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1591.城轨列车牵引逆变系统可靠性评估
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
通过分析牵引逆变系统关键器件的损伤机理和故障模式,并根据系统的逻辑关系,建立系统的可靠性模型,得出系统可靠性的表达式,并对比分析不同关键器件的累积损伤对系统可靠性的影响。该模型可为列车的可靠性评估及主动安全维修提供参考。
关键词：牵引逆变系统；可靠性模型；失效率；累积损伤；可靠性评估
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1592.京沪高速铁路路涵过渡段动态响应特征及影响范围研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对高速铁路的桥涵与临近路基由于存在材料和沉降的差异形成的刚度和几何不平顺,对路涵过渡段的动态响应和影响范围进行研究。本文建立"车辆-轨道-过渡段"垂向耦合动力模型,研究过渡段路基的动态响应特征,并与京沪高速铁路廊坊段路涵过渡段现场实测值进行对比。结果表明,当运行速度小于300km/h时,过渡段基床动应力、加速度、垂向位移等随速度增加而增大;在300km/h时动应力、加速度出现最大值,动位移随行车速度呈线性增大;从动应力、加速度的影响范围看,运行速度在300km/h以下时路涵过渡段影响范围为20~25m,300km/h及以上时,过渡段长度达到30~35m。当设计速度超过300km/h时,应适当加长路涵过渡段长度。
关键词：高速铁路；路涵过渡段；动态响应；影响范围
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1593.基于气象资料的无砟轨道温度场计算与分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
为研究大气环境下高速铁路无砟轨道结构温度分布和温度场变化规律,建立利用气象数据资料描述环境因素的边界条件,以求解无砟轨道结构温度场热传导方程。利用京沪高速铁路CRTS-Ⅱ型轨道板现场实测的温度分布数据,验证本文用于轨道结构温度场的计算公式,分析气象数据资料变化引起的轨道结构温度分布和温度场变化规律。对比结果表明,本文推导得到的计算公式能够准确、有效的用于无砟轨道结构温度场的计算。京沪高速铁路无砟轨道结构现场实测和计算的结果表明:其夏季最大正温度梯度在12:00~14:00左右,最大负温度梯度在3:00~5:00左右。影响因素分析表明太阳辐射、风速和气温变化是影响轨道结构内部温度分布状况的主要因素。
关键词：无砟轨道；温度场；热传导方程；气象资料；京沪高铁
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1594.低速磁浮列车单悬浮架机电控制建模及动力学特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
建立包含4个独立的悬浮闭环控制的低速磁浮列车单悬浮架动力学模型,仿真分析悬浮架的耦合效应。结果表明,悬浮架在低频段具有较好的解耦性能,但在稍高的某频段内则具有显著的耦合作用。耦合作用是由于悬浮架的几种共振模式引起的,其频段和耦合幅值与控制参数和结构参数有关。
关键词：低速磁浮列车；悬浮架；分散悬浮控制；耦合效应
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1595.QoS区分的高速移动OFDMA系统无线资源分配
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对高速移动环境下多业务多用户正交频分多址(OFDMA)系统下行链路提出一种动态资源分配方案。针对具有不同时延要求的多种类型数据包的数据流,提出了一种考虑多种时延服务质量(QoS)要求的动态资源分配算法。通过应用排队论原理,将用户的时延要求转化为速率约束,结合多普勒频移产生的中断概率的约束,形成一个高速移动环境下考虑用户不同QoS要求的最优化问题。该优化问题为混合整数非线性规划,直接求解的复杂度非常高。为了解决原问题,提出了次优方法。仿真结果表明,在高速移动环境下,提出的方法在保障用户各种QoS时延要求的同时,有效地提高了系统的容量。
关键词：高速移动环境；无线资源分配；多普勒频移；服务质量(QoS)；时延
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1596.列车安全距离优化算法安全性与追踪运行调整策略研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对前期工作中的列车安全距离优化算法,本文在其基础上进行了深入的安全性研究,并给出了基于此优化算法下的列车追踪运行自动调整策略。从列车安全距离优化算法得出列车追踪运行模型的安全原则,通过安全原则对其进行安全性分析,推导出计算安全距离的各参数具体算法。在列车安全距离优化模型确定了追踪目标点,设计了基于最小安全距离的列车追踪运行自动调整策略。研究结果表明,优化算法能够满足列车安全行驶要求,列车追踪运行自动调整策略能使列车在追踪情况下高效地运行,达到追踪运行稳态。
关键词：列车追踪；安全性；安全距离；运行调整
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1597.基于网格搜索的PCA-SVM道路交通标志识别
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对现有识别方法对交通标志的识别精度和算法效率不高的问题,提出了一种基于网格搜索的主成分分析-支持向量机(PCA-SVM)道路交通标志识别方法。该方法首先采用主成分分析(PCA)法对交通标志进行降维处理,提取出交通标志的主元特征,然后利用网格搜索法(GS)对支持向量机(SVM)进行参数优化,最后利用参数优化好的支持向量机分类器实现对交通标志的识别。通过实验仿真,并与现有的其他交通标志识别算法进行分析对比,实验结果表明,本文方法在保证较高识别精度的同时,算法效率得到显著提高。
关键词：网格搜索(GS)；主成分分析(PCA)；支持向量机(SVM)；道路交通标志识别
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1598.含软弱夹层和均质围岩隧道洞口仰坡动力特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对洞口段均质围岩仰坡和含软弱夹层仰坡2种工况,开展大型振动台模型试验,分析水平和竖向激振下仰坡加速度和洞口段仰坡模型土振动特性。研究结果表明:水平向激振时仰坡存在明显加速度放大效应,竖向激振对含软弱夹层仰坡的影响不可忽视;洞口段隧道衬砌各点加速度时程曲线不一致,衬砌结构受力状态复杂;在水平向激振作用下,均质仰坡模型土坡肩土体先出现张拉裂缝,而后坡肩土体局部出现倾倒崩塌,最后沿坡面滑落堆积;含软弱夹层仰坡坡脚土体先出现挤压破碎,而后坡顶表面沿软弱夹层位置出现张拉裂缝,上覆土体沿软弱夹层滑动,最后土体大规模崩塌、滑落。本文为山岭隧道洞口段边坡抗减震研究和设计提供参考。
关键词：隧道洞口段；仰坡；加速度；破坏形态；振动台试验
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1599.轨道车辆司机操纵台人机界面布局优化模型与算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-12-26]
针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化算法对数学模型进行优化计算,其中借助模糊数学中的隶属度来描述约束条件,设计了一种适用于操纵台布局总匹配度评价的适应度函数。最后针对有22个操控器件、2个显示屏和4个指示灯的轨道车辆司机操纵台布局问题提出了初步的解决方案,证明了该方法的有效性。
关键词：轨道车辆；司机操纵台；人机界面；布局优化；粒子群算法
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1600.热带气旋对海工结构影响的概率特征分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-12-26]
海工结构处于严峻的海洋环境中,特别是热带气旋影响海域,极端环境因素的联合作用往往导致结构的失效破坏。目前海工结构的设计大都是遵循相关规范中建议的传统方法,简单选取极端海况组合作为设计依据,难以合理反映热带气旋对结构的长期影响。采用数值模拟、概率分析、灰色预测交叉结合的方法,建立海工结构响应模型、多维复合极值分布模型、灰色马尔科夫链模型嵌套的体系。进行热带气旋风场诱发极端海况对结构影响的长期概率分析。计算结果可作为结构可靠度分析的依据。
关键词：热带气旋；海工结构；灰色马尔科夫链；多维复合极值分布；双层概率分析模式
027-87841330