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1591.高铁槽形梁斜拉桥塔梁固接结构试验研究及数值分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
以沪昆高铁某独塔斜拉桥为研究对象,模型试验与数值模拟相结合,研究槽形截面斜拉桥的塔梁固接结构模型的试验方法、受力状态、极限承载能力以及传力机理等。研究表明:运营阶段荷载作用下,斜拉桥塔梁固接区的应力水平较低,纵向和竖向正应力在6.5 MPa以内,塔梁结合部具有较强的安全储备;在梁体抗弯强度极限荷载下,靠近固接区主跨侧槽形梁断面最先破坏,固接区截面抗弯强度大于主梁断面;槽形截面边箱梁和桥面板传力特征在主梁和塔梁固接区基本一致,边箱梁为主要受力构件;较之于塔梁固接区,主梁内的桥面板剪力滞效应更为明显。
关键词：桥梁工程；槽形梁；斜拉桥；塔梁固接结构；模型试验；数值分析
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1592.自航式半潜维修船的需求分析与概念设计
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
为提高执行远海任务的舰船、海洋工程装备的维修保障能力，基于远海维修需求趋势和现代技术发展状况，提出一种自航式半潜维修船概念设计方案。介绍该新型维修船概念设计方案的基本构思与特点，给出提高其维修作业能力的措施，指出需进一步深入研究的问题。
关键词：船舶工程；远海保障；维修船；舰船维修
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1593.30t轴重下朔黄铁路桥涵结构强化技术试验研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
通过调研朔黄铁路桥涵结构的运营现状,分析30t轴重货物列车运营条件下各种跨度桥梁运营活载效应与设计活载效应比值,提出朔黄铁路大轴重重载运输强化改造设计活载图式,开展朔黄铁路30t轴重货车实车综合试验, 根据各类桥涵结构特点和试验结果,得出大轴重重载列车对桥涵结构的作用规律。从钢筋混凝土简支梁、普通高度预应力混凝土梁、低高度及超低高度预应力混凝土梁、桥梁支座、钢筋混凝土涵洞及框构桥和墩台基础等方面,分析了大轴重重载运输条件下桥涵结构面临的主要技术问题,研发了预应力碳纤维板强化、辅助梁强化、小跨度桥涵强化等技术,研制了新型重载支座。各强化技术与措施经朔黄铁路工程实施与强化效果验证,可提高桥涵结构承载能力,能满足30t轴重货车运营要求。
关键词：朔黄铁路；30t轴重；重载运输；桥涵结构；强化技术
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1594.供应船纵向加速度导数的估算方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
由于作为海洋研究和开发的重要载体的供应船的控制技术决定着船舶能否按预定位置航行或停泊，因此，解决控制技术中的一个关键问题即确定船舶数学模型中的水动力导数很重要。采用CFD商用软件FLUENT，结合动网格技术，对系列供应船的纵荡运动进行数值模拟，得到系列船舶的纵向水动力，进而获得相应的纵向加速度导数，并分析数值计算结果的合理性。在此基础上，采用偏最小二乘的回归方法，得出供应船纵向加速度导数关于船型参数和呆木参数的估算公式。
关键词：水路运输；供应船；纵向加速度导数；数值计算；回归公式
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1595.大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段模型试验研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
为研究大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段的承载能力,本文以甬江特大桥钢混结合段为研究对象,设计制作相似比1∶5的全截面缩尺模型并进行有限元分析和试验研究,分别考察正常使用工况、超载工况及破坏工况下钢混结合段正应力分布情况及承载能力。结果表明,该桥钢混结合段设计构造合理,传力可靠,具有足够的安全储备。本文研究成果为本桥钢混结合段的设计和施工提供了重要的参考价值和设计依据,并为类似桥梁设计提供指导作用。
关键词：铁路钢箱梁；钢混结合段；模型试验
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1596.基于MMG和船舶领域的对遇局面自动避碰
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
为研究开阔水域中船舶对遇局面下的自动避碰方案，对对遇局面中两船会遇的不同阶段进行划分，在此基础上进一步分析实现船舶自动避碰需对会遇局面要素进行的定义和计算。提出使用船舶三自由度MMG水动力模型和平移中心椭圆船舶领域模型理论，研究对遇局面避碰要素数值化计算模型和不同阶段的自动避碰方案规划。仿真结果表明：三自由度MMG水动力模型精度能够满足研究和应用要求；基于二分法的数值计算模型能可靠、快速地收敛。研究成果能为最终实现船舶对遇局面下的自动避碰奠定坚实基础。
关键词：水路运输；船舶领域；水动力模型；定量会遇局面要素；自动避碰；对遇局面
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1597.GPS不完备条件下定位方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
为了解决在GPS卫星信号被遮挡而无法定位的问题,提出了一种利用钟差预测模型辅助GPS定位的方法。对预测模型的基本思想和具体实现步骤作了详细的介绍,并且将钟差预测值引入到GPS接收机中,实现信号遮挡情况下GPS接收机的定位解算。通过对实测数据的验证分析表明,该钟差预测模型对钟差序列有很好的预测效果;能够在仅有3颗可观测卫星的情况下实现接收机的定位解算。
关键词：不完整星座；接收机钟差；预测；定位
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1598.高速列车整车气动噪声及分布规律研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、转向架在内的 CRH3型高速列车整车三维绕流流动的数值计算模型,用Fluent软件计算不同速度的外部稳态流场,基于稳态流场结果,使用宽频带噪声源模型计算车身表面气动噪声源,得到车体表面声功率级分布;以稳态流场为初始值,用大涡模拟计算车外部瞬态流场,基于瞬态流场用FW-H噪声模型预测高速列车辐射的远场噪声;分析车体表面声功率级和远场总声压级的分布规律,并将车体侧面远场噪声计算结果与试验结果进行比较分析。结果表明:列车高速运行时的气动噪声源主要是迎风侧车头及受电弓等曲率变化较大的曲面,受电弓滑板表面声功率级最大,高于头车头部15dB;从总声压级来看,受电弓滑板、头车第一个转向架和头车鼻尖处总声压级分别为160dB、135dB、130dB,受电弓滑板处具有最大的总声压级;从车体侧面噪声来看,离地面越近噪声越大。通过将远场噪声计算结果与噪声测试结果的对比证明了本文计算结果的准确性。
关键词：高速列车；气动噪声；声压级；声功率
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1599.高湿度环境下接触网腕臂复合绝缘子泄漏电流频谱分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
为提取接触网腕臂复合绝缘子污秽程度的有效特征,本文主要针对污秽放电过程中的泄漏电流进行频谱分析。首先根据泄漏电流的各次谐波幅值在污秽增加时增长速率不同的特点,针对污层充分受潮时采集的泄漏电流数据进行 FFT变换,提取5次谐波与3次谐波的幅值比η;其次以短时傅里叶变换(Short Time Fourier Transform,STFT)作为时频信号分析工具,计算泄漏电流时变功率谱曲线形状系数有效值λ,并分别以5次谐波与3次谐波幅值比η和时变功率谱曲线形状系数有效值λ作为污闪预警的特征参数。试验表明,上述两项频谱特征量与污秽度δ都有很好的指数拟合关系。因此在相对湿度较大(>95%)情况下,借助泄漏电流的η值和λ值,可以判断绝缘子表面受污程度,给铁路接触网维护人员开展检修工作提供一定数据参考。
关键词：高湿度；接触网复合绝缘子；泄漏电流；频谱分析；短时傅里叶变换；时变功率谱
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1600.高铁区域生态原貌和退化评价方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-04-10]
针对高铁建设及高铁路域区域生态环境系统的特点,本文在获取路域区域不同环境生态原貌信息资料后,应用复合生态系统原理、生态学、环境科学、系统科学等理论和方法对原始数据进行分类整理分析,并根据所收集数据的性质、质量和数量等,运用主成分分析、系统聚类和复合加权模型等方法,对路域原生态系统、区域生态环境的生态原貌进行综合多目标、多属性、多层次复杂系统评价分析,建立高铁路域生态本底评价指标体系和高铁路域退化生态系统诊断评价指标体系。选取湖南省某高铁项目,对其路域生态原貌信息进行整理,实证本文所建立的生态原貌诊断评价指标体系和高铁路域退化生态系统诊断评价指标体系的正确性。
关键词：高速铁路；生态原貌；环境评价；生态退化
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