中国经济面临种种挑战，前三个季度GDP实际增长到达6.7%。实际GDP从2010年的10.6%，逐步放缓至2015年的6.9%。信达预测2016年以及2017年预期分别为6.7%和6.6%。在经济增速放缓的同时，经济结构经过近3年的调整也发生着积极变化。消费是促进经济增长的主要动力：虽然短期内经济难以改变依靠投资来稳定增长的局面，但消费贡献率在逐年提升，从16年前三季度来看，消费对经济的增长贡献率达到71%。比2015年提高10.1个百分点。相比投资和贸易的36.8%以及-7.8%而言，消费在2017年仍将是推动经济发展最重要的板块。从2014年的48.8%到20163Q的71%，消费对GDP增长贡献率的逐步提升将有助于改善经济结构，进一步提高中国整体经济增长的稳定性。

从今年的调研结果显示，现代渠道仍将处于市场的调整过度期，未来市场或将迎来加速调整和融合的严峻局面。现代渠道市场除了零售商之间的兼并和互相参股的情况外，目前还出现了零售商自身业态的拓展与品牌升级、以及零售商与电商之间和电商与电商之间跨界融合、强强联手的态势，并加快了对生鲜业务的布局；在快消品市场大环境的影响下，供应商面对整个市场，尤其是现代渠道的不确定性，导致对市场资源的投入持保守态度；传统渠道也将受到了市场的影响面临重组和整合。

目前，中国汽车市场需求整体都在向三、四线城市转移，而新能源汽车在三、四线城市行驶中拥有更多优势，这使得新能源汽车市场下沉的需求与产业整体发展方向不谋而合。近期，一些中小城市陆续出台了未来几年的新能源汽车产业和基础设施建设发展规划，我国三、四线城市的新能源汽车推广有望提速。而面对这种趋势，新能源车企也应尽早布局，深度挖掘市场潜力。

2015 年全球经济发展充满了不确定性，但全球零售市场依旧表现出较强的增长韧性，在中国、印度等新兴市场的驱动下，全球零售市场依然保持相对稳健的增长。凭借多年的高增长和巨大的消费市场体量，中国已占据全球网络零售市场最大的份额。相对而言，北美和西欧两大发达市场的网络零售发展缓慢，因此到 2019 年中国网络零售占全球网络零售市场的比重有望突破 50%，将成为全球网络零售市场最主要的增长动力。

零售行业在过去经历了高速增长的二十年时间，企业规模快速扩张掩盖了很多零售本身根源性的问题。然而随着增速放缓，消费升级，电商崛起，零售行业面临了巨大的冲击和经营管理的各方面挑战。如今，在政府供给侧改革的大背景下，零售商开始摸索一条业务转型之路来提升整体的竞争力和未来发展的可持续性。在此过程中，有些零售企业的销售出现负增长，有个别企业更有资金链断裂的情况。现金流和营运资金管理等话题已经不再停留在财务部门，而逐渐变为零售企业CEO的核心议题之一。

2014年被很多业内人士称为中国跨境电子商务发展元年，跨境电商被视作电子商务整体市场下的“最后一块蛋糕”，各方纷纷进入该市场“跑马圈地”，抢占这一万亿市场爆发的先机，经过2014年的积累， 2015年中国跨境电子商务市场实现了进一步腾飞，全年交易规模达到54604.3亿元，较2014年的38265.1亿元同比增长42.7%，增长率进一步提升。

2015年是“十二五”收官之年，是中国经济体制改革的关键时期。为了推进中国电子商务快速、高效、持续的发展，政府制订出一系列适应中国国情的电子商务政策。2015年政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，提出“新兴产业和新兴业态是竞争高地，制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。 ”

本报告中的O2O是指Online to Offline，商家通过线上推广手段将商家信息、商品信息等展现给消费者，消费者在线上进行筛选服务，并支付，线下进行消费验证和消费体验。这样既能极大地满足消费者个性化的需求，也节省了消费者因在线支付而没有去消费的费用。商家通过网络使得信息传播得更快，更远，更广，可以瞬间聚集强大的消费能力。该模式的主要特点是商家和消费者都通过O2O模式满足了双方的需要。本报告中的O2O市场规模是指O2O市场交易规模，主要研究旅游、餐饮、出行、社区O2O市场，其他O2O市场规模较小，因此不再本报告研究范围之内。

三线以下城市和农村，首购需求呈现爆发，“ 15 万以下+SUV+豪华电子配置”成为产品爆点。私家车是目前中国居民的核心需求，特别是三线以下城镇和农村居民，呈现汽车首购需求爆发。该类消费人群更关注高性价比，“ 15 万元以下+SUV+豪华电子配置” 是核心，自主创新产品在该类品味需求上，具有产品、成本和渠道优势。并且替代摩托车、电动自行车、低速电动车广阔市场。

城镇化率的提升（人口红利）。城镇化率的提升带动的是人口的聚集，零售企业的规模效应得以显现，效

率提升带来消费总量的增加。