Although the raw materials required to manufacture paints and coatings have a relatively smaller margin (approximately 5%), they are extremely important components of the global chemicals industry. The different ingredients used to manufacture paints and coatings include resins, solvents, additives, pigments, and fillers. Resins are the most widely used raw materials as they account for around 49% of the total raw materials by value, followed by pigments and fillers, additives, and solvents. Coating resins are fundamental components of coating raw materials used to formulate paints and coating materials. Also, coating resins are added in small quantities to coating materials to enhance their features during manufacturing, storage, transport, and application.

磷矿伴生资源开发——磷化工企业未来既是磷化工，又是氟化工企业：磷矿大约伴生3~4 个点的氟资源，在资源日益匮乏的将来，磷矿石中的
氟资源可能将成为氟化工行业的重要来源，基于氟资源的开发和利用为磷化工企业打开了又一成长空间。根据我们的测算，磷化工企业走湿法
磷酸副产氟硅酸路线生产的无水氢氟酸从原材料成本来看较传统萤石路线有近4000 元的成本优势。

外资品牌优势愈发凸显背景下，美护延伸护理赛道提供机会的思考切入点。美护机构合规获客难度进一步加大，具备产品力的功效护肤品通过协助控制美护项目风险，优化效果，延长维持时间，并强化医生与消费者全治疗周期的联系，提升美护机构老客价值，而与此同时，也因产品力等获得具备权威性、专业性和客观性的美护医生认可和背书，有望依靠专家背书提升消费者信任实现类似薇诺娜路径的弯道超车。无论从美护机构对产品选择的商业逻辑还是从消费者属性逻辑出发，定位中高端的功效护肤品品牌更易获得机构认可。参考海外经验，医研共创是功能性护肤品崛起的主要模式，国内有医药研发背景的相关公司可能有优势。

白俄钾肥厂宣布不可抗力，全球供给或将大幅下降。2月16日左右，白俄罗斯向客户表示，因受到美国和欧洲的制裁，其钾肥产品出口受限，将无法履行进行交货。此外，白俄罗斯原定用立陶宛的港口进行钾肥的出口贸易，当前美国制裁下，立陶宛宣布将禁止白俄罗斯钾肥的过境进一步加大了白俄钾肥的出口难度。白俄罗斯是全球主要的钾肥供应国，钾肥产量约占全球产量的 17%，若白俄钾肥无法进入国际贸易市场，全球钾肥供给将愈加紧张。

构建“制储运加”车用氢能供给体系，开展燃料电池汽车示范运行，提升可再生能源制氢比例，是落实“双碳”战略目标的重要路径。在国家和地方政策引导下，国内自主可控、较为完整的氢燃料电池汽车产业链基本成型，标准法规与测试评价配套体系持续完善。随着应用场景不断拓展、经济性逐步提高、加氢基础设施不断完善，燃料电池汽车市场将迎来快速发展。同时，氢能及燃料电池汽车产业发展与示范应用在国内多点开花，京津冀、长三角、大湾区、成渝、山东、河南等地均形成了一定的产业基础，并形成了各自的产业优势，车用氢能供给体系建设和燃料电池汽车示范应用进程快速推进。在落实“双碳”目标背景下，氢燃料电池汽车碳减排效益明显，需要尽快开展车用氢能碳足迹、碳核查研究。

“典型区域多种燃料电池汽车示范运行研究”项目在京津冀、中原、长三角和珠三角四大典型区域开展燃料电池汽车示范运行工作，并对其中223辆车进行专项跟踪研究，验证并研究分析燃料电池汽车及其配套基础设施在实际运行中的安全性、可靠性和经济性。通过对燃料电池汽车和加氢基础设施运维体系和应急处理方案的制定和执行，组建了具有运维和管理经验的运营班底，初步探索了燃料电池汽车和加氢站运营成本，为下一步开展示范运营奠定了良好基础。

本文围绕我国燃料电池基础材料及关键零部件、燃料电池系统的发展现状进行了分析。目前，我国车用燃料电池发展迅速，已逐步迈入商业化阶段，电堆、系统已基本实现国产化替代，但关键材料和核心零部件尚未形成大批量生产。后期仍需加大研发投入，加强燃料电池产业链上下游企业对接，强化相关配套设施建设以及需要政府的大力支持。

氢气的安全高密度储运被认为是制约氢能大规模应用的瓶颈，固态储氢技术具有储氢压力低、体积储氢密度高等特点，是较为理想的储运氢方式。本文围绕氢气固态储运技术，分析了其技术进展和应用现状。结果表明，虽然金属氢化物储氢重量储氢密度偏低、示范阶段成本偏高，但在规模氢储能、氢气安全运输、商用车/工程车等方面具有较强的适用性，且从全产业链条和规模效应考虑，其成本优势将逐渐凸显。新型高容量储氢材料研发进展飞速，未来有望实现在高效运氢、燃料电池乘用车/重卡等方面推广应用。

示范带动是我国氢能发展的重要特征。在“双碳”目标下，燃料电池重载商用车以清洁环保、比能量高的优势迅速发展，成为行业新热点。液氢以高储氢密度的优势顺应了燃料电池商用车辆长行驶里程的应用需求，成为氢能燃料电池汽车领域的发展方向之一。

我国氢气生产和利用主要集中在化工和冶金行业，作为工业原料的氢气产能约4050万吨/年，氢气产量约3250万吨/年。作为“燃料”用途的氢能用量较小。在化工领域，煤炭、天然气和工业副产是氢气的主要来源，合成氨、甲醇、现代煤化工、焦炭和兰炭副产氢制化学品是氢气的主要下游消费。预计未来直接还原铁、燃料电池汽车、燃料电池船舶、燃料电池发电、天然气掺氢燃烧领域将成为用氢新的增长点。