“公司制”、“份子钱”的存在，必然使出租车数量管制趋于“呆板”，只有严格限制出租车数量，让打车变得稀缺，才能凸显高运价的合理性，才能保证畸高份子钱收得上来。近年来，无论中国一线城市还是三四线城市，城市化扩容加快，城区成倍扩大，常住人口大量增加，但出租车数量没有发生同步增长，打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷，根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制。从经济法学视角入手，分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性，探讨出租车行业的市场化可能。    

二线城市航空港发展国际航空物流有助于区域经济融入经济全球化、扩大国际航空货运量、推动临空经济发展。二线城市其航空港国际航空物流发展呈现航空货运量连年增长、航空网络日益完善、国际航空物流巨头日益增多的局面，但也存在航空物流相关设施相对缺乏、航空物流产业发展环境有待优化、航空物流导向性产业发展不充分、航空物流缺乏高素质的复合型专业人才、信息化网络建设水平较低等问题。应该从创新体制机制争取优惠政策、不断完善航空港基础设施建设、加快航空港临港产业的聚集发展、加大国际航空物流专业人才的培养与引进力度等方面入手，大力推进二线航空港国际航空物流发展。    

相对散货船、集装箱船和重大件运输船等专用船型，多用途船在货物适应性、港口适应性与整体经济性方面具有无可比拟的优势，未来该型船的市场需求将非常可观。    

随着中国经济社会发展水平不断提高，体育赛事越来越受到重视，各类体育比赛日趋频繁。为应对比赛的各种要求，近些年来大部分城市在体育赛事场馆和配套的交通基础设施进行了大力投入。随着体育场馆的投入使用，对城市交通产生了较为明显的影响。本文分析了大型体育场馆交通组织的目标、内容及特点，并重点阐述了大型体育场馆交通影响因素，结合吉林省通化市体育馆的案例，分析了体育馆在赛事期和非赛事期的交通影响差异。本文认为，大型体育场馆对于城市土地利用和交通规划决策以及提升交通集散效率和交通安全等都具有重要意义。    

IT产品分销龙头，互联网泡沫破灭后股价走势基本与S&P500同步。英迈国 英迈国 际（ Ingram Micro，简称IMI）原名Ingram Micro D，1989年由Micro D和Ingram Computer合并而来，是全球IT产品分销及技术解决方案的领导者。1996年，英迈国际在纽交所上市，不久赶上互联网泡沫拉动，股价于1998年9月到达历史峰值54.24美元，随泡沫破灭回落至10美元，此后股价走势基本与S&P500一致。

2016 年上半年，长三角港口货物吞吐量低速增长，内、外贸吞吐量增速分化，内贸由正转负， 外贸由负转正。区域港口全年形势依然严峻，预计内贸增速转正、外贸增速放缓。    

“ 全国乘用车市场信息联席会日前发布的数据显示， 8 月狭义乘用车批发销量 175.9万辆，同比增长 28.5%，比上月增长 12.3%。从零售销量来看， 8 月狭义乘用车销售176.3 万辆，同比增长 27.6%，环比增长 12%。与往年 8 月平均 10%左右的销量增速相比，今年 8 月不论同比还是环比增速的表现都超出预期。    

大股东申通地铁集团持有公司股权58.43%。1）从资产规模看，集团总资产约3000 亿，净资产约1800 亿，规模分别为上市公司的122 倍和125 倍；从运营里程看，上市公司运营里程不足集团的5%。2）公司主营包括地铁运营、融资租赁及投资业务。营收平稳，成本上升导致毛利下滑。

近些年在经济快速发展和多重政策的推动下，我国物流业获得了高速增长，物流市场规模已位居全球第一。但是我国物流市场依旧存在运营主体小而散，粗放经营模式还占有相当比重，多种运输方式有效衔接程度较低，物流运营信息化、标准化、智能化程度不高等问题。因此，处在转型升级重要时期的物流业，要在新的经济形势下持续发展，就必须解决好降低成本、提高效率的问题。    

由于日本国内将客户需求放在第一位，并受 JIT 生产方式的要求，提升装载率的难度不容忽视。