文章以物流企业供应链作为研究对象，基于结构模型构建物流风险识别与度量模型。选取A物流企业作为实证研究对象，系统地分析物流企业供应链违约风险形成机制、影响因素和风险措施。实证结果显示：构建风险识别与度量模型时应考虑违约相关性的影响，并提出应选择恰当的违约风险控制和防范措施，将风险降至最低，降低企业总体损失。

我国商贸流通业经历了粗放阶段到现代化阶段的过程，实现了由过去追求“量”到现在逐渐追求“质”的转变。商贸流通业发展过程中以物流运输成本、管理成本等多种成本支出构成我国商贸流通业发展中的重要支出项，但商贸流通企业整体经营成本支出过多；物流运输效率有所改善，物流成本得以降低，但改善幅度较少；物流外包维持较高水平。降低物流成本能够显著增加生产端和消费端的效应，增加价值产出效率；加强物流成本管理和控制对促进行业的可持续发展意义重大；管理和控制物流成本对提高行业整体发展层次具有显著作用。为此，应当提高物流技术，推动物流运输技术创新，增强物流运输效率；优化物流配送模式，有效降低物流成本；建立联系紧密的供应链管理体系，优化产品流通效率。

文中从定量的角度，将物流绩效指数作为研究指标，分析了我国与“海上丝绸之路”沿线国家跨境电商物流绩效的特征。研究发现，即使我国的跨境电商物流绩效水平要优于世界平均，但是“海上丝绸之路”沿线国家的跨境电商物流绩效水平却明显偏低。本身物流绩效水平不高，且区域之间物流绩效差距大，都有碍于“海上丝绸之路”战略的实施以及沿线国家之间跨境电商物流协作的良好开展。最后，文中就如何提升我国与“海上丝绸之路”沿线国家跨境电商物流绩效，提出了一系列对策建议。

党的十九大报告作出了建设交通强国的重大决策部署，打造与旅客出行需求相适应的旅客出行体系是交通强国的重要组成部分，科学分析我国旅客出行现状特点、准确判断未来发展趋势是建设旅客出行体系的基础。本文系统地梳理、总结我国旅客出行特点，基于国际经验和国内发展历程，结合我国实际和党的十九大报告提出的相关要求，考虑了未来居民收入和支出水平、新技术新模式发展、国家战略、人口规模及老龄化、GDP规模、产业结构及空间布局等影响居民出行的主要因素，研判了未来旅客出行需求的变化趋势。

即时物流1.0：指货物不经过仓储和中转而直接性的端到端送达，且送达时效为两小时以内的物流服务。即时物流2.0：指基于数据，通过实时全局调度的方式以匹配实时需求与实时运力的配送服务。

Dufry 是全球最大的免税品零售商，自 2014 年以来连续保持旅游零售销售额全球第一。2005 年，Dufry 开始全球并购扩张历程，业务布局涵盖欧洲、美洲、亚洲，全球市场份额不断扩大。公司依靠内生增长和外部扩张，营业收入不断增长，2018 年实现总营收 86.8 亿瑞士法郎。公司毛利率不断攀升，2018 年达59.8%；但费用率亟待优化控制，特别是销售费用居高不下，净利率较低。

我国物业管理行业仍处于上升阶段，源于城镇化率提升以及消费升级加速。截至 2018 年末，我国城镇化率达 59.6%，仍处快速提升阶段，将推动行业管理面积稳步提升。2018 年，我国 GDP 三产占比 52.2%，同比+0.3pct，经济逐步向三产倾斜；全国人均可支配收入 2.82 万元，同比+6.5%。据麦肯锡数据，2000年我国中产阶级占比仅 4%，2012 年迅速提升至 68%，预计到 2022 年，将进一步提升至 75%。

国内快递行业在经历第一阶段支持满足，第二阶段提升赋能，现在已经进入第三阶段即融通变革。融通变革一方面是指快递向大物流方向发展，从传统商务个人、电商快递向快运、农产品等横向方向发展；另一方面，随着此轮中国工业转型升级，国家 2025 战略发展，快递行业必然和产业垂直供应链融合发展。继续看好行业长期战略投资价值。