随着中国跨境电商的蓬勃发展，商家及消费者对国际物流的要求也不断提升，传统的国际物流运输形式已远远不能满足需求。在某种程度上，这种滞后的国际物流已严重制约了跨境电商的健康发展。因此，建立高效的国际物流模式是当前跨境电商急需解决的问题。本文旨在通过分析现有跨境电商发展现状及跨境电商物流体系中的问题，结合电商市场消费者基数庞大、配送地广、配送量大的特点，提出国际物流改革的模式及政策性建议。

近年来，宁镇扬地区牢牢抓住中国物流业高速发展这一机遇，积极建设物流产业，并使其在国民经济建设中发挥愈发重要的作用。但宁镇扬的物流业起步较晚，存在的问题较多，已成为国民经济发展的瓶颈之一，本文意在浅析宁镇扬现有物流体系存在的问题。

甬新欧集装箱班列是宁波落实我国“一带一路”战略、推进“港口经济圈”建设的重要举措。为进一步推进甬新欧集装箱班列的快速发展，在阐述甬新欧集装箱班列发展现状的基础上，从运营成本、货源组织、配套设施、管理体制4个方面分析甬新欧集装箱班列发展存在的问题，进而提出创新业务模式、降低运营成本、改善通关环境、缩短运行时间和加强配套设施建设的具体实施建议。

铁路快速货物列车是为了适应社会发展和经济新常态提出的新货运产品，具有及时性、准时性等特点。阐述限制我国铁路快速货物列车运到时限的主要因素，分别在中国铁路总公司、铁路局、站段3个层面提出全程盯控铁路快速货物列车运输组织、加强对各铁路局快速货物列车开行情况的考核、加强统计分析工作、提高信息化水平等保障我国铁路快速货物列车运到时限的措施，为进一步增加铁路快速列车的综合竞争力提供参考。

中美货物贸易的发展变化和结构调整，将影响中美海运和港口发展。本文综合美国有关部门和机构的统计数据，分析了美中贸易与海运、集装箱运输的关系以及美国本土西海岸港口作业集装箱的特点。

作为服务“一带一路”的新兴产物，中欧班列发展迅速，全国已有26个城市稳定开行中欧、中亚班列。本文以运行较为成熟的“营满欧”、“渝新欧”班列为样本，总结分析了中欧班列发展经验及存在的问题，并对天津港提出了相关对策建议。

江苏处于“一带一路”建设的交汇点上，拥有丰富的人文资源和文化交流能力。在建设“一带一路”的进程中，要进一步发挥江苏文化软实力优势，深化与沿线国家的文化交流与合作，加快江苏文化“走出去，请进来”步伐。

本文将基于供应链系统的构成，全面、系统地分析宁波—舟山港服务供应链的物流、信息流、商流、资金流和监管流等子系统的现状及瓶颈，并提出相应的发展策略，以促进宁波港口经济圈发展和宁波—舟山港向第四代港口的转型升级。同时，这一系统分析框架也可为其他港口服务供应链的分析和研究提供借鉴。

世界海运法规体系主要由UN(联合国)、IMO(国际海事组织)和ILO(国际劳工组织)三大机构发布的SOLAS、MARPOL、STCW和MLC四大公约组成，旨在实现国际海运业可持续发展。当前，国际海运法规调整主要取向表现为五个方面：更加重视协调承运人与托运人之间关系，更加重视国际海运劳工保护，更加重视海运安全、环保和反恐。我国作为世界海运大国，应确保在海运有关国际规则方面的话语权，在国内海运方面则是制定与经济社会发展水平相适应的标准。否则，海运技术标准和规则的调整，则可能使长期发展积累的成就化为乌有，甚至成为新一轮发展的负担。

本文阐述了航空货运的发展与国家经济发展水平密切相关，是国家经济发展到达一定阶段的必然要求，我国航空货运尚处于发展初期。在全球航空货运量将持续增长、我国市场深刻变革带来的机遇下，我国航空货运应积极应对国际竞争、适应市场需求、借力国家战略而大力发展。最后，本文从加强各部门沟通协调、统一航空货运技术标准、放开货运地面服务市场准入和优化航空要素资源配置等方面，提出加快我国航空货运发展的政策建议。