-
51371.全球混合动力汽车市场报告（2015-2019年）
[汽车制造业] [2015-05-11]
HEVs combine two energy sources, mechanical (ICE) and electrical, to achieve better fuel economy and performance. These vehicles have a smaller gasoline engine than traditional vehicles. They use efficient technologies such as regenerative braking that charges the battery by converting kinetic energy into electric energy. Many HEVs have start-stop systems that shutdown the ICE when the vehicle is idle and restarts it whenever needed, thereby reducing idle emissions.
关键词：混合动力汽车；机械（冰）；电；燃油经济性；性能；转换动能充电再生能量；转化；电能
-
51372.美国电动汽车（EV）市场报告（2015-2019年）
[汽车制造业] [2015-05-11]
An EV is an automobile that is powered by an electric motor using electric energy stored in the batteries or any other energy storage device. These vehicles offer advantages by being environmental friendly and energy efficient. The US is considered one of the main consumers of EVs. Because of rising environmental concerns and increasing greenhouse gas emissions, the benefits provided by various states governments for consumers (California, Georgia, New Jersey, and Illinois) have increased, in turn increasing demand and adoption of EVs.
关键词：电动汽车；汽车用；电能存储；电动马达驱动；电池；储能装置
-
51373.复合功率分流混合电动轿车驱动模式切换的协调控制
[汽车制造业] [2015-05-10]
为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提出了基于发动机转矩估计和电机转矩补偿的模式切换协调控制策略,并在Matlab/Simulink软件平台下进行仿真验证。结果表明,该协调控制策略能有效降低切换过程中输出端的转矩波动和整车的冲击度。
关键词：发动机转矩估计；功率分流；模式切换；协调控制
-
51374.车尾造型对凹坑型非光滑车身气动减阻的影响
[汽车制造业] [2015-05-10]
将凹坑型非光滑表面布置在MIRA直背式、斜背式、阶梯背式3种模型的尾部,分析了3种不同车型的尾流结构,研究不同的汽车尾部造型对非光滑车身气动减阻的影响。通过对模型外部流场的数值计算,比较光滑模型和非光滑模型尾部流场、压力、湍动能等参数,对比不同尾部造型非光滑表面流场差异,分析非光滑表面气动减阻的机理,解释不同车尾造型减阻率差异的原因,为进一步研究车身非光滑表面气动减阻效果提供理论依据。
关键词：尾部造型；气动减阻；非光滑表面；尾流结构
-
51375.微型汽车3缸发动机悬置系统匹配设计
[汽车制造业] [2015-05-10]
从3缸发动机的振动规律出发,分析其合理的模态分布范围;分析了微型汽车悬置系统的布置型式及其常用悬置结构的特点。针对某微型汽车匹配3缸发动机怠速振动过大问题,对其悬置系统进行模态分析及受力分析。通过调整悬置刚度及悬置结构等措施对悬置系统进行优化,并对优化前后的动力总成模态分布及转向盘振动进行试验。试验结果表明,优化后的悬置系统解决了3缸发动机怠速振动及转向盘抖动问题。
关键词：微型汽车；3缸发动机；悬置系统；怠速振动
-
51376.驾驶员侧50%假人约束系统配置5%女性假人伤害研究
[汽车制造业] [2015-05-10]
在L车型开发后,进行了3次正面碰撞试验,对基于50%假人开发的约束系统对5%假人的保护效果进行了研究。3次正面碰撞试验分别为驾驶员侧分别为50%假人和5%假人,安全气囊和安全带预紧功能正常起爆;驾驶员侧为5%假人,但安全气囊和预紧功能不起爆。研究结果表明,基于50%假人开发的约束系统,对5%假人的头部和胸部依然具有较好的保护作用,但对5%假人的颈部伤害较重,可通过对安全气囊分级起爆、调整拉带设计等方法进行优化;安全气囊不起爆方法不可取。
关键词：正面碰撞；2015版E-NCAP；驾驶员侧；5%女性假人；伤害
-
51377.典型路面激励下的工程专用自卸车车架动态响应研究
[汽车制造业] [2015-05-10]
采用固有模态分析与具有自适应特征的经验模态分解EMD算法相结合的方法,对采集到的车架关键点振动信号进行重构。应用信号处理方法从重构后的信号中有效提取车架的动态特征,分析结果表明,该自卸车车架在工地路面激励下易产生低频共振,严重影响整车性能和使用寿命,需要对车架结构进行进一步优化。
关键词：自卸车；车架；模态分析；振动试验；信号处理
-
51378.轿车悬架控制臂参数化建模及轻量化多目标优化设计
[汽车制造业] [2015-05-10]
提取了汽车在加速、制动、稳态回转和最高车速行驶4种工况下前悬架控制臂的载荷,建立了控制臂的拓扑优化分析模型。以控制臂质量最轻、最大变形最小为目标函数,以控制臂的1阶弹性模态频率不低于轻量化前的频率及控制臂最大米塞斯应力小于材料的许用应力为约束条件,以控制臂参数化模型的11个参数为设计变量,建立了控制臂轻量化多目标优化设计数学模型。用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对控制臂进行轻量化多目标优化设计结果表明,在保持控制臂低阶固有振动特性、强度和刚度基本不变的条件下,轻量化后控制臂质量从2.62kg减少到2.21kg,减重15.6%,轻量化效果明显。
关键词：轿车；悬架；控制臂；轻量化；多目标优化
-
51379.0~3岁儿童颅骨轮廓统计分析
[汽车制造业] [2015-05-10]
本文提出了一种能够半自动地从医学CT图像中获取颅骨轮廓标志点的方法,快速准确地从54组儿童头部CT扫描数据中提取标志点,并通过主成分分析和回归分析,建立了儿童颅骨轮廓点集与儿童宏观参数(年龄和头部周长)之间的回归关系模型,并据之得出了6个月、18个月、36个月儿童头部轮廓形态的统计结果。结果表明,该模型可较好地预测给定宏观参数的儿童颅骨轮廓。
关键词：儿童颅骨轮廓；CT图像；主成分分析；回归分析
-
51380.电动四驱混合动力汽车工作模式分析及关键参数设计
[汽车制造业] [2015-05-10]
对所研发的电动四驱混合动力汽车的几种工作模式进行了分析,该车工作模式包括自动起停、制动能量回收、纯电驱动、2WD驱动和4WD驱动以及换挡辅助等。在此基础上,基于系统效率最优原则,介绍了混合动力系统关键控制参数的设计,并通过实车转鼓试验对工作模式和设计参数进行了验证。
关键词：电动四驱混合动力汽车；工作模式；参数设计
027-87841330