-
50891.汽车竞争情报-第575期
[汽车制造业] [2015-11-25]
报告从宏观政策环境、地方政策动态、竞争对手情报、产品与技术创新等几个方面进行了分析及评论。
关键词：宏观政策环境；地方政策动态；竞争对手情报；产品与技术创新
-
50892.汽车竞争情报-第574期
[汽车制造业] [2015-11-18]
报告从宏观政策环境、地方政策动态、竞争对手情报、产品与技术创新等几个方面进行了分析及评论。
关键词：宏观政策环境；地方政策动态；竞争对手情报；产品与技术创新
-
50893.基于局部平稳法的黏滞阻尼被动控制结构抗震可靠度分析
[汽车制造业] [2015-11-15]
针对基于确定性激励的被动控制装置参数设计不具有普遍性的问题,提出了黏滞阻尼被动控制结构在一般非平稳随机地震动作用下抗震可靠度分析的局部平稳法。首先基于非平稳随机过程的局部平稳小波模型,提出了适用于临界阻尼比较大的黏滞阻尼被动控制结构的非平稳地震动输入-多自由度(受控)结构位移响应输出的功率谱关系。其次,根据超越过程的Markov过程假定及各阶响应谱矩,得到了受控结构层间位移的动力可靠度。数值分析结果表明:黏滞阻尼器在不同层间的配置,对受控结构的层间动力可靠度有显著影响。最后,以一个6层剪切型多自由度结构为例,对比了Monte Carlo模拟估计与本文所提方法计算的结构动力可靠度,验证了该方法的...
关键词：随机过程；局部平稳法；黏滞阻尼器；被动控制；抗震可靠度
-
50894.基于特征融合的视觉导航智能车辆的车道识别
[汽车制造业] [2015-11-15]
为兼顾车道识别的实时性和鲁棒性,有序融合了图像中车道线边缘、边缘方向、车道宽度和边缘灰度等特征信息。同时,在识别第1帧车道图像时对整帧图像进行处理;在识别后续各帧车道图像时,根据上一帧图像的识别结果确定动态约束区,并在约束区域内完成识别。实车道路试验结果表明,通过有序融合各种特征信息和合理设置动态约束区能有效识别路面车道线,且车道跟踪具有较好的精确性和可靠性。
关键词：智能车辆；车道识别；特征融合；动态约束
-
50895.汽车蓄电池管理方法的研究
[汽车制造业] [2015-11-15]
针对汽车蓄电池的使用工况特点,基于安时积分法、开路电压法等经典蓄电池状态计算方法,提出了一种全新的综合性电池电量计算方法,对蓄电池全工况使用过程进行实时监控。并根据汽车用电器特点,合理规划汽车用电,防止电池过度放电,实现车载蓄电池的亏电保护,保证汽车常温起动能力。最后,通过实车试验验证了该方法的可行性和有效性。
关键词：汽车蓄电池；状态监控；荷电状态；亏电保护；起动能力
-
50896.基于传动系一体化控制的DCT换挡规律研究
[汽车制造业] [2015-11-15]
介绍了双离合器自动变速器(DCT)传动系一体化控制系统的工作原理,搭建了基于传动系一体化的DCT动力学模型;以传统的DCT换挡规律为基础,采用动态规划理论制定了基于传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律。采用EUDC循环工况,分别对传统换挡规律和基于传动系一体化最佳换档规律进行仿真和实车试验。结果表明,采用传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律后,在不影响动力性的前提下,能够有效降低换挡频率,改善燃油经济性。
关键词：双离合器自动变速器；传动系一体化控制；动态规划；换挡规律
-
50897.一种基于子结构界面动刚度的模态综合法
[汽车制造业] [2015-11-15]
针对传统模态综合法中由于高阶截断模态带来的计算误差问题,将子结构界面动刚度展开成频率的泰勒级数,表示为子结构的固定界面主模态。利用位移协调和力平衡条件对子结构界面动刚度进行模态综合,保留了截断模态高阶项的部分贡献,发展了一种新的模态综合方法。推导过程不必引入质量矩阵为对角块的假设,比现有改进方法更具普适性。数值算例的结果表明在相同自由度的前提下,该方法能获得更高的模态综合精度。
关键词：动态子结构；模态综合法；动刚度
-
50898.第七届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2015)在沪圆满结束
[汽车制造业] [2015-11-15]
由中国汽车工程学会主办、中汽翰思管理咨询公司协办的第七届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2015)已于2015年4月23-24日在上海圆满结束。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华出席开幕式并致辞,广汽集团执行委员会副主任兼广汽研究院院长黄向东,宝马中国副总裁Roberto Rossetti,上汽技术中心变速器部全球总监方伟荣,重汽技术中心汽车传动设计院副院长李法友,上汽商用车技术中心
关键词：汽车变速器;TMC2015;汽车工程学;管理咨询公司;广汽集团;商用车;汽车传动;设计院副院长;副总裁;变速器油;
-
50899.一种基于应变插值大变形梁单元的刚-柔耦合动力学分析
[汽车制造业] [2015-11-15]
柔性多体系统动力学中的"动力刚化"现象起因于变形间的耦合。一次近似模型成功地解决了小变形情况下的刚柔耦合建模问题,但在大变形情况下则需要考虑更多的耦合效应。选取表征梁弯曲应变的曲率和轴向应变作为单元参数进行离散;在大变形大转动基础上得到了单元两端节点运动学参数的递推关系,构造出了能够自动计及"动力刚化项"且适用于大变形刚柔耦合动力学分析的平面梁单元。最后采用所提应变插值单元求解了包含大变形和刚柔耦合动力学柔性梁的数值算例,验证了算法的正确性和有效性。
关键词：刚柔耦合；梁单元；应变插值；动力刚化
-
50900.最大相关峭度解卷积结合稀疏编码收缩的齿轮微弱故障特征提取
[汽车制造业] [2015-11-15]
针对强背景噪声环境下齿轮早期故障诊断问题,提出了最大相关峭度解卷积(Maximum Correlated Kurtosis Deconvolution,MCKD)结合稀疏编码收缩的微弱故障特征提取方法。由于最大相关峭度解卷积算法的处理结果同时受滤波器长度参数及解卷积周期参数的影响,为自适应地实现最佳的解卷积效果,利用粒子群算法优良的寻优特性,对最大相关峭度解卷积算法的最佳影响参数组合进行搜索。原故障信号经影响参数优化的最大相关峭度解卷积算法处理后,冲击特征会明显增强,为剔除剩余噪声,对所获解卷积信号做进一步稀疏编码收缩降噪处理,并通过分析降噪信号的包络谱来识别故障特征频率成分。实例分析结果验证...
关键词：故障诊断；齿轮；微弱特征；粒子群优化；最大相关峭度解卷积
027-87841330