根据工程教育专业认证要求和汽车专业人才培养的特点,调研并分析国内外先进的教学经验,对汽车生产实习课程进行改革。坚持"以学生为中心",建立扎实稳定的实习基地,建设"技术+人文"教育相结合的实习内容体系,提出以问题为驱动、强化思考及问题解决能力的实习形式,设计强化过程、综合评估的考核方式。经教学实践检验,该改革实施效果明显。

关键词：汽车生产实习;;工程教育专业认证;;实习模式;;考核方式

查看摘要 索取原文[0页]

结合最大1阶频率为目标和最小柔度为目标的拓扑优化技术,实现了1种汽车发动机支架的轻量化设计。新设计的支架在满足强度和频率要求的基础上,质量比原支架减少了48.5%,同时进行了强度和模态试验,验证了有限元方法的准确性。

关键词：发动机支架;;拓扑优化;;静力分析;;模态分析

查看摘要 索取原文[0页]

随着我国汽车行业的不断发展,汽车电控发动机系统功能在不断地完善,这不仅能够提升汽车行驶的安全性,还能大大优化汽车性能。当前该系统运行期间存在一定的故障,严重制约了汽车电控发动机系统应用优势的发挥,对此,应及时诊断故障,应用合理的维修技术,提升汽车整体性能。

关键词：汽车;;电控发动机;;系统故障;;系统维修;;技术分析

查看摘要 索取原文[0页]

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称前者与机械系统配合使用,便是基于半导体结构的汽车电子装置,包括了发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。而车载汽车电子控制装置则是包含了汽车音响、导航、娱乐等在内,能在驾驶环境中独立使用的电子装置。2018年5月2日,三星电子副会长李在镕携三星电子高管访问比亚迪,作为其出狱后的第二次海外活动,李在镕

关键词：汽车电子;汽车零部件;德国博世;电子控制装置;汽车电子产业;新能源汽车;比亚迪;

查看摘要 索取原文[0页]

针对某款插电式混合动力汽车,基于动态规划(DP)算法建立了汽车全局最优控制策略。通过将每一时刻SOC初始取值范围均选定为0.6~0.8,对DP程序通用性和计算效率进行了改进。选择能够代表各种道路类型的11种标准工况以及UDDS工况进行仿真验证,结果表明,所编写DP程序通用性良好,汽车在全局最优控制策略下燃油经济性相对于传统电机助力控制策略有明显的提升。

关键词：插电式混合动力汽车;;全局最优控制策略;;动态规划;;燃油经济性

查看摘要 索取原文[0页]

项目成本控制是项目投资方对项目管理的考察重点,从项目立项伊始到项目决算,项目成本控制工作需要贯穿整个项目周期。汽车测试平台项目作为国家新能源产业的重点扶持对象,成本控制是新能源车企业间相互博弈的重要筹码,因此通过精细化成本管理,企业可以将有限的资金尽最大限度的投入到新能源汽车研发测试,促使企业在科技研发能力上形成突破,在激烈的市场竞争中处于领先地位。本文依据项目成本管理的基本理论,结合华骏汽车公司测试平台建设项目背景,介绍了测试平台项目不同阶段的成本问题;分析了项目在设计阶段、采购阶段、安装和调试阶段造成成本上升的原因;提出了各阶段成本问题的控制方案和实施手段。论文主要内容如下:论文首先介绍了华骏公司汽车测试平台项目成本控制的背景、研究意义、研究内容和研究方法,并对成本控制理论和相关文献进行了梳理和评述,论文以提出问题、分析问题和解决问题的思路进行研究,主要讨论了设计、采购、安装以及调试阶段的成本超支、原因和解决方案等问题。其次,论文分析了项目成本在上述项目周期内存在的问题和形成的原因,包括:一是设计成本超支问题,体现在概念设计和可行性研究没有参照国家行业规范,导致概念设计与深化设计的偏离问题,造成直接或间接设计增补项,设计增补项影响到原有设计部分的项目预算,形成成本超支问题;二是采购成本问题。一方面体现在招标范围变化后导致采购成本上升,另一方面,公司采购流程无法应对外部市场环境的变化而发生变革,导致采购成本出现超支;三是安装和调试的成本超支问题。该问题源于项目工期压缩后如何保证施工质量和相应的补救措施等,补救措施需要考虑克服自然气候因素、人员的出勤调配困难因素,为减少以上两个因素对项目工期和施工质量的影响,后期投入的资金客观上造成安装和调试成本超支问题。第三,针对设计、采购、安装与调试各阶段的成本超支问题的原因,论文提出了成本控制措施和实施手段。在设计成本超支问题上,提出变更项目成本管理流程措施,明确项目组、用户部门、基础设施建设部、设备总承包商相关方的责任划分,通过增派管理人员和信息化管理手段有效控制项目变更的发生。在采购成本超支问题上,提出通过精细化招标管理方案与灵活性较强的绿色快速审批通道,实现对项目采购综合成本管理,有效起到成本控制作用。在安装与调试成本超支问题上,提出通过关键里程碑计划管理,寻找项目风险管理的方法,排除过程中的不利因素,解决了安装和调试阶段的成本超支问题。

关键词：成本控制;;变更管理;;精细化管理;;控制管理;;挣值分析法

查看摘要 索取原文[0页]

采用不同的正火温度和时间对LNG汽车发动机稳压器用16Mn D5钢进行了热处理,并进行了耐磨损性能和冲击性能测试。结果表明:随正火温度从850℃升高至970℃(正火时间50 min)或正火时间从30 min增加至70 min(正火温度940℃),试样的室温耐磨损性能、高温耐磨损性能和冲击性能均呈现先提高后下降的变化趋势。LNG汽车发动机稳压器用钢的最佳热处理工艺参数为:940℃正火温度和50 min正火时间。

关键词：正火温度;;正火时间;;16MND5钢;;耐磨损性能;;冲击性能

查看摘要 索取原文[0页]

本文阐述了师徒制人才培养模式的内涵、作用,结合汽车检测与维修技术专业的现实状况,列举了笔者所在的高职院校汽修专业实施师徒制人才培养的方法以及实施效果,探析师徒制人才培养模式的要素。指出了师徒制人才培养存在的问题,并提出了相应的解决对策。

关键词：师徒制;;人才培养;;汽车检测与维修专业

查看摘要 索取原文[0页]

近几年,我国汽车行业得到了较好的发展,本文主要从汽车用电器端点电压范围研究的必要性入手,接着阐述了汽车用电器端点电压范围研究分析,最后总结了整车系统对汽车用电器端点电压范围的影响。

关键词：汽车;;用电器;;端点电压;;范围;;必要性

查看摘要 索取原文[0页]

为研究重型汽车轮胎径向刚度的非线性特性,选取全钢丝10.00R20子午轮胎分别进行静态和动态实验。实验测试结果表明:轮胎静态径向刚度与轮胎变形量、充气压力之间存在非线性关系;动态径向刚度与轮胎变形量、充气压力和振动频率之间也存在非线性关系;且不同激振频率下轮胎所表现出的迟滞特性有所不同。基于实验数据分别建立了轮胎静态和动态径向刚度的非线性模型,可以反映轮胎变形量、充气压力、振动频率等因素对重型汽车轮胎径向刚度非线性特性的影响,该模型可进一步用于轮胎力学和车辆系统动力学的研究。

关键词：重型汽车;;轮胎;;径向刚度;;非线性特性;;实验测试

查看摘要 索取原文[0页]