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51401.线控转向汽车转向盘转角传感器的容错控制策略
[汽车制造业] [2015-05-10]
以多维高斯隐式马尔可夫模型为基础,采用软硬件冗余技术,提出了线控转向汽车转向盘转角传感器的容错控制策略,并通过硬件在环试验进行了验证。结果表明,该策略可应用于线控转向汽车转向盘转角传感器的容错控制,有效提高其安全性和可靠性。
关键词：汽车；线控转向；转角传感器；容错控制；隐式马尔可夫模型
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51402.面向制动尖叫抑制的制动盘稳健性设计
[汽车制造业] [2015-05-10]
在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证模型正确性的基础上,提出了一种以加权尖叫倾向性作为稳健性设计指标的方法,以摩擦系数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了制动盘弹性模量、帽部高度、帽部直径和通风散热筋数量的尖叫稳健性设计。分析表明,制动盘的弹性模量对制动尖叫稳健性的影响最大且采用所建立的方法能够获得可有效控制试验制动尖叫的稳健的制动盘设计参数组合。
关键词：制动尖叫；制动盘；田口方法；稳健性设计
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51403.再制造发动机曲轴轴颈表面粗糙度不确定性测度及应用研究
[汽车制造业] [2015-05-10]
本文中对发动机曲轴再制造生产过程的不确定性进行研究。首先,从回收曲轴损伤不同、修复工艺不同导致轴颈表面粗糙度存在差异的角度,分析了再制造曲轴轴颈表面粗糙度不确定性的内涵,以轴颈最佳粗糙度为参考基准,对其不确定性测度进行了研究;然后,考虑到轴颈表面粗糙度不确定性与发动机质量的非线性、模糊和灰色关系,构建了两者的灰关联映射模型,揭示了再制造发动机曲轴轴颈表面粗糙度不确定性与产品质量之间的耦合机理;最后,通过某再制造发动机质量数据验证了该方法的可行性和有效性。
关键词：再制造；曲轴轴颈；表面粗糙度；不确定度
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51404.基于多体动力学的4WID-4WIS电动车运动学建模与逆运动学仿真
[汽车制造业] [2015-05-10]
基于多体动力学理论和集成建模方法,建立了14自由度的四轮驱动、四轮转向电动车运动学模型。基于所建模型,进行典型工况的运动学仿真和车辆运动的参数化分析,仿真结果可以建立所设计制造的电动车各个车轮协调的基准数据库。
关键词：电动汽车；四轮驱动；四轮转向；逆运动学；多体动力学
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51405.载货汽车整车特征研究
[汽车制造业] [2015-05-10]
依据工业和信息化部"车辆生产企业及产品"公告库的技术数据,阐述了载货汽车整车参数特征。从配置参数、尺寸参数、质量参数3个方面进行特征分析,其中,配置参数特征包括发动机排量、发动机功率、整车轴数、轮胎数量、轮胎型号与总质量的统计关系;尺寸参数特征包括整车外形、货箱、轴距及其他尺寸统计关系;质量参数特征包括整备质量、载质量、载质量利用系数与总质量的统计关系。通过特征分析总结出一些参数规律和趋势,为载货汽车开发提供参考。
关键词：载货汽车；整车参数特征；统计分析
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51406.汽油-天然气双燃料发动机噪声粗糙度分析
[汽车制造业] [2015-05-10]
鉴于声品质客观评价中,噪声粗糙度算法尚未标准化,本文中提出了改进的Aures粗糙度算法(MARA)。选取最大转矩转速(3 800r/min)为研究工况,进行了某汽油-天然气双燃料发动机的声学性能台架试验。结果表明,燃用汽油时两个测点的声学响应均大于燃用天然气时的声学响应,整机辐射声功率级分别为106.2和103.7d B(A)。但人耳主观感觉却是燃用天然气时的噪声粗糙度比燃用汽油时大。采用MARA客观评价该发动机的噪声粗糙度的结果显示,燃用天然气时测点1和测点2的噪声总粗糙度分别比燃用汽油时大12.2%和4.3%,间接验证了MARA客观评价更接近于人耳主观感觉。
关键词：压缩天然气发动机；汽油机；噪声粗糙度；改进的Aures粗糙度算法
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51407.发动机排气歧管热模态分析及试验研究
[汽车制造业] [2015-05-10]
本文旨在探讨发动机的热负荷对排气歧管模态的影响。首先,在阐述模态分析理论的基础上,建立了排气歧管有限元模型,分别进行自由状态和承受螺栓预紧力的约束状态下的冷-热模态分析;接着构建模态试验系统,分别在自由状态和约束状态下进行排气歧管冷-热模态试验。最后,有限元模态分析和模态试验的结果对比表明,有限元模态分析的结果与试验结果基本吻合;螺栓预紧力的约束和热负荷都对排气歧管的模态产生影响,螺栓预紧力的约束使其固有频率显著提高,而温度升高则使固有频率稍有降低。
关键词：排气歧管；温度；热模态分析；模态试验
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51408.开关控制模式下ABS液压控制单元流量特性的研究
[汽车制造业] [2015-05-10]
为改善车辆防抱制动系统(ABS)的匹配质量,对液压控制单元(HCU)的流量特性进行研究。首先根据所建的HCU阀口流量模型,分析了阀口在开关控制模式下的工作原理。接着结合ABS控制策略,设定了阀的理论流量分辨率特性,并通过试验测量了HCU增、减压阀的实际流量分辨率特性。最后根据ABS压力控制原则确定了HCU匹配时增、减压阀流量分辨率的要求,并对减压阀的流量特性进行了仿真与实车测试验证。结果表明,流量分辨率可较好地描述HCU特性,有助于ABS的匹配应用。
关键词：防抱制动系统；液压控制单元；开关控制；流量特性；流量分辨率
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51409.PEM燃料电池电堆低温起动试验
[汽车制造业] [2015-05-10]
为评价不同参数对PEM燃料电池电堆低温起动性能的影响,搭建了燃料电池电堆低温起动试验平台,对5 kW燃料电池电堆在-5℃、-10℃和-15℃下的低温起动性能进行了试验研究。结果表明,在低温下恒电压模式比恒电流模式更有利于电堆升温;电堆起动电压为30 V时升温速度快于40 V和20 V时;初始温度越低时电堆升温速率越慢。另外,经过低温起动后电堆性能发生了衰减,电镜扫描结果也显示经过低温起动后电堆质子交换膜局部出现了破损,应采取措施减缓低温起动对电堆的损伤。
关键词：燃料电池电堆；低温起动；试验
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51410.CANoe/MATLAB联合仿真在纯电动汽车整车控制开发中的应用
[汽车制造业] [2015-05-10]
为搭建纯电动汽车整车控制器的总线仿真环境,利用CANoe/MATLAB接口模块将CANoe完善的总线仿真功能和MATLAB/Simulink的建模仿真功能结合起来,实现了整车控制单元模型、电机控制单元模型和电源管理控制单元模型在CANoe环境下的联合仿真。仿真结果表明,采用CANoe/MATLAB联合仿真可以对整车总线应用层协议和整车控制策略进行验证。
关键词：纯电动汽车；整车控制；联合仿真
027-87841330