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7241.现代汽车维修的特点及数据流技术在维修中的应用
[汽车制造业] [2019-08-21]
汽车制造工艺取得了较大的创新发展,这也使汽车内部结构更加复杂,给汽车维修工作带来了一定的难度。现代汽车维修工作不再单纯的对汽车零件进行更换,同时还要具有先进的汽车维修技术,以此来实现汽车的快速维修,全面提高汽车维修的质量。
关键词：现代汽车;;维修;;特点;;数据流技术;;应用
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7242.面向CAx一体化的汽车外形建模方法研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
随着多样化需求的增长与市场竞争的加剧,如何提升汽车造型的研发效率成为众多车企面临的难题。基于人机交互的计算机辅助建模软件在汽车概念设计阶段的应用越来越广泛,成为车身概念设计阶段必不可少的工具之一。然而,基于人机交互的形状建模对工程师要求极高且费用昂贵,同时数字化设计与制造过程模型高度异构。因此实现汽车造型师设计意图向数字模型的转换,进行高效率、高质量的车身概念模型集成化建模亟需解决。为实现高质量的车身概念模型快速建模,本文从面向形变模型的车身特征线网出发,对特征曲线与曲面的描述方式、质量评估等问题进行深入研究,提出了对车身曲线网重新编码并光顺的方案,从而达到了针对不同的车身曲线网均可处理得到高质量的车身曲线网。经过分析车身结构与曲面种类,对不同类型车身采用四种车身曲面分块生成策略,进而实现了高质量车身曲面模型的自动生成。针对快速原型及仿真需求,通过对现有车型的尺寸分析进行采样,构造百余款网格变形模板库,通过曲线网驱动的网格变形技术,实现面向仿真和制造的高质量网格模型生成。本文的工作主要从以下几个方面展开:(1)高质量车身曲面模型:对现有主流A级曲面建模工具进行调研,总结其构建A级曲面的方式,并提出“准A级”曲面概念,依据主流建模工具的方法结合本文的车身曲线网提出相应的车身曲线网优化方法,从而实现车身曲线网的光顺,为生成高质量车身曲面打下了基础。通过对车型分类以及造型曲面分析,提出了四种不同的车身曲面生成策略。(2)高质量车身网格模型:对车身网格变形过程中原型车的选择原则进行了研究,并针对目前的多数车型提出了99个车身网格变形模板。使得在目前的形状空间内车型的网格变形质量得到保证。最后,应用MATLAB实现了本文的车身特征线优化方案,完成了车身曲面光顺同时针对不同手绘草图输入的实例验证,大量的数值计算结果证明本文所提出的基于车身特征线网的高质量车身概念模型生成方法与网格变形模板的选择原则的可行性与可靠性。基于本文所提出的方法对车身曲线网数据库进行了更新,同时生成了大量的车身网格模型,方便后续工作的使用。
关键词：CAx一体化;;汽车外形建模;;曲线网优化;;曲面光顺;;网格变形
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7243.小型汽车服务公司台账智能管理系统研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
小型汽车服务公司当前的台账管理模式严重影响了多元化业务的管理,为此,本文提出在小微汽车服务公司引入台账智能管理系统,以实现多个业务点台账的集成存储和科学,进而为小微汽车服务公司的商业价值开发奠定数据基础。
关键词：小微汽车服务公司;;台账;;集成;;分级管理;;模式;;智能
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7244.全自动无人驾驶汽车人机界面概念设计
[汽车制造业] [2019-08-21]
随着技术的发展,全自动无人驾驶技术逐渐由概念变为现实,并即将走入人们的生活。全自动无人驾驶技术的出现带来了新型的人车关系,为了匹配这种新型的人机关系,汽车的人机界面也要随之发生改变。目前,全自动无人驾驶汽车普及应用的最大挑战是大众对其接受度较低,对其安全性、可靠性的信任度较低。人机界面作为用户与汽车之间沟通联接的桥梁,对建立用户对全自动无人驾驶汽车的信任感有着重要的作用。本文以此作为出发点,进行全自动无人驾驶汽车人机界面的概念设计,专注于设计既能提高用户对全自动无人驾驶汽车的信任感和接受度,又能为用户创造安全便捷驾乘体验的人机界面。本文首先对全自动无人驾驶汽车及其人机界面的发展历程和趋势进行了研究;分析了目前全自动无人驾驶汽车面临的挑战,以及人机界面对全自动无人驾驶汽车的重要意义。并以此为基础,分析归纳了本文的设计背景、设计目标和设计方向。其次,通过问卷调查、用户访谈和用户观察法对目标用户的心智信息进行了收集,并分析构建了目标用户的心智模型。基于心智模型,提出对全自动无人驾驶汽车人机界面各个层次的设计要求。然后,利用卡片分类实验和集簇分析的方法,调查分析目标用户对全自动无人驾驶汽车人机界面信息架构的理解和需求。以调查结果和用户心智模型为依据,对界面信息架构进行了设计。随后,根据设计目标、用户心智模型和信息架构,对界面布局和视觉要素进行了设计,并对视觉要素进行了认知效果评估。最后,根据全自动无人驾驶汽车行驶任务的不同阶段,选取了16个典型界面进行高保真设计,并进行了认知效果评估,评估结果证明了本文的全自动无人驾驶汽车人机界面概念设计方案具有合理性。本文以用户心智模型作为指导,进行全自动无人驾驶汽车人机界面的概念设计,并将全景ARHUD显示系统引入到设计方案中去,对日后汽车界面设计方面的研究有一定参考价值,对未来无人驾驶汽车人机界面的发展有一定的借鉴意义。
关键词：全自动无人驾驶汽车;;人机界面;;概念设计;;心智模型
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7245.中国汽车职业教育的又一次练兵
[汽车制造业] [2019-08-21]
2018年5月24-26日,由教育部、交通运输部和天津市人民政府等共同举办的"2018年全国职业院校技能大赛(中职组)‘上汽通用杯’汽车运用与维修技能大赛",经过3天激烈的比赛已经圆满结束。2018年5月27日上午,大赛闭幕式在天津东丽区职业教育中心学校召开。来自教育部、交通运输部、中国汽车维修行业协会、中国汽车保修设备行业协会、全国交通运输职业教育教学
关键词：汽车职业教育;车身涂装;机械拆装;机电维修;空调制冷剂;维修手册;故障诊断;
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7246.浅谈汽车行业中整车操作舒适性检测的重要性
[汽车制造业] [2019-08-21]
整车操作舒适性是整车汽车生产检测的重要环节之一,也是契合汽车产品用户满意度、生产过程质量监控、零部件质量监控的整车企业生产关键监控点之一。它运用专业的舒适性系统检测设备检测整车关键部位的操作舒适力。纵观整个汽车行业,操作舒适性并未得到广泛关注,故结合实际案例对整车操作舒适性做系统概述,对检测方法进行简单的说明。文章最后对整车操作舒适性检测的缺陷模式进行了案例分析,方便汽车从业者了解操作舒适性检测,及时分析、解决生产过程问题。
关键词：制造业;;汽车;;操作舒适性
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7247.几种典型的汽车涂装胶枪咀
[汽车制造业] [2019-08-21]
介绍了汽车车身涂装生产过程中使用胶枪喷涂焊缝密封胶进行密封的主要区域,对喷涂焊缝密封胶使用的涂胶枪咀的结构形式及涂胶过程进行了概述。
关键词：涂装;;密封;;胶枪咀
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7248.基于ccga算法的电动汽车群和新增实体的电力市场多方交易策略研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
近年来,在电力市场交易环境不断活跃的情况下,新增实体大规模的涌现。新能源技术在传统电网中的应用越来越广泛。其中,高渗透率的电动汽车和分布式电源并网对传统电网的影响得到广泛的关注和研究,但较多的关注点在安全运行、优化配置和合理规划等方面,研究对电力市场交易策略的影响较少。本文主要研究的是在电动汽车群和新增实体不断扩大的情况下,以博弈理论为基础,通过实验计算模拟的方式分析了电力市场的交易方式及策略选择的新形态。首先考虑了地理位置、收益及系统网损等因素,建立了电动汽车群、新增实体和电网公司多方动态非合作博弈模型,以6个新增实体和2个电动汽车群为例,采用协同进化遗传算法求解其纳什均衡解,分别在电动汽车群充电模式和放电套利模式下,分析了新增实体和电动汽车群参与电力市场对市场均衡电价的影响,并分析了电池组老化成本系数对交易电价的影响。此外,还通过算例模拟分析,验证了所提方法的合理有效性。为分析电动汽车群和新增实体对电力市场多方交易决策的影响提供理论参考。同时,分析并解释了纳什均衡的物理意义并且通过试探的方法验证了本文模型中纳什均衡的存在性。算例结果证明,该模型具有一定的可行性和普适性,可以为电力市场的多方电力交易决策提供一定的理论参考。
关键词：电动汽车群;;新增实体;;多方交易;;博弈论;;协同进化
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7249.电动汽车充电站发展趋势研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
电动汽车随着环境问题的凸显快速发展,电动汽车充电站作为重要的成员也得到了快速的发展,因此对电动汽车充电站的发展趋势进行研究将变得很有意义。本文首先分析了国内外的研究现状,然后阐述了电动汽车充电站的发展意义,通过建立电动汽车的充电需求模型,提供了充电站使用过程中的理论基础,最后分析了电动汽车充电站在发展过程中的主要问题。
关键词：电动汽车;;充电站;;发展趋势
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7250.汽车主动噪声控制方法研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
随着生活水平的提高,消费者对汽车乘坐舒适性提出了更高的要求,但是汽车轻量化设计的趋势下,车内低频噪声依靠被动控制方法难以取得理想的控制效果。主动噪声控制作为被动噪声控制的一种补充,能够很好的控制低频噪声,弥补了被动噪声控制只能降低中、高频噪声的不足,拓展了传统的噪声控制方式。因此,主动噪声控制具有重要的研究意义。基于一般的自适应算法推导了多通道FXLMS算法,并设计了自适应滤波器。分析了影响多通道控制收敛性、稳定性的几个关键因素。在MATLAB中对前馈主动噪声控制算法进行仿真。仿真过程中,当滤波器阶数从16增加到32,噪声控制效果进一步增强,说明滤波器的长度越长,噪声控制效果越好。自适应算法的收敛步长分别取0.005、0.05、0.2,算法收敛速度加快进而发散,说明收敛步长的合适选择对控制的重要性。在实验室中构建了封闭空间主动噪声控制实验平台,并且基于LabVIEW实现了多通道主动噪声控制系统。测量实验环境中路径的传递函数并进行分析,获得声场的关键特性。以模拟噪声源为控制对象,验证了主动噪声控制系统的有效性,实验结果表明:针对0-500Hz的宽频噪声,主动噪声控制系统平均大约有7dB的降噪效果,噪声降低的最大值约为30dB。在COMSOL仿真软件中建立了汽车声腔模型,从声模态的角度分析了误差传感器、次级扬声器安装位置对噪声控制效果的影响。针对实时汽车噪声环境,分析了汽车噪声频率分布的特点并且分离了汽车声环境中的2个主要噪声源,为简化主动噪声控制系统在汽车中的应用方案提供了基本依据。在驾驶舱中运行主动噪声控制系统,对汽车动态噪声信号进行控制。结果表明:目标控制区域内的平均噪声控制效果约为3.4dB,最大值约为14dB表明主动噪声控制系统可以在汽车噪声控制中发挥作用。
关键词：主动噪声控制;;汽车噪声;;前馈控制;;自适应控制
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