9 月国内电动车销量环比持续增长。根据中汽协数据，9 月新能源车产销分别为35.3 万辆、35.7 万辆，环比+14.5%、+11.4%，同比均为+148.4%。1-9 月新能源车累计产销216.6 万辆、215.7 万辆，同比+184.5%、+185.3%。

9 月乘用车批发销量173.7 万辆，同比-16.1%，环比+15.0%，较19 年同比-9.0%；零售销量158.2 万辆，同比-17.3%，环比+9.0%，较19 年同比-11%。

自工业化以来，全球平均温度已经上升了1.1摄氏度，极端天气的接踵而至，让应对气候变化成为各国关注的重点，全球130个国家也先后宣布了碳中和的目标。“电动汽车的发展得益于我国专家、领导层见识早、行动快，走在前面了。”2021年10月11日，国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照在“2021第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上指出，此前发达国家的战略有所摇摆，但如今在应对气候变化的大背景下面，都采取了实质的行动，也对下一步的竞争格局产生了一定影响。他提到，2025年国内新能源汽车销量比例应提升到25%-30%，2030年到50%。

基于扩展的计划行为理论构建购车行为决策模型，分析政府推广政策对消费者新能源汽车购买意向的影响。结果表明：中国消费者在感知到较高的环境意识和对政策的态度时，会表现出较高的态度、主观规范、知觉行为控制；消费者的态度、主观规范、知觉行为控制对购买新能源汽车发挥着关键的中介作用；相比于内部驱动因素的消费者环境意识，对政策的态度作为一种外部驱动因素，其预测消费者购买新能源汽车的效果更显著。因此提出：应重视新能源汽车的环保功能宣传，促进新能源汽车消费需求市场的长期稳定发展，因地制宜推出差别化政策，以缓解补贴退坡和新冠疫情给新能源汽车消费市场带来的冲击。

“Namaste”，MG ASTOR发动后，中控台上的小机器人会做一个眯眼微笑、双手合十的表情，用印地语向你问好。9月中旬，MG在印度上市了第四款产品MG ASTOR。MG ASTOR是印度首款带有人工智能助手的车型，也是上汽集团首款带有该功能的车型。这已不是MG第一次在印度汽车市场创造历史了。2019年，MG在当地上市首款智能网联汽车MG Hector，消费者的热情就被这个全新的品牌点燃。这两年，随着MG品牌在当地的市场份额逐渐扩大，无论是媒体还是竞争对手都在观望，MG在智能网联领域还能给印度消费者带来什么样的想象空间？MG ASTOR里这个巴掌大小，会做表情、能导航、讲笑话、放音乐、播新闻、陪聊天的小机器人就是答案之一。这个可爱的小机器人在亮相后迅速成了印度网友的热议话题，让新车一炮而红。

本报告分析了2020年客车市场发展情况，梳理了我国客车产业政策、标准和法规，阐述了客车技术应用，剖析了客车产业发展中存在的问题和面临的挑战，研判了客车产业发展趋势，提出“十四五”时期客车产业应坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，推动我国客车产业高质量发展。

我国皮卡车产业已发展30余年，拥有20余个皮卡车品牌，随着政策管理的逐步放宽，企业开始加大产品研发、生产、试验验证、技术升级、市场服务升级等方面的投入。本报告综合介绍了2020年国内外皮卡车市场发展情况，重点分析了皮卡车市场发展中存在的问题，并对皮卡车的发展趋势做了研判，提出了随着进入市场的皮卡车产品品质明显提高，以及品牌认可度、产品美誉度及国际影响力显著增强，未来力争打造2～3款引领全球的皮卡车品牌。

2020年，尽管受到疫情的影响，我国专用车行业仍保持较大幅度增长，达到新的历史峰值。本报告综合介绍了2020年我国专用车产业发展情况，分析了专用车产品和技术现状，研判了产业发展趋势，剖析了专用车产业发展中存在的问题和面临的挑战。我国专用车行业经过多年的发展，已经由粗放型发展模式向精细化发展模式转变，正在朝着轻量化、新能源化、智能化、网联化的方向发展，与此同时，市场对专用车产品提出了越来越高的要求，专用车产业发展路线开始向做“精”、做“专”的高质量路线转换。