作为实验变量,以轮眉的最小翘曲变形作为优化目标,基于响应面法的中心复合设计方法,结合CAE仿真模拟技术,建立了轮眉翘曲变形同工艺参数之间的响应模型,通过方差分析研究了工艺参数及其交互作用对优化目标的影响。通过软件优化确定了最优工艺参数组合,实验结果表明最大翘曲变形量从6.311 mm降至3.367 mm。
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汽车电气设备与检修教学探讨
来源:贵州师范大学学报(自然科学版) 发布日期:2015-10-15
在分析电动助力转向系统(EPS)结构和工作原理的基础上,建立了转矩传感器、输入转向轴、输出转向轴及助力电机的数学模型,设计了直线型EPS助力特性曲线。提出了一种带输入信号相位超前补偿的增量式闭环PID控制策略。在MATLAB/Simulink环境下,建立了EPS系统仿真模型,对所设计的控制策略进行仿真。仿真结果表明:所设计的控制策略提高了EPS工作的实时性,可以满足汽车行驶时低速转向的轻便性和高速
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电动汽车灭火和应急救援技术研究
来源:机械设计与制造工程 发布日期:2015-10-15
在详细描述锂离子电池生热机理的基础上,建立了锂离子电池组风冷散热结构的三维仿真模型,应用计算流体动力学方法对电池组进行了仿真分析。结果表明:采用稳态计算可以准确模拟电池组温升情况,且电池组在1C充放电倍率下,电池组最高温度和温差都处于正常工作范围内,风冷散热系统满足电池组散热要求;提高进风口的流速可以有效改善电池组的散热效果,但是当风速超过一定范围时,散热效果提升率较低;同时,环境温度的变化也会影
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机械触发引信的章动运动仿真研究
来源:成组技术与生产现代化 发布日期:2015-09-28
为了研究章动运动对机械触发引信的影响,基于机械触发引信章动运动的相关理论,建立了机械触发引信对应不同章动角的虚拟样机,并对其进行动力学和运动学的联合仿真分析,得出了弹丸章动角速度在全弹道的衰减规律:上升段脉冲式递减,下降段趋于稳定;随着章动角增大,最大章动角速度和章动力递增.研究结果表明,章动运动所产生的章动力会影响触发引信的击发.得到的章动仿真数据和章动运行规律可以为机械触发引信抗章动能力的设计
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插电式混合动力汽车电池管理系统的设计与实现
来源:合肥工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2015-09-28
文章以插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为研究对象,以提高整车燃油经济性和排放性能为目标,设计了能够实现需求转矩在发动机和驱动电机之间合理分配的模糊逻辑控制策略。该模糊控制策略以SOC参考轨迹作为切入点,最大程度地发挥动力电池的存储能量。仿真结果表明,该模糊控制策略能够较好地优化发动机工作区间,提高燃油经济性和排放性能,并且能使动力电池S
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