为了研究在充放电工况下电动汽车动力锂离子电池单体发热特性和电池模块发热特性之间的关系,该文借助COMSOL Multiphysics建立了一种圆柱电池单体电化学模型,计算了单体发热量,并将单体发热量作为输入加载到电池模块,完成了电化学和热耦合联合仿真。通过分析结果,证明了电池模块热管理系统结构设计的有效性,为电池模块的热仿真提供了一种有效的方法。

关键词：电动汽车;;锂离子电池;;热仿真

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被业内称为"过滤解决方案专家"的曼胡默尔,深耕汽车、工程机械、生命科学与环境等领域。该集团致力于为海内外汽车行业和工程机械行业开发与提供原厂配套设备,集团产品主要包括空气过滤系统、进气歧管系统、液体过滤系统、空调滤清器、功能性塑料件、滤材、工业过滤器、膜过滤器以及用于车辆售后服务和维修的滤芯。目前,曼胡默尔以"多品牌战略"扎根市场,并将产品创新视为集团保持旺盛生命力的基础,为客户提供高质量的产品及系统化的解决方案。

关键词：汽车售后市场;Christian Karner;维克斯;中国汽车市场;新能源汽车;

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自改革开放以来,我国的市场经济得到了快速发展,人们的生活水平得到了快速提高,汽车购买力也显著增强。因此,使得社会车辆越来越多,在方便人们出行的同时也带来了很多的安全隐患。对此,笔者对我国汽车安全驾驶影响因素进行了分析,并提出了一些建议,以期为相关学者提供有益的参考。

关键词：汽车驾驶;;安全隐患;;影响因素

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汽车照明系统是汽车安全行驶的重要保障,而汽车大灯在汽车照明系统中起着至关重要的作用;针对目前LED车灯光路效率不高、结构复杂、穿雾能力弱等问题,设计出一种基于椭球面作为LED点光源反射体的车灯光学系统,该系统主要由LED光源、椭球面反射体、凸透镜、散热装置和控制电源等部分组成;理论计算表明,光线从椭球面的一个焦点出发,经椭球面一次反射,反射光线汇聚到另一焦点,当该焦点与凸透镜焦点重合时,再经凸透镜折射可得到一束平行光即为所需远光,从而验证该结构的合理性;最后参考现有车灯尺寸,对其结构参数进行优化设计及效率计算,结果表明该LED汽车远、近光灯系统光路效率高达,相比于其他LED汽车前照灯效率提高了,为后续进一步开发和设计该类型车灯提供理论依据。

关键词：汽车前照灯;;椭球面反射体;;光路效率;;LED光源

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针对无人驾驶汽车油耗控制问题,研究了无人驾驶汽车如何以最佳油耗减速通过交叉口的方法。当单个车辆需要减速通过交叉口时,通过在车联网环境下车辆获得的信号灯相位信息和配时信息,结合车辆油耗的特点,寻找车辆的最佳行驶轨迹。

关键词：无人驾驶;;交叉口;;油耗

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随着生态环境与能源问题日益加剧,具有“绿色交通”之称的纯电动汽车受到了各国青睐。目前,纯电动汽车车载电源技术尚未成熟,存在动力性不足、充电一次行驶距离短等弊端,限制了纯电动汽车的普及。由于超级电容具有比功率大、充放电快、循环寿命长等特征,将其与蓄电池组合成复合车载电源,可以改善纯电动汽车的动力性能和续航能力。复合电源技术与再生制动技术的结合,可进一步提升纯电动汽车的续航能力。针对单一电源纯电动汽车存在的问题,本文提出一种由蓄电池与超级电容组成的复合电源纯电动汽车再生制动力控制策略,从复合电源功率分配和再生制动力分配两方面展开了相关研究。主要内容包括:(1)通过分析复合电源的工作原理以及蓄电池、超级电容的特性,确立了复合电源的组成方式——超级电容与和DC/DC变换器串联之后再与镍氢电池并联。根据所设定的样车动力性指标,重新匹配了动力电机、蓄电池以及超级电容的关键参数。(2)针对纯电动汽车在不同工作状态下对蓄电池、超级电容功率需求的差异,建立了一种模糊控制与逻辑门限控制相结合的复合电源功率分配控制策略,完善并搭建了复合电源核心部件及该控制策略的仿真模型。(3)通过对再生制动技术影响因素以及车辆制动力学的分析,结合ECE制动法规建立了车辆前后轮制动力分配方案,并提出了一种输入变量由制动强度、超级电容荷电状态以及车速组成的再生制动模糊控制策略,最大限度回收制动能量。(4)在ADVISOR 2002电动汽车仿真软件平台上,二次开发出含有改进型再生制动力控制策略的复合电源纯电动汽车仿真模型,基于美国城市循环工况(CYC_UDDS)与欧洲循环工况(CYC_NEDC)进行仿真分析。研究结果表明:超级电容的加入,显著提升了纯电动汽车的动力性能和续航能力,有效避免大电流对蓄电池的冲击,降低了蓄电池的内部工作温度;在此基础上运用上述再生制动力控制策略,进一步改善了其制动回收效果和续航能力。

关键词：纯电动汽车;;超级电容;;复合电源;;模糊控制策略;;再生制动技术

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为提高战时陆军航空兵场站汽车运输保障效能,在系统分析陆军航空兵对场站汽车运输保障依赖强、任务重、指挥协调困难、防卫任务艰巨等特点的基础上,针对战时陆军航空兵场站汽车运输保障在指挥体系网络化、组织结构一体化、保障过程可视化、保障技术标准化等方面的要求,提出建立灵活高效的指挥机构、修订完善保障方案、加强与飞行分队及其他部门的协同、加强战场针对性训练、提高野战生存能力、军地联合提高保障效能等对策。

关键词：汽车运输保障;;航空兵场站;;陆军

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汽车行业的蓬勃发展在我国国民经济快速发展的进程中发挥着越来越重要的作用。由于汽车行业具有高关联度、长产业链、涉及就业面积广泛等特点,因此汽车行业的快速发展,带动了汽车制造业相关的一系列行业的发展,尤其是带动了汽车物流行业的迅猛发展。由于汽车市场竞争愈演愈烈,国内各大汽车制造企业为了降低物流成本费用,将物流成本包袱远远摆脱,近年来一直不断地在扩充物流外包业务范围。因此,一大批第三方汽车物流企业应运而生。第三方汽车物流企业的出现,为汽车制造企业主机厂提供了更加专业、更加系统的物流服务,有助于主机厂扩大主要的核心竞争优势,减少了主机厂在物流服务方面所耗费人力、物力、财力。但是,服务质量问题时常发生,严重制约了汽车制造业的主机厂和第三方汽车物流企业之间的合作关系,导致了物流成本乃至汽车总体生产成本的上升,第三方汽车物流的服务质量问题是制约我国汽车制造企业产品竞争力的重要因素。鉴于此,本文以我国第三方汽车物流企业为研究对象,综合运用服务管理和质量管理的相关理论对其服务质量改善问题进行研究。首先,对相关文献进行了综述和分析,对第三方物流的概念进行了梳理,介绍了第三方物流服务质量以及第三方汽车物流的研究现状,阐述了质量功能展开(QFD)的原理以及国内外研究与应用情况。然后,参考Parasueaman,Zeithamall和Berrv设计的服务质量差距模型(5GAP模型),结合第我国三方汽车物流的特点,构建了我国第三方汽车物流5GAP模型,剖析了服务质量的差距及产生原因。接着,基于QFD构建了我国第三方汽车物流服务质量提升模型。以QFD模型为基础,构建了我国第三方汽车物流企业服务质量改进流程图并构建了提升物流服务质量的模型。最后,以ZS国际物流有限公司为例,将第四章的模型运用在该公司的物流服务质量提升中,验证了其可操性和有效性。本文构建了我国第三方汽车物流企业服务质量5GAP模型并应用QFD模型对其服务质量提升研究,填补了以往大多数学者在汽车物流服务质量方面只注重评价而忽视服务质量的问题归纳及原因分析的研究不足。对我国第三方汽车物流服务质量改善和进一步提升提供了指导,有助于我国第三方汽车物流服务质量水平以及汽车装配制造企业市场竞争力的提升。

关键词：第三方汽车物流;;服务质量;;5GAP模型;;QFD

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介绍48V系统的优势和架构,并提出当48V系统嫁接到传统汽车的12V系统之上时,线束需要为之进行的适应性设计。

关键词：汽车48V系统;;线束;;设计

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汽车已成为人们日常出行的主要交通工具,现如今人们不仅关注汽车的安全性和经济性,也开始重点关注汽车的驾乘舒适性,而驾乘舒适性具体表现为汽车的振动与噪音特性。汽车的传动系统中,驱动桥的振动与噪音问题越来越凸显出来,成为人们关注的焦点。本文针对某型号汽车驱动桥,结合其在实际生产与使用过程中出现的振动与噪音问题展开研究,通过有限元分析和实验分析相结合的方式,对驱动桥的振动特性进行分析与研究。对于驱动桥总成在运行过程中产生的振动与噪音问题,首先开展了有限元分析方面的工作。通过Hypermesh软件建立桥壳的有限元模型,再利用Optistruct模块,对驱动桥桥壳进行模态分析,求出桥壳的固有频率和模态振形。其次,对驱动桥桥壳进行了模态实验,找出桥壳的固有频率和模态振形。将桥壳的有限元分析结果与实验结果进行对比,验证驱动桥桥壳有限元模型的准确性。另外,对驱动桥总成进行加速、匀速和减速工况下的振动与噪音测试,测试出驱动桥总成在各工况下的振动与噪音水平。通过对大量驱动桥进行测试发现,驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况下的振动与噪音水平较高,超出产品设计要求。经过分析与研究,发现驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况运行过程中,主减齿轮副的啮合频率与桥壳的第三阶固有频率较为接近,驱动桥总成存在共振情况。针对这一问题,利用HyperWorks软件中的Optistruct模块,对桥壳进行基于模态的拓扑优化,实现驱动桥桥壳的第三阶固有频率避频的优化。最后,根据桥壳拓扑优化的结果,对桥壳有限元模型进行改进,再次进行模态分析和验证。经过验证,发现桥壳拓扑优化结果能够实现桥壳第三阶固有频率的降频,进而实现驱动桥总成在1800-2000转/分钟工况下的主减齿轮副的啮合频率与桥壳第三阶固有频率的避频。同时,该优化措施对桥壳其他各阶频率影响不大,不会引起新的共振问题,为解决该型号汽车驱动桥的振动与噪音问题提供了一种解决方法与思路。

关键词：驱动桥;;有限元分析;;模态实验;;振动与噪音测试;;拓扑优化

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