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可回收振动能量的新型汽车减振器设计与仿真
来源:新技术新工艺 发布日期:2016-07-25
为回收汽车行驶过程中的振动能量,设计了一种机-电-液混合的液电馈能式汽车减振器。通过由单向阀组构成的液压桥路,将减振器内的往复液压流整合为单向液压流。单向液压流驱动马达工作,从而带动发电机发电;同时,利用发电机反电动势的阻力实现减振器的阻尼力效果。依据功率平衡和转矩平衡原理,建立了减振器压缩行程和伸张行程的阻尼力动力学模型。通过对示功特性及速度特性的仿真分析,验证了回馈振动能量的可行性。
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新型电动汽车车架结构优化研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2016-07-25
运用静态和动态的有限元分析对采用CBF技术(部件内置到车架)的KAZ-Ⅱ电动车新车架结构的设计和研究过程进行仿真。结果表明,与KAZ的车架结构相比较,这种车架的弯曲强度提高了402%,抗扭强度提高了104%;这种结构能够避免驾驶室受到挤压,进而避免驾驶室变形,让乘员免受伤害。研究结果提供了设计电动汽车刚性和安全车身结构的一种方法,并展示了电动汽车在未来汽车系统中的优势。
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电动轮汽车差速控制策略及仿真
来源:汽车工程师 发布日期:2016-07-25
电动轮驱动的汽车各车轮运动状态相互独立,存在差速问题。为了解决电动轮驱动汽车的差速问题,使各轮速度相协调,进行了电动轮汽车差速控制策略及仿真研究。利用仿真平台对电动轮驱动汽车的车体横摆、路面不平及车轮半径不同的工况进行了仿真分析。结果表明:对驱动电机按转矩指令进行控制,采用转速随动的控制策略,可实现电动轮驱动汽车在各种工况下的自适应差速,避免出现车轮拖滑或滑转的情况。
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电动汽车双向变换器快速充电仿真研究
来源:计算机仿真 发布日期:2016-07-15
由于传统的充电系统存在着充电次数多,效率低等问题,为了提高系统转换效率、增大功率密度以及缩短充电时间,提出一种AC/DC矩阵变换器拓扑结构并采用快速脉冲充电的方法,将常规双闭环控制中的电压外环给定值以脉冲形式给定,实现电池快速脉冲充电,消除了电池极化现象,延长了电池接受大电流充电的时间。仿真结果表明:矩阵式V2G双向快速充电双闭环控制策略能够实现V2G快速充放电,并且在脉冲充电和恒流放电过程中网侧
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基于某轻型载货汽车车架扭转变形问题分析
来源:轻型汽车技术 发布日期:2016-07-15
车架总成作为整车载体,其结构质量直接影响整车品质及使用寿命等,车架总成质量基于材料不变的情况下,主要受两方面影响,一是结构,二是工艺。本文重点对某轻型载货汽车车架扭转变形问题展开分析,利用CAE软件仿真计算其模态、扭转刚度、弯曲刚度,并从车架铆接工艺方面进行研究,通过对各个工位结构分析,工位调整等一系列措施后,其下线车架总成的扭转问题得到了很大改善,优化后的铆接工艺更符合车架生产质量要求。
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一种综合电子信息系统仿真集成设计方法研究
来源:现代计算机(专业版) 发布日期:2016-07-05
针对综合电子信息系统仿真模型重用、柔性重组等需求,分析研究基于插件的模型集成方法、基于软总线的模型集成方法和系统集成方法,提出基于插件的分布式仿真集成方法,并在实际项目中进行实践检验。
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Multisim仿真软件在“电路与电工技术”教学中的应用与研究
来源:时代农机 发布日期:2016-05-28
为克服以往"电路与电工技术"课程中理论和实训脱节的弊端,文章阐述将仿真软件Multisim应用于理论教学和实践教学中,创设相对丰富的学习情境,推动理论教学改革,激发学生的学习兴趣,提高学生实验技能水平,实现理实一体化教学,培养学生的创造性思维,提高学生分析问题、解决实际问题的能力。
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基于Arena的钢铁原材料采购库存优化仿真
来源:科技传播 发布日期:2016-05-23
原材料采购库存优化对钢铁企业成本的降低有着重要的意义。本文在分析钢铁企业原材料采购及库存特征的基础上,应用Arena仿真软件,建立了钢铁企业原材料库存仿真模型,模拟钢铁企业接收客户订单和原材料物资采购库存流程。通过实例分析,验证了模型在钢铁企业生产决策中的有效性。
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分销网络多级存储的RFID使能的Pull控制系统
来源:系统管理学报 发布日期:2016-05-15
射频识别(RFID)和物联网技术能够实现出入库产品快速自动扫描、精确计量以及订发货数量等物流信息在供应链上下游节点企业间的实时传递,为供应链存储控制提供了新方法。基于此,设计了RFID使能的远程电子看板系统,实现了供应链分销网络多级存储的RFID使能的Pull控制,并对涉及的RFID使能的电子看板、分销网络多级存储的Pull控制以及网络数据库等关键技术进行了分析。最后,通过分别对RFID使能的Pu
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四轮驱动电动汽车性能仿真与实验研究
来源:计算机仿真 发布日期:2016-05-15
针对四轮驱动电动汽车性能优化问题,为提高电动汽车的动性能,减少污染,对动力系统各部件的参数进行选择及匹配,是设计中的重点。采用汽车动力学分析确定既要满足可行性又要具有良好的可靠性。采取建模仿真与实验相结合,参照某单轴驱动电动样车,对四轮轮毂电机电动汽车的动力系统进行匹配计算;利用Crusie分别建立了样车及轮毂电机电动汽车模型。样车实验数据与仿真结果表明,模型参数匹配合理,四轮驱动电动汽车动力性能
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