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1541.风洞地面效应对高速列车空气动力学特性的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-29]
本文采用数值模拟方法对高速列车模型风洞试验中存在的地面效应问题进行研究。通过风洞试验验证了数值模拟方法的有效性,利用数值模拟比较了移动地面、静止地面和不同离地间隙工况下,1∶8缩比3节编组高速列车模型的气动力以及模型周围流场的变化规律。研究表明:移动地面较之于静止地面使模型气动阻力增加6.3%,升力减小130%;随着离地间隙的增大,高速列车模型阻力逐渐增大,升力也逐渐增大;不同地面工况下,3节车对气动力变化量的贡献有很大差别。鉴于地面效应会严重影响高速列车模型的气动特性,对风洞试验测量结果带来不可忽视的误差,有必要采用合理的试验手段对其进行消除。其中,采用移动地面法可以很好消除地面效应,而采用抬高模型法不能完全消除地面效应的影响。
关键词：地面效应；高速列车；空气动力学；计算流体力学；风洞试验
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1542.高速铁路天窗设置与夜间列车运行协调优化技术
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-29]
高速铁路综合维修天窗与夜间运行列车间存在动态影响关系,将天窗设置与夜间列车开行方案进行协同优化有利于降低天窗设置对列车运行的影响。以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑区间运行时分、列车停站时分、追踪间隔时分、综合维修天窗和合理运行时间范围约束,构建了该问题的优化模型并进行修正。针对模型特点设计了模拟退火算法并通过Matlab与 Cplex混合编程实现。以京沪高速铁路为例进行的实例研究表明模型和算法具有较好的实用性。
关键词：高速铁路；分段矩形天窗；列车运行方案；模拟退火算法
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1543.长波高低不平顺与车体垂向加速度关联模型研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-29]
轨道不平顺是车辆振动的主要激励源,随着车辆运营速度的增加,引起车辆振动加剧的不利波长也在变化。本文利用谱分析方法对0号高速综合检测列车实测数据进行分析,得到高速条件下长波高低不平顺和车体垂向加速度在空间频域上的分布规律,分别采用非参数模型和ARX模型构建长波高低不平顺与车体垂向加速度之间的关联关系,并利用系统辨识技术对两种模型的传递函数进行估计。通过将两种关联模型分别与长波高低不平顺结合,实现车体垂向加速度的预测;并与实测车体垂向加速度进行相关性和相干性分析。结果表明,两种模型均能较好反映长波高低不平顺与车体垂向加速度之间的传递关系。通过比较,ARX模型比非参数模型更精确。
关键词：长波高低不平顺；车体垂向加速度；相干函数；非参数模型；ARX模型
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1544.基于剩余寿命的铁路轨道电路调整型维修方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-29]
轨道电路设备的维修通常以故障后维修和定时维修为主,而传统的定时维修存在随着维修次数的增多使得设备的可靠性下降、失效率增大的问题。在定时维修的基础上,通过动态调整维修的时间间隔,延长平均无故障时间并保证设备的可靠运行。本文将此方法应用于ZPW-2000A轨道电路设备的维修中。以发送器和接收器为例,通过收集历史失效数据,计算其平均剩余寿命并进行可靠性分析,根据剩余寿命进行调整型维修。计算结果表明该方法可行有效,可为延长设备的使用寿命和改进铁路信号设备定时维修策略提供理论依据。
关键词：ZPW-2000A轨道电路；调整型维修；定时维修；剩余寿命
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1545.高速动车组自适应速度跟踪控制
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-29]
针对高速动车组运行过程的非线性和参数的时变特征,将其描述为由线性自适应模型和非线性未建模动态补偿模型组成的集成模型。基于高速动车组的牵引特性曲线和线路实际运行数据,采用递推最小二乘法建立线性自适应模型。针对系统未建模动态特性,应用自适应神经模糊推理系统ANFIS(Adaptive-network-based Fuzzy Inference System)建立未建模动态补偿模型。提出基于高速动车组集成模型的运行速度自适应控制算法,实现对给定速度曲线的高精度跟踪控制,并基于 CRH380A型动车组运行过程的仿真结果验证本文所提方法的有效性。
关键词：高速动车组；集成模型；自适应控制器；速度跟踪控制
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1546.我国沿海海事监管飞机布局配置
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-22]
针对我国海事监管系统存在的不足以及新时期海上安全形势对安全监管的要求，阐述海事空中监管能力建设的必要性。比较分析各备选机型的技术特点、性能参数、购置成本以及在各项海事监管工作中的优劣势，明确各机型的功能定位和适宜作业水域，提出多机型的海事空中监管体系框架以及合理布局、优化配置、全面覆盖和重点加强的布局配置原则。根据海事监管需求，综合考虑海事监管部门的能力和分布、各机型的性能和购置成本等因素，提出以小型固定翼飞机和轻型直升机为主、多型无人机为补充和加强的沿海海事监管飞机布局配置方案。
关键词：水路运输；海事监管；布局配置；应急指挥；多机型；无人机
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1547.液化镍矿砂晃荡与船舶运动的耦合影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-22]
为研究矿砂运输船上货物的液化流动机理及该类型船的倾覆机理，以某镍矿砂运输船为研究对象，对液化镍矿砂晃荡与船舶运动的耦合影响进行研究。对均舱装载下船模的运动响应进行试验研究后发现，液化镍矿砂的晃荡移动会引发货物偏载和航舶横倾累积，最终导致船舶倾覆沉没；而通过添加纵舱壁可以避免这一现象发生。液化镍矿砂会对船舶运动响应产生类似“减摇水舱”的耦合影响。作为比较，对隔舱装载工况进行试验研究，发现在隔舱装载工况中没有明显的货物偏载和船舶横倾现象。该试验说明，隔舱装载会大大减小横摇运动幅值及因偏载产生的横倾角，加大船舶进水角裕度，有利于船舶在海上安全航行。
关键词：水路运输；镍矿砂运输船；均舱装载；隔舱装载；镍矿砂液化；晃荡移动
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1548.基于延迟期权的船舶投资时机
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-22]
为指导船舶投资决策，建立船舶经营净现金流服从几何布朗运动假设下的延迟期权模型，求解投资临界和期权价值，研究船舶投资时机。采用2001—2012年远东—西北欧航线巴拿马型集装箱船的经营数据进行实证分析发现：船舶的投资时机为航运业复苏和繁荣期，如2001—2008年和2010年前3个季度；投资临界随无风险利率的上升而提高。对比集装箱船舶实际下订单数据发现，模型求解结果具有1 a的超前。运用实物期权指导船舶投资时，购买二手船比订造新船效果更好。
关键词：交通运输经济学；船舶投资；延迟期权；投资时机；几何布朗运动
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1549.基于协整理论的海运价格指数影响因素
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-22]
以黄金价格与道琼斯指数等指标代表国际金融资本市场，与 BDI建立Johanson协整关系，研究三者间的长期稳定的关系。建立VEC模型，研究三者间的短期动态调整能力，之后运用Granger因果检验进一步研究三者时间先后顺序上的因果关系。通过以上研究可知，BDI与黄金价格和道琼斯指数均呈现负相关的协整关系，该关系一旦偏离就能够在短期内迅速调整，其中协整关系可用来帮助判断BDI的走势。
关键词：交通运输经济学；BDI；黄金价格；道琼斯指数；Johanson协整关系；VEC模型；Granger因果检验
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1550.压缩比对4190型船用柴油机性能的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-05-22]
基于MATLAB/Simulink仿真平台，采用平均值法建立柴油机仿真模型，进行柴油机工作过程的仿真。以4190 ZLC-2型船用增压四冲程柴油机为例进行试验，并将试验数据与原机试验数据进行对比，证明模型具有较高的仿真精度。在此基础上，利用该仿真模型研究压缩比对4190ZLC-2型柴油机性能的影响，为柴油机的性能开发和优化设计提供依据。
关键词：船舶工程；4190 ZLC-2型船用柴油机；MATLAB/Simulink；压缩比；系统仿真；性能分析
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