近二十年来,伴随着中国经济持续的飞速发展,人民的生活水平也日益提高,相应的购买力也随之提升。汽车,这个曾经在中国老百姓眼中遥不可及的商品,也伴随的中国经济的发展进入了寻常老百姓的家庭。汽车行业,以及相配套的汽车零部件行业已然成为了我们国家重要的经济产业之一。在汽车行业以及零部件行业欣欣向荣,快速发展的同时,国内外行业间竞争也趋于白热化。目前,大多数汽车零部件企业,无论是外商独资,或是中外合资,或是本土企业,大多数都引入了项目管理的理念和流程,用来满足主机厂的开发和适应激烈的市场竞争。虽然经近十来年伴随中国汽车工业的不断扩展和成长,但是,一些问题还是在许多企业内部或多或少,或轻或重的存在着。其中问题相对比较明显而且有共性的,就是在项目开发过程中,当产品技术出现更新,或者客户需求发生更改,又或是供应商、人员、法规等等发生变化的时候,作为零部件厂商如何通过合理的项目变更管理流程,来快速并且有效的方式进行处理,从而把这些变更所带来的潜在负面影响以及风险降低到最小,甚至消除。由于市场和需求的日新月异,不断变化,汽车零部件行业内变更常态化是一个不争的事实。如何对变更进行管理,对整个项目的成功与否,起着至关重要的作用。成功的变更管理,不但能够使产品最终做到满足客户需求,而且同时还能提升企业的竞争力。因此,对项目阶段的变更管理进行研究是有着重要的意义。本文首先,阐述了项目管理和变更的基本理念,以及当前变更管理存在的诸多问题进行了归纳和总结;其次、对引起变更的原因进行了分类,同时分析和展开了这些变更,以便当变更出现的时候能第一时间进行识别和处理;再次、对如何进行变更管理构建了框架,并且对变更管理的具体事项逐步展开;最后、优化改进方案,通过多种方式以便减少变更,合理化变更评估,降低变更导致的风险......等等。我们的最终目标是建立起项目开发阶段变更管理的制度,通过系统化的流程加以信息系统辅助,从而正确有效地应对诸多的变更。作者通过对天合汽车零部件公司的汽车电子类开关产品变更管理的现状分析,着眼于时间、质量、成本和风险,提出项目开发过程中如何建立变更管理的机制,以及变更管理的改善方案。为天合汽车零部件公司建立高水准的变更管理提供方案,以确保在激烈的市场竞争中提高竞争力和客户满意度,也为同行业及相关行业的企业提供借鉴。

关键词：汽车零部件;;项目开发;;变更管理;;风险评估

查看摘要 索取原文[0页]

针对汽车轻量化开发中的使用轻质的汽车材料进行减重的技术应用进行介绍,分别阐述了铝合金、镁合金、碳纤维复合材料、可回收塑料以及发泡材料等轻质材料在汽车轻量化开发中的新技术,并对最新使用轻质材料的汽车轻量化开发案例进行分析,同时指出了轻质材料在汽车轻量化开发中的应用现状和存在的主要问题,以及应用前景。

关键词：汽车轻量化;;铝合金;;镁合金;;碳纤维;;发泡材料

查看摘要 索取原文[0页]

研究轮毂轮缘的结构设计与工艺控制方法.提出了基于动静法的等效静态非线性轮毂门槛实验的有限元分析计算方案,对比实验结果,验证了计算的准确性.通过有限元分析可知:在轮唇结构参数中,轮唇的径向尺寸对其抗冲击性能影响较大;在轮毂的材料参数中,屈服应力对轮毂的轮缘抗冲击性能影响最大.此外,基于所得到的轮毂轮缘的几何参数和材料参数对轮毂抗冲击性能的影响规律,轮毂轮缘要严格进行工艺控制以提高其塑性性能,进而提高其抗冲击性能.

关键词：轮缘;;冲击;;动静法;;门槛;;有限元

查看摘要 索取原文[0页]

随着科学技术水平的迅速提高与发展,电子科学技术也处于不停地成长和上升的过程之中,并且给汽车行业的高速发展提供了强有力的保障。当前,电子科学技术在汽车行业中的运用愈发广泛,特别是在将以微型计算机为代表的控制系统引入到汽车产品的控制系统之后,汽车行业借助电子技术的独特优势实现了高效稳定的增长。本文主要陈述了电子科学技术在汽车产品中的主要运用,全面的剖析了电子科学技术在汽车行业中未来的发展前景。

关键词：电子技术;;微机技术;;汽车企业;;电子应用

查看摘要 索取原文[0页]

汽车行业正面临技术上前所未有的变革,呈现电气化、网联化、自动驾驶和共享出行等趋势。新技术将从根本上改变中高端汽车品牌的溢价能力,进而重塑行业格局。

关键词：自主品牌;新势力;历史传承;品牌价值;品牌溢价能力;高端品牌;汽车品牌;

查看摘要 索取原文[0页]

作为智能网联汽车的核心技术,智能车辆队列协同控制技术能够提高交通系统安全性,提升道路通行率,改善燃油经济性,具有深入研究的价值。现有研究往往具体问题具体分析,主要着眼于队列的纵向跟车行为,缺乏针对车辆队列协同控制方法的一般研究思路,难以对多种信息拓扑结构、不同控制目标的异质车辆队列进行分析。受限于实际车辆实验的成本、安全性等因素,针对车辆队列的研究往往侧重于软件仿真,缺乏试验分析。为此,本文以智能车辆队列为研究对象,提出车辆队列协同控制通用型系统架构,设计智能车辆队列分布式模型预测控制器(Distributed Model Predictive Controller,DMPC),搭建缩微仿真车辆队列硬件试验平台,完成协同控制场景的试验研究。本文主要研究内容如下:(1)建立智能车辆队列控制通用型系统架构,该架构将智能车辆队列控制系统分为队列系统层和车辆节点层两个层面,实现了对智能车辆队列V2X通信拓扑形式、相邻车辆几何位置关系、车辆节点动力学特性的一般性数学表述。该架构面对多样化的信息流拓扑结构、不断变化的队列构型和车辆队列的异质特性具有普适性。(2)设计基于模型预测控制理论的车辆队列分布式模型预测控制器。该控制器仅利用邻域车辆节点的运动状态构造当前车辆节点的子优化问题,作为整体的队列系统在每一采样时刻求解多个开环优化问题,每个子问题面对的是局部预测模型、局部优化目标及局部约束条件。仿真结果显示,本文设计的分布式模型预测控制器能够在仅获得邻域信息的情况下实现车辆节点的控制目标以及保持队列的全局稳定性。(3)搭建基于缩微智能车的车辆队列协同控制实验平台。该平台由两辆1:5的缩微智能车构成。每辆缩微智能车采用了与实际智能车相似的机械、控制系统,搭载具有通用性和可移植性的控制平台和传感设备,完成了硬件实验的基础开发。(4)基于缩微智能车实验平台,对车载控制、传感和通信设备进行软件系统开发。通过电机驱动和编码器实现了仿真车辆速度的精确控制,设计了基于WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment)协议栈的V2X通信系统。基于机器人操作系统(Robot Operating System,ROS)的发布-订阅式通信框架,构建多传感器分布式通信计算机系统,完成典型协同控制场景下的多车协作试验研究。

关键词：异质车辆队列;;分布式模型预测控制;;缩微智能车平台;;V2X通信;;ROS编程框架

查看摘要 索取原文[0页]

人们生活水平有了大幅度的提高,汽车已成为人们出行的重要工具。这就需要全面提高汽车运用检测和维持技术水平,积极应用先进的设备,实现对汽车故障的便利检测,确保汽车使用寿命的提升。

关键词：汽车;;检测技术;;检测设备;;网络化;;检测维修站

查看摘要 索取原文[0页]

我国开始推行驾驶员在停车超过3分钟时需要熄火的规定。为探究汽车怠速3分钟是否能减少汽车的污染排放,降低汽车的能源消耗。文章从理论计算、实验和问卷调查三个方面对汽车怠速熄火时间进行调查与分析,并通过理论与实验的结果对比,结合问卷调查,来验证汽车怠速3分钟的正确性。理论分析与实验结果表明:当燃油消耗量及尾气排放量在怠速与重启两种工况下均相等时,时间远小于3分钟;从汽车本身和问卷调查来说,汽车怠速的最佳时间则在3分钟左右。因此,怠速3分钟熄火是正确的。

关键词：汽车;;怠速熄火时间;;油耗量;;尾气排放量

查看摘要 索取原文[0页]

电动汽车与传统燃油汽车生产的装配工艺相比,电动汽车既有其特殊性,又与传统燃油汽车有共同之处,在新生产线规划或是原有生产线投产改造规划阶段,企业都应充分分析两者的工艺不同点,努力实现两种车型的混线生产。本文就电动汽车与传统汽车混线生产方式,主要介绍了电动汽车在已有传统燃油汽车生产线上进行生产的工艺可行性分析需要考虑的影响因素进行分析。

关键词：电动汽车;;混线生产;;工艺可行性

查看摘要 索取原文[0页]

南京市代表队在2018年江苏省职业学校技能大赛(以下简称"省赛")上再创佳绩,实现"十二连冠"。笔者作为选手拿到过省赛金牌;作为教练,指导的学生多次获得全国职业学校技能大赛(以下简称"国赛")和省赛金牌。近年来,我校获得省赛金牌的数量跌宕起伏,今年又到了历史低点。那么要问,金牌真的很难获得吗?金牌教练真的很难当吗?我想套用习近平总书记说的"幸福是奋斗出来的"这句话来回答,金牌教练是奋斗出来的!

关键词：获奖情况;技能大赛;机电项目;代表队;

查看摘要 索取原文[0页]