随着汽车工业的快速发展,在汽车轻量化的背景下推动塑料在汽车上广泛应用。注塑成型是塑料制品常用的成型工艺,在实际生产中,注塑制品往往会产生收缩和翘曲变形等缺陷。随着CAD/CAE技术在注塑模具设计和成型工艺参数优化中的迅速推广,有效地提高了塑件质量和生产效率。本文将以某公司生产的汽车天窗滑轨作为研究对象,运用CAE模拟软件和数学优化方法,探究如何高效准确地对汽车天窗滑轨进行合理的模具设计及成型质量优化。首先,介绍了塑料在汽车上的应用和优势,概述了注塑成型CAE技术及其理论基础,分析了翘曲变形和收缩产生的主要原因和解决措施。利用三维设计软件UG对汽车天窗滑轨进行模具设计,运用Moldflow模流分析软件,对汽车天窗滑轨进行预成型模拟,将模拟结果、流变学设计原理与模具设计准则结合,为模具设计提供理论依据,缩短了模具设计开发周期。其次,针对注塑成型过程中容易产生收缩和翘曲变形这一情况,以顶出时体积收缩率和翘曲变形量为优化目标,选取模具温度、熔体温度、保压压力和保压时间作为设计变量,进行四因素五水平的中心复合试验设计,结合Moldflow软件模拟结果,建立设计变量与目标之间响应面模型,并分析了单因素和多因素交互作用对顶出时体积收缩率和翘曲变形量影响规律。最后,为了实现汽车天窗滑轨成型工艺参数的多目标优化,利用基于NSGA-II改进的多目标优化算法对两个优化目标的响应面模型进行求解,找到了有效控制收缩和翘曲变形的工艺参数组合,即模具温度为64℃,熔体温度为265℃,保压压力为注射压力的99.53%,保压时间为13s。同时,在Moldflow软件中模拟最佳工艺参数组合,所得的模拟结果与优化算法的预测值误差很小,证明了多目标遗传算法的可靠性。并且将最佳工艺参数组合用于实际生产中,生产出满足质量要求的产品,表明数值模拟技术、响应面优化方法与基于遗传算法多目标优化算法综合应用能够有效提高注塑件成型质量,缩短产品开发周期。

关键词：汽车天窗滑轨;;注塑成型工艺;;模具设计;;响应面优化;;多目标优化

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液压平推式CNG汽车加气子站(简称“液压子站”)具有建站投资少、集成化程度高、占地面积小、土建工程量小且适合在城建区或已经建成的加油站基础上进行加油加气站合建等优势。开展液压子站的研究可以为CNG汽车加气站的建设、设备选型以及行业标准、规范的修订与实施提供相应的技术支持和参考依据,因此,具有重大的研究意义和工程应用价值。本文基于液压子站的工作原理,从液压子站的系统性出发,以高效节能型液压子站系统为研究目标,开展了液压子站系统的基础理论研究,提出了液压子站系统的理论模型和系统结构分析模型,提出了基于优先顺序控制的液压子站级联切换系统加气工艺方法,具体为:一、针对液压子站系统理论模型缺乏问题,基于实际流体(液体和气体)的运动理论,提出了一种基于状态空间的液压子站系统理论模型,为液压子站系统的基础理论研究提供了参考依据;依据理论模型建立了液压子站系统的AMESim/Simulink联合仿真模型,并按照系统实际运行工况进行了仿真分析和实验验证,验证了模型的准确性和可靠性。二、针对液压子站系统缺少优化目标和优化方法问题,基于系统工程相关理论,将液压子站系统划分为液压子站专用长管拖车、液压平推撬体设备、自动化控制系统和CNG加气机四大组成要素,并根据各组成要素之间的相关性和各自的属性特征,提出了基于多属性模糊关联矩阵的液压子站系统系统结构模型。通过对该结构模型的分析,确定了各组成要素在液压子站系统中的重要程度,并提出了液压子站系统整体性能和各组成要素的优化目标。三、针对液压子站系统中专用长管拖车运输经济性低的问题,基于最优化原理,以CNG的运输装载量为目标函数,提出了液压子站专用长管拖车储气瓶管束的最优布局和结构尺寸模型,并根据现有的高压储气钢瓶制造工艺技术水平确定了液压子站专用长管拖车的研发目标,即,设计和研究运输效率和安全系数更高的6管711型液压子站专用长管拖车。通过理论分析和实验研究相互佐证的研究方法,制定了大直径Φ711车载气瓶用无缝钢管的主要生产工艺和大直径Φ711车载气瓶的主要制造工艺参数。最后,运用现代车辆设计方法,对长管拖车的车架和举升机构进行了轻量化设计和研究,制定了大直径Φ711型液压子站专用长管拖车的设计和制造参数。四、针对液压子站系统加气能力小、能耗高的问题,通过对加气过程的理论研究,分析了各主要因素对液压子站性能指标的影响,提出了基于优先顺序控制的级联切换系统加气工艺方法,据此实现了高效节能型液压子站系统的工业化设计和制造。针对液压子站控制系统功能单一、自动化程度低、抗干扰能力差的问题,结合工业自动化的先进理念和控制方法,通过重新设计开发PLC控制系统的硬件系统以保障其运行的稳定性和可靠性,利用组态软件设计了更具交互功能的人机操作界面,通过模块化的功能模块编程,优化设计了 PLC的软件控制系统,实现了该系统的高度自动化。基于AMESim/Simulink的高效节能型液压子站系统仿真验证表明,该系统优势明显,具有更高的可靠性、经济性和先进性。五、根据液压子站的实际运营工况,对现有液压子站系统和本文所述的高效节能型液压子站系统分别设计、构造并组织实施了 12种不同工况下的工程实验,实验结果表明,较现有液压子站系统,高效节能型液压子站系统的运输效率提高了 25%,运输成本降低了 18.6%;加气能力增加了 62.1%,且系统能耗降低了 36.4%。

关键词：压缩天然气(CNG);;液压子站;;系统工程;;加气工艺;;长管拖车

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美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年3月13日报道:在日内瓦国际汽车展上,倍耐力轮胎被安装在60%的顶尖轿车以及1/4的高档汽车上。倍耐力称其拥有2 700多款原配胎。该公司是著名汽车品牌玛莎拉蒂、兰博基尼(见图1)、麦克拉伦和帕加尼的独家轮胎供应商,也是阿斯顿·马丁、宾利、法拉利和保时捷的主要供应商。高档轿车制造商,如阿尔法·罗密欧、奥迪、宝马、梅赛德斯捷豹和路虎是倍耐力原配胎的常客。

关键词：倍耐力;制造商;兰博基尼;日内瓦;

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汽车诊断技术伴随着汽车工业发展取得了长足进步,本文在回顾梳理汽车诊断技术发展历程的基础上,重点分析了汽车动力性、燃油经济性诊断技术的发展现状,并结合时代背景对未来汽车诊断技术的发展趋势进行展望。

关键词：汽车诊断;;自诊断;;专家系统;;台架试验

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新能源汽车因其高效节能、“零”污染等特点应运而生,电动汽车作为新能源汽车的典型代表,其能源补充完全依赖于充换电设施。对充换电设施进行合理规划布局是加快电动汽车普及的重要前提,它对解决能源紧缺与环境污染两大全球危机具有重要的意义。本文在总结国内外充换电设施规划研究的基础上,研究出了一套较为完整的充换电设施规划流程。从预测手段方面入手,对电动汽车保有量预测进行研究分析,提出了一种基于灰色GA-LM-BP神经网络的预测方法,该方法综合考虑了各主要因素的影响,并通过对过去几年数据的预测对比,验证了该模型的准确性。通过对充电负荷主要影响因素的总结分析,建立了基于蒙特卡罗模拟的计及时空分布的充电负荷预测模型来预测电动汽车的充电负荷需求,并且在此基础上建立了充换电设施的规模预测模型为其选址规划做铺垫。在以上两个关键规划支撑点的基础上,总结分析充换电设施规划应考虑的主要因素及其规划原则,从选址模型及求解算法两方面入手,针对目前各充换电设施选址模型考虑因素不全面等不足,立足实际充电需求,建立了综合考虑充换电站本身成本及用户充换电成本的充换电站选址模型;建立了充电站常规充电模式与快速充电模式的综合总社会成本最小的选址模型;综合考虑充电点需求与路径需求建立了充电桩的选址模型,并提出了遗传算法嵌入粒子群算法的混合算法来求解上述模型。为了验证本文方法及模型的合理性,选取某市城区进行充换电设施的选址,在预测完该地区的电动汽车保有量与充电需求之后,利用本文建立的选址模型进行选址分析,并针对充换电站的选址方案进行模糊综合评价,评价结果表明该选址方案较合理,说明本文所建立的规划模型以及各种预测方法较符合实际情况,对未来充换电设施的选址规划具有一定的指导意义。

关键词：充换电设施;;电动汽车保有量预测;;充电负荷预测;;选址规划

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汽车产业是一国经济发展的重要组成部分,目前,金砖国家汽车产业发展水平还比较低。虽然中国汽车产销量在世界上排名靠前,然而汽车主要是面向国内销售,汽车出口量非常低,说明中国汽车产品缺乏国际竞争力,并且普遍缺乏技术含量。巴西、俄罗斯、印度及南非都是世界重要的汽车消费市场,同时也是中国密切的合作伙伴。因此,中国应该首先加强与这些国家的汽车产业合作,从而提高汽车产业竞争力与发展水平。本文首先分析了研究背景、研究目的、研究意义以及研究现状,阐述了相关理论,并且介绍了产业竞争性与互补性的测算方法。相关理论包括比较优势理论,波特钻石模型以及国际产业分工合作理论,运用这些理论分析了中国与其他金砖国家汽车产业的比较优势以及合作条件。之后对中国与其他金砖国家汽车产业合作现状进行了研究。目前,中国与其他金砖国家的汽车贸易、投资合作较少,技术研发领域合作不足,在新能源汽车领域缺乏合作,汽车相关产业方面合作也比较少,这些都是当前中国与其他金砖国家汽车产业合作中的问题。随后本文基于波特钻石模型分析了中国与其他金砖国家汽车产业的竞争力及投资环境。经济环境、产业政策、市场需求、外国直接投资以及劳动力资源为中国与其他金砖国家汽车产业合作提供了条件。但是目前中国研发投入比较低,产品技术含量不高,影响中国与其他金砖国家的合作水平与质量。然后对中国与其他金砖国家汽车产业的竞争性与互补性进行了研究。当前,虽然中国汽车产品在其他金砖国家普遍缺乏比较优势,但依然具备一定的竞争力。因此,中国应该提高汽车产业发展水平,从而满足其他金砖国家对汽车的要求。最后,针对中国与其他金砖国家汽车产业合作中的问题,提出以下建议:拓展汽车产品贸易合作途径,促进汽车产品贸易合作;开拓其他金砖国家电动汽车市场,促进电动汽车领域合作;根据各国优势产业,促进汽车相关产业合作;提高汽车研发投入,促进核心技术的联合研发;重点发展一到两个汽车品牌,提高自主品牌竞争力。

关键词：汽车产业;;金砖国家;;波特钻石模型;;竞争性;;互补性

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单向超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件,它是用于起动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。本文简述了单向超越离合器的结构特点及工作原理,并分析了其在汽车中关键部位的应用以及主要功能,为单向超越离合器应用、汽车驾驶及保养维修人员提供参考和借鉴。

关键词：单向超越离合器;;汽车;;应用

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本文系供应链专稿文章之一。由AC汽车联合中国汽车后市场巅峰创新智库策划发起、智库创始人林一夫主持的"汽车后市场供应链谁主沉浮;供应链连锁企业或电商平台与区域内配件经销商相互竞争,谁更有胜算"主题辩论中,来自汽车后市场各个领域的资深从业者针对这一主题纷纷发表了自己的观点。本刊将这些观点整理编辑后呈现给读者。

关键词：汽车后市场;供应链;区域内;连锁机构;

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汽车驾驶模拟器可以模拟汽车的真实运动,令驾驶员体验真实的驾驶感觉,主要用于驾考培训、汽车研发、交通安全等领域。本课题根据呼和浩特通和驾校的实际需求以及汽车驾驶模拟器多输入、多输出及快速响应的要求,研发一套模拟科目考试的驾考系统。论文主要研究数据采集与处理系统,而数据采集与处理系统是整个驾驶模拟器的基础,其能否实时地获取外围设备的当前状态,直接影响到了汽车驾驶模拟器的实时性、真实性。该系统利用STM32单片机对汽车硬件设备的操作数据进行采集与处理,然后通过USB通讯协议传输到上位机,作为三维驾考系统的控制量。驾驶员根据虚拟场景实时路况,做出相应的操作,完成驾驶科目训练以及考试。论文主要完成的工作如下:1.数据分析。数据分析是对汽车驾驶模拟器需要的数据进行分析,然后对数据进行分类,并确定数据采集与处理的方法。2.系统硬件电路设计。设计档位、车灯、喇叭、车锁开关、雨刷、离合、油门、刹车、方向盘数据采集电路及外围电路,其中外围电路包括CPU、外设接口、USB通讯、稳压电路、复位电路、电机驱动电路等。3.系统软件设计。编写相应的驱动程序以及数据采集与处理程序,把采集到的数据传输到主控计算机中。这些数据作为三维驾驶系统中汽车模型的控制量,控制汽车模型的运行,进而完成科目二的考试。

关键词：汽车驾驶模拟器;;数据采集;;数据传输;;通讯协议

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为了提高汽车的抗侧倾性能以及驾驶员的舒适性和安全性,设计了主动横向稳定杆控制器。针对汽车整车系统结构复杂,模型参数不确定性,设计了模糊滑模控制控制器,从而实现对理想侧倾角度跟踪,同时调整前后轴主动抗侧倾力矩分配,提高车辆的操稳性,并进行不同工况的仿真试验。仿真结果表明,所设计的主动横向稳定杆控制方式能够有效抑制抖振现象,具有较好的鲁棒性,实现对车身侧倾角理想跟踪控制并改善车辆的操稳性。

关键词：汽车;;主动横向稳定杆;;模糊滑模控制;;侧倾角

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