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50941.一种基于子结构界面动刚度的模态综合法
[汽车制造业] [2015-11-15]
针对传统模态综合法中由于高阶截断模态带来的计算误差问题,将子结构界面动刚度展开成频率的泰勒级数,表示为子结构的固定界面主模态。利用位移协调和力平衡条件对子结构界面动刚度进行模态综合,保留了截断模态高阶项的部分贡献,发展了一种新的模态综合方法。推导过程不必引入质量矩阵为对角块的假设,比现有改进方法更具普适性。数值算例的结果表明在相同自由度的前提下,该方法能获得更高的模态综合精度。
关键词：动态子结构；模态综合法；动刚度
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50942.第七届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2015)在沪圆满结束
[汽车制造业] [2015-11-15]
由中国汽车工程学会主办、中汽翰思管理咨询公司协办的第七届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2015)已于2015年4月23-24日在上海圆满结束。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华出席开幕式并致辞,广汽集团执行委员会副主任兼广汽研究院院长黄向东,宝马中国副总裁Roberto Rossetti,上汽技术中心变速器部全球总监方伟荣,重汽技术中心汽车传动设计院副院长李法友,上汽商用车技术中心
关键词：汽车变速器;TMC2015;汽车工程学;管理咨询公司;广汽集团;商用车;汽车传动;设计院副院长;副总裁;变速器油;
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50943.一种基于应变插值大变形梁单元的刚-柔耦合动力学分析
[汽车制造业] [2015-11-15]
柔性多体系统动力学中的"动力刚化"现象起因于变形间的耦合。一次近似模型成功地解决了小变形情况下的刚柔耦合建模问题,但在大变形情况下则需要考虑更多的耦合效应。选取表征梁弯曲应变的曲率和轴向应变作为单元参数进行离散;在大变形大转动基础上得到了单元两端节点运动学参数的递推关系,构造出了能够自动计及"动力刚化项"且适用于大变形刚柔耦合动力学分析的平面梁单元。最后采用所提应变插值单元求解了包含大变形和刚柔耦合动力学柔性梁的数值算例,验证了算法的正确性和有效性。
关键词：刚柔耦合；梁单元；应变插值；动力刚化
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50944.最大相关峭度解卷积结合稀疏编码收缩的齿轮微弱故障特征提取
[汽车制造业] [2015-11-15]
针对强背景噪声环境下齿轮早期故障诊断问题,提出了最大相关峭度解卷积(Maximum Correlated Kurtosis Deconvolution,MCKD)结合稀疏编码收缩的微弱故障特征提取方法。由于最大相关峭度解卷积算法的处理结果同时受滤波器长度参数及解卷积周期参数的影响,为自适应地实现最佳的解卷积效果,利用粒子群算法优良的寻优特性,对最大相关峭度解卷积算法的最佳影响参数组合进行搜索。原故障信号经影响参数优化的最大相关峭度解卷积算法处理后,冲击特征会明显增强,为剔除剩余噪声,对所获解卷积信号做进一步稀疏编码收缩降噪处理,并通过分析降噪信号的包络谱来识别故障特征频率成分。实例分析结果验证...
关键词：故障诊断；齿轮；微弱特征；粒子群优化；最大相关峭度解卷积
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50945.机电无级传动混合动力驱动系统的模式切换协调控制
[汽车制造业] [2015-11-15]
开发了一种由双转子电机和双排行星齿轮机构组成的机电无级传动混合动力驱动系统,建立了整车动力学模型,提出了"转矩分配+发动机转矩估计+电动机转矩补偿+补偿系数修正"的协调控制策略;最后分别对由纯电动模式切换到混合驱动模式的定工况和全工况进行仿真,结果表明:所提出的控制策略能有效地抑制驱动模式切换过程中因不同动力源动态特性差异所造成的整车纵向冲击,提高了汽车行驶平顺性。
关键词：机电无级传动；转矩分配策略；协调控制；模式切换；冲击度
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50946.层状场地脉动卓越频率对应的理论计算深度研究
[汽车制造业] [2015-11-15]
地脉动观测是一种简便有效的场地土层动力特性测试方法。依据场地脉动能量中瑞利波为主的特性,基于层状场地瑞利波弥散特征曲线,研究了不同场地条件下脉动卓越频率对应的瑞利波波长与场地自振频率理论计算深度之间的关系。计算结果表明:场地一定深度范围内土层剪切波速差异特性是其主要影响因素。如果土层波速差别较小或者某一波速占主导地位,则理论计算深度与瑞利波波长比值约为1/(4a)(a为瑞利波波速与剪切波速之比),与均匀场地结果接近;反之,土层波速差异越大,两者比值与1/(4a)偏离越远,且1/(4a)为比值上限。
关键词：层状场地；地脉动；卓越频率；自振频率；理论计算深度
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50947.含分数阶导数项的随机Duffing振子的稳态响应分析
[汽车制造业] [2015-11-15]
对一个含有分数阶导数项阻尼的、Gaussian白噪声激励下的Duffing振子进行了稳态响应分析。首先,基于能量平衡理论,运用等效线性化方法,计算等效系统的线性阻尼及自然频率,建立统计意义下的等效线性化系统。然后,利用平均法建立随机It方程,得到随机响应的Markovian近似;给出描述振子振幅概率密度函数演化的Fokker-Planck方程,并得到它的稳态解。进一步,对于含有响应振幅的等效线性系统,借助由Laplace变换得到的转换函数,得到原系统的条件功率谱密度,结合振幅的稳态概率密度作为权重函数,给出原系统功率谱密度的估计,以及响应的统计量的估计。数值模拟的结果说明所提出的功率谱密度的...
关键词：分数阶导数；等效线性化法；随机平均法；条件功率谱密度；响应的功率谱密度估计
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50948.基于区间分析的不确定性结构动力学模型修正方法
[汽车制造业] [2015-11-15]
提出了一种基于区间分析的不确定性有限元模型修正方法。在区间参数结构特征值分析理论和确定性有限元模型修正方法基础上,假设不确定性与初始有限元模型误差均较小,采用灵敏度方法推导了待修正参数区间中点值和不确定区间的迭代格式。以三自由度弹簧-质量系统和复合材料板为例,采用拉丁超立方抽样构造仿真试验模态参数样本,开展仿真研究。结果表明,当仿真试验样本能准确反映结构模态参数的区间特性时,方法的收敛精度和效率均较高;修正后计算模态参数能准确反映试验数据的区间特性。所提出方法适用于解决试验样本较少,仅能得到试验模态参数区间的有限元模型修正问题。
关键词：模型修正；不确定性；区间分析；有限元
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50949.基于接合指标逻辑切换的气动离合器控制算法研究
[汽车制造业] [2015-11-15]
针对AMT气动离合器自动控制系统,采取了基于离合器接合指标逻辑切换的PID控制算法,其中电磁阀的控制采用PWM开关阀的比例控制,并基于该控制算法搭建了该系统的控制器。在AMESim中对AMT气动离合器自动操纵系统建模,并进行相关的仿真。离合器自动操纵系统的台架试验,验证了所制定的控制算法的有效性,大大提高了离合器的接合品质。
关键词：AMT；气动离合器；控制算法
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50950.含凸轮-滚轮机构的准零刚度系统隔振特性实验研究
[汽车制造业] [2015-11-15]
提出了一类含凸轮-滚轮机构的准零刚度隔振器,进行了静力学分析,给出了具有分段非线性的回复力;建立了隔振系统的运动方程,并利用谐波平衡法得到了主共振响应的一次近似解析解,给出了凸轮-滚轮保持接触的参数条件,并分析了保持接触情况下的力传递率;最后,对准零刚度隔振系统进行了激振实验分析,测定了不同工况下的力传递率,并与相应的线性系统进行了对比。结果表明:通过引入凸轮-滚轮负刚度机构,有效降低了起始隔振频率,抑制了共振,提高了隔振效果,因此,该准零刚度隔振器具有良好的低频隔振性能;在凸轮-滚轮保持接触的前提下,激励幅值越大,负刚度机构越易发挥作用,隔振效果更显著。
关键词：准零刚度；低频隔振；负刚度机构；力传递率；激振实验
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