疫情局部波动或致8 月前两周民航航班量筑底，春秋航空航班量占比或升至4.9%，凸显韧性。凭借高效率和极致成本管控率打开1000~2000 万旅客吞吐量机场的市场大门，航线盈利模式由依靠补贴向盈利能力提升转化。同时偶然事件的影响不改支线龙头成长逻辑，关注春秋航空及华夏航空布局时机。7 月美兰空港飞机起降架次及旅客吞吐量较2019 年同期降幅收窄至3.7%和4.5%，1-7 月免税销售额或同增125%~135%、表现强劲，期待负面影响出清后估值提升。

To define, describe, segment, and forecast the Storage & Garage Organization Market on the basis of Type, Application, Product Use, and across region. To forecast revenue of the market segments with respect to four main regional segments, namely, North America, Europe, Asia Pacific, and the Rest of the World (RoW) includes Middle East & Africa and Latin America. To identify the micro markets with respect to drivers, restraints, industry-specific challenges, opportunities, and trends affecting the growth of the market. To strategically analyze market segments and sub segments with respect to individual growth trends, prospects, and contributions to the overall market. To analyze opportunities in the market for stakeholders and provide details of the competitive landscape for market leaders

7月份航空客运共完成旅客运输量4860 万人，同比增长11.4%，其中国内航线完成旅客运输量是4363.9 万人，同比增长12.7%，国际航线完成旅客运输量是496.1 万人，同比增长1.1%。7 月航班正常率为0.76%，处于偏低水平，主要是由于恶劣天气影响了航班正常飞行。

2020年新冠肺炎疫情爆发，导致希腊几乎所有轮渡公司停航。其间，不少人担心，不断下降的乘客数量可能会成为“压死骆驼的最后一根稻草”。从表面上看，希腊渡轮公司似乎已经平稳度过疫情带来的诸多不利影响，并开始逐步复航，但停航一年多导致的亏损却是显而易见的。根据希腊商业咨询机构XRTC近期发布的年度报告，2020年轮渡行业累计亏损达1.3亿欧元（约合1.52亿美元）。事实上，轮渡行业在疫情期间也在一定程度上发挥了自身的优势：一方面，疫情期间，不仅客运业务停滞，货物运输也受到一定程度的阻碍，而轮渡刚好可以解决短途燃料和食物的运输问题；另一方面，轮渡燃料成本较低，有助于轮渡公司控制运营成本。

新能源汽车国家监测与管理平台（以下简称“国家监管平台”）自2017年运行以来，有效支撑了全国新能源汽车运行安全监管和质量监管工作，为促进新能源汽车产业高质量发展做出了突出贡献。本文基于国家监管平台400万辆新能源汽车运行数据，从车辆行驶里程、上线率等维度，对新能源汽车行驶规律和特征开展系统研究。针对纯电动乘用车车型，分别从充电电量时刻分布、充电起始SOC、充电结束SOC、车辆日充电次数分布等维度开展车辆充电特征分析。分析结果为消费者了解新能源汽车行驶和充电特征提供了有价值的参考，也为企业层面基于车辆应用场景因地制宜开展产品研发设计，以及政府持续强化新能源汽车运行监管力度提供了数据支撑，并提出了加强车网融合和智能充电技术发展的建议与思考。

本文以2020年我国新能源汽车市场发展的基础数据为依据，对我国新能源汽车企业竞争力的总体水平和不同企业间竞争力的强弱水平进行评价。结果表明，2020年我国新能源汽车企业克服新冠肺炎疫情的不利影响，企业综合竞争力显示出较强韧性。从企业综合指数来看，2020年新能源汽车企业整体竞争力恢复到较高水平。新能源乘用车企业克服新冠肺炎疫情的影响，综合竞争力恢复到较高水平；而客车企业综合指数则下滑较为严重，发展持续放缓。从市场格局来看，2020年市场发生调整，竞争日益激烈：新能源乘用车企业竞争力格局发生根本变化，逐步演化为上汽集团、特斯拉、比亚迪“三强”鼎力；新能源客车企业竞争力格局依然保持着“一超”与“多强”格局，产业集中度进一步提升。进入21世纪20年代，新能源汽车市场将迎来百年汽车发展史的未有之大变局，新能源汽车企业竞争版图的“新进入者”是否会给21世纪初新能源汽车市场的“不变”格局带来新的气象，将是未来市场变动的潜在变量。

随着电动汽车在销量和市场占有率方面的快速提升，该类型车辆在适用性方面的痛点问题逐渐成为广大消费者的关注焦点。尤其是受冬季低温天气的影响，电动汽车续航里程大幅缩短、动力性下降、续航里程估计准确度降低、充电时间加长等问题，引发了不少用户的抱怨。本文结合中汽中心运营的CCRT（智能电动汽车）测评项目，验证了低温环境对电动汽车各方面的影响程度，评价分析了过去几年市场上主流电动汽车在耐低温性能方面的表现，同时就低温环境对电动汽车续航里程的影响进行了深入分析，并提出了对应的优化建议。

2020年是我国新能源汽车私人消费的元年。新能源汽车私人消费比例大幅提升至近70%，非限购城市购买比重达到了60%，纯电动汽车销量占新能源汽车销量的82%。产品结构上，我国新能源汽车私人消费市场呈现两头高、中间低的态势，高端纯电动汽车、微型纯电动汽车细分市场呈现爆发式增长。新能源汽车市场的兴起，符合传统经济模式下汽车行业的发展规律，也受益于新经济的助推作用。体验经济逐步成为新能源汽车行业新的经济形态，渗透到企业战略、企业文化、营销策略等多个领域，表现形式层出不穷。体验经济背景下，企业针对消费者心智资源的争夺将开启新的热潮。

2020年全球新能源汽车销量达328.4万辆，市场渗透率达4.3%，同比增长43.8%。分车型来看，全球纯电动车型市场依旧占据主力，插电式混动车型呈现高增长态势。分区域来看，多国已实现新能源汽车规模化推广，受碳排放法规、财税支持政策等多方面因素影响，德国等欧洲市场增长迅速，2020年欧洲新能源汽车合计销量达140.7万辆，同比增长137.1%，全球占比达42.9%。预计未来受欧盟碳排放法规加严及财税支持政策等多方面因素影响，欧洲新能源汽车市场有望进一步增长。同时，芯片短缺或将持续一段时间，甚至掣肘全球市场高增长态势，但长期来看，全球新能源汽车产业发展潜力巨大。