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纯电动汽车电机控制器的现状及发展趋势
来源:职大学报 发布日期:2019-04-28
本文介绍了纯电动汽车电机控制器的定义和构成,分析了目前硅基IGBT在纯电动汽车电机控制器应用中遇到的瓶颈问题及SiC技术在纯电动汽车电机控制器中应用的优势,并对未来纯电动汽车电机控制器的发展趋势进行了分析,提出了高功率密度、高压化、智能化、集成化、轻量化设计将会是未来的纯电动汽车电机控制器的发展趋势。
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复合电源纯电动汽车整车控制器设计
来源:哈尔滨理工大学学报 发布日期:2019-04-25
整车控制器是纯电动汽车的核心部件,将复合电源纯电动汽车中的整车控制器作为研究对象。分析了整车控制系统的组成,设计了复合电源的结构,制定了复合电源的工作模式与能量管理控制策略,设计了基于SAE J1939标准的整车CAN通信网络,应用CRUISE软件搭建了复合电源纯电动汽车整车模型并进行仿真,验证了能量管理控制策略对复合电源能量分配的有效性。最后,搭建了整车控制器实验平台进行试验。测试结果表明,整车
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纯电动汽车动力系统匹配设计及参数影响分析
来源:机械与电子 发布日期:2019-04-24
根据某款轿车纯电驱动改装的设计要求,基于整车结构的基本参数,对纯电驱动动力系统中的驱动电机、电池以及变速器等关键部件进行匹配设计。借助Cruise仿真平台搭建改装后的纯电动汽车整车模型,仿真分析了不同工况下的整车动力性和经济性。结果表明,改装后的纯电动汽车动力系统参数选取合理,符合整车性能设计要求。并在此基础上,分析汽车行驶方程中的相关参数对整车性能影响程度,为后续纯电动汽车动力系统的参数优化设计
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纯电动汽车电平衡计算
来源:汽车电器 发布日期:2019-04-20
纯电动汽车电平衡计算包括整车电平衡计算、蓄电池选型计算、熔断丝选择计算、导线线径的选择。上述的相关参数是作为整车选择DC/DC、蓄电池、熔断丝以及绘制整车电气原理图和2D线束图的重要基础和依据。
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纯电动汽车动力总成悬置系统设计方法
来源:噪声与振动控制 发布日期:2019-04-18
根据纯电动汽车和内燃机汽车在动力总成激励上的不同,建立某型纯电动汽车动力总成6自由度动力学模型,以动力总成固有频率和能量分布合理分配为优化目标,各个悬置静刚度和安装位置为设计变量,应用MATLAB/Isight对悬置系统参数进行优化,优化后固有频率和能量分布均满足设计要求。为控制动力总成质心在各工况下的位移,对各悬置非线性段刚度及拐点进行设计,设计后的动力总成质心位移满足位移控制要求。
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基于ADVISOR的纯电动汽车动力系统匹配及仿真
来源:交通节能与环保 发布日期:2019-04-15
纯电动汽车作为新能源汽车行业发展的主要方向,在发展其核心技术中,动力系统的匹配对于发展纯电动汽车具有重要的意义,合理的动力系统匹配影响着汽车的动力性和续航里程等因素。根据纯电动汽车的整车参数和性能指标,计算选择动力系统的基本参数,并利用ADVISOR仿真软件进行仿真分析,为改进技术提供依据,验证了设计的有效性。
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新能源乘用汽车的发展现状及变速箱油品润滑性能要求
来源:石油商技 发布日期:2019-04-15
本文介绍了国内外新能源乘用汽车的发展现状,阐述了新能源乘用汽车变速箱的类型、润滑现状以及对变速箱油品的润滑性能要求。混合动力变速箱油品需要兼顾各类型变速箱的摩擦性能要求不同进行性能区分;纯电动汽车减速箱对油品的抗泡沫性能、氧化安定性等性能提出了更高的要求,油品趋于低黏化发展;电机与变速器一体化(油冷电机)系统所采用的油品必须具备优异的电化学性能。
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纯电动汽车车距控制系统研究
来源:长安大学 发布日期:2019-04-15
近年来,随着能源危机、交通拥堵和环境问题的日益突出,智能化和电动化已成为车辆研究领域的热点。车距控制系统作为智能车辆的研究方向对实现全自动驾驶具有重要意义,而将该系统应用在纯电动汽车上能有效的解决上述问题。本文就纯电动汽车车距控制系统展开研究,在保证车辆安全行驶的前提下,考虑到驾驶员和乘客的乘坐舒适性,实现智能车辆在不同速度下的车距控制。通过对前驱电动车辆的纵向动力学受力分析,基于Carsim和S
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纯电动汽车前端进风系统设计
来源:汽车与配件 发布日期:2019-04-15
本文以某款纯电动汽车为基础,以前端进风机构为研究对象,阐述一种新型主动进风系统的结构设计,以及其控制系统的逻辑设计,分析几种不同模式下风阻系数及进气量的变化,对整车性能的影响,说明新型主动进风系统能够有效减少动力电池包的电量消耗、增加续驶里程。随着我国大力发展新能源汽车,续驶里程及安全性已经成为电动车用户的"聚焦点"。相对于传统燃油汽车,新能源汽
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纯电动汽车动力系统速比优化设计
来源:机械传动 发布日期:2019-04-15
综合考虑纯电动汽车的动力性、续驶里程以及能耗需求,在某款固定速比纯电动汽车作为研究样本的基础上,为了使驱动电机工作点落在高效率区域范围,提出了两挡电控机械式自动变纯电动车模型和动力系统优化数学模型,基于Isight集成Cruise,构建两挡AMT纯电动汽车联合优化仿真流程及平台。以100 km/h加速时间和整车NEDC工况100 km能量消耗为优化目标,将动力性、能量消耗以及变速器速比约束等指标作
027-87841330