华为会提供可灵活组合的计算和通信平台，如区域网关、整车域控制器、自动驾驶域控制器、智能座舱域控制器，在软件平台上华为会提供满足AUTOSAR的规范的VOS，自适应AUTOSAR的IOS以及基于用于座舱的来自华为手机鸿蒙的HOS，并在三大OS基础上提供跨OS服务框架的HS，HS的全名叫做华为Automotive Service。

1 月重卡销量再创记录，预计21H1 重卡板块高景气有望维持，继续推荐重卡产业链。1 月销售高景气持续，重卡销量已连续10 个月创单月销量历史记录，预计在国六升级带来提前购置效应的推动下，21H1重卡销售高景气持续，继续推荐重卡产业链：推荐中国重汽（管理改革驱动盈利能力与市占率双升），潍柴动力（配套重汽提升市占率+多元化业务进入收获期）。建议关注高压共轨龙头威孚高科（国六升级后处理业务增速高+低估值），以及一汽解放（物流重卡龙头）。

汽车板块最大的“变”局，来自商业模式和品牌方。其中，特斯拉是首选；非特斯拉中，新势力已经给了充分的溢价；目前具有投资性价比的，反倒是有机会留在牌桌上、估值从平价到溢价的民营企业，例如：长城汽车（H）、比亚迪、吉利汽车（H）等。

近期市场流动性有所波动，若流动性保持相对宽松，除了业绩驱动的标的外，我们认为“向新而行”会持续成为一个重要的趋势；若货币回归中性，我们认为部分市场参与者趋于底线思维，则业绩增长确定性高、估值合理的标的也值得考虑。

二手车是我国汽车流通体系中举足轻重的一环。受益于限迁政策的全面取消和税改政策的出台，我们预计二手车在全国范围内的流通性有望进一步提高，资源将得到更合理配置，更多环节利润空间有望打开。我们认为，伴随供给侧的不断优化、消费者认知的培养和豪车渗透率提升，二手车的市场空间有望于2025 年实现近一倍扩容。对标美国，盈利能力较强、有一定抗周期性的二手车业务还可为公司带来估值提升，对我国的经销商有一定的借鉴意义

2020年12月，我国汽车产销分别完成284万辆和283.1万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长2.2%，同比分别增长5.7%和6.5%。

去年四季度重卡行业环比较弱，环比下滑，市场担心这是重卡景气度下滑的影响，但我们认为去年4 季度行业月度销量有所失真，由于去年前三季度销量基数足够高，年末可能存在整车厂结转当年年末销量到明年的处理，而1月份的销量数据也间接证明了腾挪销量的力度很大。