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6191.汽车分时租赁站点投放车辆规模模型研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
为了研究合理的汽车分时租赁站点投放车辆规模,首先分析了汽车分时租赁站点投放车辆规模的影响因素;然后分析了现有的2种汽车分时租赁站点投放车辆规模模型——战略计划决策模型和运营决策模型的优、缺点,并结合汽车分时租赁企业的实际需求,提出基于调度的战略计划模型;再整合汽车分时租赁站点需要满足的调度时间约束建立模型。该模型不仅能在调度的基础上满足用户需求,而且尽可能地减少了闲置车辆的浪费。最后,通过一个算例数据对该模型进行了求解,计算结果证明该模型具有较高的效率和有效性。
关键词：城市交通;;分时租赁;;车辆规模;;模型;;汽车
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6192.基于虚拟仪器技术的电动汽车充电桩综合测试系统
[汽车制造业] [2019-09-23]
针对目前电动汽车充电桩性能测试存在的问题,结合虚拟仪器技术设计了便携式电动汽车充电桩综合测试系统。该系统具有便携、测试速度快、自动化程度高、测试内容全面、使用便捷等特点。能够准确地测试电动汽车充电桩的电气参数、保护性能及互操作性,确保充电桩可靠运行,为电动汽车提供了一个安全、高效的充电环境,进而促进电动汽车行业的健康发展。
关键词：电动汽车;;充电桩;;虚拟仪器;;测试系统
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6193.汽车CCC认证和ISO9001质量管理的融合措施
[汽车制造业] [2019-09-23]
IS09001质量管理体系(由汽车企业创建)、CCC强制性认证(产品要求)均需要被认证,为了更好的发挥管理效果、降低企业的支出,可将这两者融合在一起。本文归纳了汽车CCC认证和ISO9001质量管理之间的相同点和不同点,并将其作为基础,浅探了融合二者的措施,确保其能够在企业管理中发挥出最大功效,提高认证的可信度。
关键词：汽车;;CCC认证;;ISO9001质量管理;;融合
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6194.汽车用空气滤芯木基处理方法及效果分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
文章介绍了汽车用空气滤芯木基的处理方法,并通过盐酸水解处理方法对试验用木基薄片的处理过程进行了介绍。通过对滤芯木基的透气量进行检测,结果表明,经过化学HCL溶液试验处理的木基薄片的透气量可以提高一倍左右。
关键词：空气滤清器;;木基滤芯;;盐酸水解处理
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6195.汽车空调新型铝合金的热处理工艺优化
[汽车制造业] [2019-09-23]
采用不同的固溶温度、固溶时间、时效温度和时效时间对汽车空调新型铝合金Al-Si-Cu-Mg-Ti-In进行了热处理,并进行了试样拉伸性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随固溶温度从500℃增加到530℃,固溶时间从4 h增加到12 h,时效温度从160℃提高到190℃,或时效时间从5 h提高到9 h,该合金的抗拉强度均先增大后减小,磨损体积先减小后增大,拉伸性能和耐磨损性能均先提高后下降。合金的固溶温度、固溶时间和时效温度、时效时间分别优选为525℃、10 h和185℃、8 h。
关键词：热处理工艺;;Al-Si-Cu-Mg-Ti-In合金;;固溶温度;;固溶时间;;时效温度;;时效时间
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6196.新能源汽车外观设计专利的确权与布局
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着新能源汽车的发展,越来越多的车型采用非常规的车用燃料作为动力来源,伴随车辆驱动控制技术的进步,新能源汽车的外观设计相较于传统汽车有了更多的可塑性,另一方面我国新能源汽车的设计度过学习借鉴的模仿阶段,逐步开始自主研发,本文借由中华人民共和国专利法、实施细则及相关法规与相关司法解释出发,对于新能源汽车产业中涉及外观设计专利部分的内容给出确权与布局建议,以期夯实我国新能源汽车在工业设计知识产权保护上的根基,进而增强新能源汽车企业的综合竞争力。
关键词：新能源汽车;;外观设计专利;;图形用户界面(GUI)
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6197.基于Adams的电动汽车动力总成悬置系统分析与优化设计
[汽车制造业] [2019-09-23]
电动汽车动力总成与传统燃油汽车相比结构差异较大,动力总成的改变致使电动汽车表现出了不同于传统燃油汽车的NVH问题,动力总成振动对整车的NVH的影响很大程度上决定于动力总成悬置系统的设计,文章以某款电动载货汽车动力总成悬置系统优化为研究对象,利用仿真软件Adams对两种不同布置形式悬置系统进行了模态和振动能量解耦率分析,选择出合理的一套动力总成悬置方案,并结合整车的NVH对动力总成悬置垫块的刚度进行优化,提升了整车的NVH性能,研究内容对工程实际具有指导意义。
关键词：电动汽车;;动力总成悬置系统;;NVH;;模态;;解耦率
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6198.新形势下深圳新能源汽车产业发展面临的问题及解决途径
[汽车制造业] [2019-09-23]
发展新能源汽车是国家汽车工业未来发展的重大战略选择。深圳作为先行者,在新能源汽车的发展方面取得了显著成绩,尤其在公共交通领域的应用推广拥有诸多成功的经验。但是,深圳新能源汽车产业链的整体发展还是不均衡,面临较多的问题。本文从分析深圳新能源汽车产业存在的问题入手,并探索未来产业发展的路径和对策,以使深圳的新能源汽车产业进入良性的可持续性发展的轨道。
关键词：深圳;;新能源汽车;;产业;;问题;;途径
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6199.电动汽车无线充电S/SP补偿拓扑能效特性研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
环境污染与能源短缺问题日益严重,电动汽车因其具有能源清洁、环境友好的优点使其得到世界各国的推广,但由于电池寿命与充电设施等条件限制,充电问题成为电动汽车普及的主要瓶颈。电动汽车采用的充电方式主要有有线充电和无线充电,相比于传统的有线充电,无线充电具有无机械损耗、运行安全、灵活便捷、占用空间小等优点,成为未来电动汽车充电方式的重要补充。本文基于感应耦合式无线电能传输技术研究电动汽车静态无线充电能效特性,主要进行以下研究工作:首先,分析了电动汽车无线充电原理,构建四种基本补偿拓扑及S/SP补偿拓扑T参数等效模型和等效互感模型,推导并对比分析各拓扑输出电压增益和输入相角特性,确定本课题采用S/SP补偿拓扑为电动汽车无线充电主电路拓扑,并建立电动汽车无线充电模型。其次,针对锂电池负载特性,构建了锂电池等效模型,设计了电动汽车无线充电两级控制策略,即原边侧采用频率跟踪控制策略,在变参数条件下使S/SP补偿拓扑始终工作在谐振角频率ω0处,实现高输出电压增益和输入相角为零,进而提高能效特性。副边侧采用Buck变换器电压电流双闭环控制策略,实现锂电池恒流恒压高效无线充电。再次,针对电动汽车无线充电在实际充电过程中引起的电路参数变化,采用控制变量法,并通过引入误差系数aa,通过a取不同值来反映电路参数变化。首先分析了原副边线圈漏感、激磁电感变化对S/SP补偿拓扑能效特性敏感度;其次针对实际无线充电装置中,补偿电容本身精度问题及松耦合变压器原副边线圈电感值测量不精确引起的匹配补偿电容存在的误差,分析了原副边补偿电容存在匹配误差对S/SP补偿拓扑能效特性敏感度。并在此基础上通过优化补偿电容参数,使松耦合变压器原副边线圈水平位置变化时实现额定功率传输,并且不增加副边补偿电容电压电流应力,使系统稳定运行。最后,构建无线充电实验平台。首先验证了蓄电池可实现恒流恒压充电;其次验证了电路参数变化对S/SP补偿拓扑输出电压和输出电流的影响;最后测定了补偿电容取不同值时输出功率和传输效率值,并利用描点法拟合输出功率和传输效率与误差系数之间的曲线图。实验验证了本课题理论分析的正确性和可行性。
关键词：电动汽车无线充电;;控制策略;;电路参数变化;;补偿电容参数优化
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6200.汽车制动系统用Cu-Sn合金摩擦材料性能研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
对汽车制动用Cu-Sn合金摩擦材料进行力学特性、摩擦性能及摩擦表面表征,研究分析不同Cu-Sn合金粉添加量对汽车制动用摩擦材料性能的影响。结果表明:随着铜锡合金添加量的增加,摩擦材料的密度逐渐增加;PH值基本保持不变;硬度先增后减;压缩应变与剪切强度变化不大。随着制动压力的增加,所有样品的摩擦因数呈下降趋势;添加15%铜锡合金样品表面也形成了比较完整的摩擦膜,但摩擦膜出现了一定程度的剥落。
关键词：Cu-Sn合金;;摩擦材料;;力学特性;;摩擦性能
027-87841330