8 月21 日，经过了一个月的公示后，工信部正式公布了第三批2930 家“专精特新”小巨人企业。按照中航军工股票池，共32 家企业入选：纵横股份、宗申动力、中天火箭、中简科技、中航电测、新雷能、新光光电、图南股份、同有科技、通达股份、天秦装备、天海防务、苏试试验、四川九洲、神剑股份、上海瀚讯、睿创微纳、派克新材、欧比特、蓝盾光电、康达新材、久之洋、捷强装备、火炬电子、红相股份、航宇科技、海兰信、广联航空、菲利华、楚江新材、晨曦航空、奥普光电。

近期航空客流低位企稳回升。预计疫情得控后，航空市场将快速恢复。短暂旺季初步展现票价市场化效应，看好未来国内大循环下超预期盈利。建议关注航空逆向时机。

建议关注行业定价权较高的航空主机厂，如中航沈飞，中航西飞，洪都航空等；行业壁垒高，竞争对手少的航发产业链，如航发动力，钢研高纳，图南股份等；国产替代空间大，行业渗透率有望逐步提升的自主可控型公司，如紫光国微、新雷能、智明达、振华科技、中航高科等公司。

Market players and researchers across the globe are finding ways in which new technologies such as superior sensors and AI can revolutionize the motorbikes. Autonomous bikes are the self-balancing vehicles, powered by cutting-edge technologies, which assist the bike to navigate its journey by taking appropriate actions according to the parameters detected by the sensors. The shift in the direction of making motor bikes and scooters smarter is analogous to the way advanced driver assistance systems (ADAS) have advanced in cars over the passage of time. The researchers at Massachusetts Institute of Technology (MIT) have been examining a self-sufficient tricycle called Persuasive Electric Vehicle (PEV) made for the carriage of goods and individuals. While other options for the same requirements exist, the autonomous bikes are expected to be more preferable owing to its advantages such as their compact size, movability, and speed, all of which are immensely helpful in congested environments.

本报告对2016～2017年丝绸之路经济带设施互联建设的几个重点领域——铁路、公路、航空、能源等的互联互通最新发展与成效做出总结与分析。互联互通建设在这一年中存在建设环境不佳、利益难以兼顾、缺乏宏观统筹、资金短缺等困难和问题；随后，分析了丝绸之路经济带设施互联在未来推进的过程中可能出现的趋势，最后就存在的问题提出了相应的对策与建议。

2019年长江经济带交通运输业发展态势稳中向好，交通投资基本与上年持平，运输能力稳步提升，运输方式逐步扩展。基于交通网络里程、道路投资状况、港口建设和机场群建设等统计数据，本报告从多角度出发，深入分析长江经济带交通运输发展情况及比较上、中、下游发展差异，并对未来发展提出政策建议。

各个自贸试验区作为“一带一路”在国内的重要支撑点，依托自身的区位、港口、产业等独特优势，差异化地参与和推动“一带一路”建设。上海自贸试验区作为服务“一带一路”的桥头堡，对标国际新规则，继续推进制度、金融、科技创新，搭建“一带一路”航线网络和高端服务平台；天津自贸试验区发挥天津港的优势，打造“一带”和“一路”双向开放新通道，以产业集聚优势建设京津冀协同发展示范区，打造“一带一路”先进制造业合作平台；福建自贸试验区深化与台湾的经济合作，携手两岸共建海上丝绸之路，同时依托东南国际航运中心，与东南亚地区加强海洋经济合作，建设海洋经济文化产业带；广东自贸试验区建设粤港澳大湾区，打造我国海洋经济国际竞争力核心区，形成海上丝绸之路的贸易、金融和航运中心，成为海上丝绸之路重要门户枢纽。

抓住国家建设大运河文化带和国家文化公园的历史性战略双机遇，通过规划建设高铁和高速公路连接线，打通鲁西苏北“北融雄安和京津冀，南通沪杭和长三角”、沿运河文化带的“公铁水港游”交通运输战略通道，充分发挥两省文化与经济双峰叠加优势，建设文化层次更高、生态环境更优、文化经济更高度融合的“国家大运河文化+”高质量发展隆起带，有利于加快山东、江苏两省新旧动能转换和深入贯彻落实《大运河文化保护传承利用规划纲要》《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》，整体推进大运河人文生态经济带战略，在落实国家系列重大发展战略中更好地谋划鲁西和苏北区域高质量发展。

本章从背景和意义，现状与问题，建设的思路、目标与主要任务，政策措施等方面分析了中部地区交通枢纽与综合运输能力建设现状。