从10月产销数据完成情况看，产销量继续回升，但回升的幅度仍较小。其中桑用车市场消费需求没有明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头，新能源汽车则连续4个月间比呈现下滑。

9月，汽车进入“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现了明显回升。

8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。

2019年10月，汽车产销环比继续回升，但回升的幅度仍较低。同比来看，汽车产销仍呈下降走势，但降幅较上月小幅收窄。新能源汽车则继续呈现大幅下滑的态势。当月汽车产销229．5万辆和228．4万辆，环比分别增长3．9％和0．6％，同比分别下降1.7％和4．0％，降幅比上月分别收窄4．5个百分点和1.2个百分点。1一10月，汽车产销总体仍呈明显下降走势。1一10月，汽车产销分别完成2044．4万辆和2065．2万辆，同比分别下降10．4％和9．7％，产销降幅比1一9月分别收窄1.0个百分点和0．6个百分点。

2019年9月，汽车销售进入传统旺季，汽车产销环比均呈较快增长，但同比仍呈下降，市场需求下滑态势没有明显改变。我国汽车产销量己连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。9月，汽车产销分别完成220．9万辆和227．1万辆，环比分别增长11.0％和16．0％，同比分别下降6．2％和5．2％。

2019年8月，汽车产销环比实现增长，同比仍呈下降，但行业压力未得到有效缓解。同比降幅有所收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。分车型来看，乘用车产销量降幅略大于汽车总体；商用车产量同比实现小幅增长，销量同比继续下降，但降幅较上月有所收窄；新能源汽车产销同比依然下降；中国品牌乘用车市场份额同比小幅下降。出口方面，8月，我国汽车出口量环比实现增长，同比继续下降，但降幅较上月明显收窄。经济效益方面，1一7月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标虽呈下降走势，但降幅比1一6月有不同程度收窄。

2019年6月，我国汽车产销同比降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，产销己连续12个月呈现同比下降。由于部分地区国五、国六切换，国五车型加大促销力度，同时6月25日新能源补贴3个月过渡期也到期，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场出现一定回暖。而受国家治理“大吨小标”影响，轻型货车本月产销均呈现较大幅度下降，影响了商用车整体市场表现，商用车产销继续呈下降走势。6月，受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期增强影响，新能源汽车产销环比均呈增长，其中销量增速更为明显。出口方面，6月，我国汽车出口量环比增长明显，同比小幅下降。经济效益方面，1一5月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标仍呈下降走势，降幅比1一4月有所扩大。

『汽车后市场』界定，整车落地销售后，围绕汽车售后服务而产生的一系列交易活动的总称。

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