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纯电动汽车复合储能系统参数匹配及功率分配策略
来源:重庆大学 发布日期:2018-05-01
近几年,随着环境污染与能源危机的凸显,纯电动汽车发展迅猛。然而动力电池作为纯电动汽车的主要能量源,目前仍旧受成本、循环使用寿命、能量密度和功率密度无法兼顾等问题制约,是纯电动汽车难以普及化的关键因素之一。本文以复合储能系统纯电动汽车为研究对象,进行了复合储能系统的参数匹配和控制策略研究,以期明确复合储能系统应用价值和提升车辆寿命周期内动力源经济性。具体研究内容如下:(1)分析了动力电池、超级电容和
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纯电动汽车车门轻量化可拓设计方法研究
来源:广东工业大学 发布日期:2018-05-01
随着我国汽车保有量的逐年增加,由汽车带来的油耗和环保等问题日渐突出,节能降耗已刻不容缓。迫于国家对汽车燃油消耗量逐渐降低的要求,各大汽车厂商纷纷抓紧对新能源汽车尤其纯电动汽车的研制与推广。然而,目前纯电动汽车还未大范围地推广普及,大部分原因是因纯电动汽车太重而导致其续航里程远不如传统燃油汽车,因此对纯电动汽车的轻量化设计研究显得十分迫切。车门是影响整车重量的主要部件之一,其由多块薄板部件冲压形成的
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康迪K10纯电动汽车行驶途中偶尔熄火
来源:汽车维护与修理 发布日期:2018-05-01
故障现象一辆康迪纯电动汽车在市区正常行驶时突然减速,车速慢下来了,查看仪表,发现ready灯已经熄灭且系统故障警告灯点亮;断开电源开关,重新起动,ready灯正常,车辆可以正常行驶。故障诊断该车为2015款康迪K10纯电动汽车,已行驶约1万km,已因该故障来报修多次,但因前几次来报修时车辆均无症状,试车也没有出现故障,无法修理。这次
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电动汽车动力电池远程诊断系统研究
来源:大连理工大学 发布日期:2018-05-01
随着现代汽车新技术的不断发展,传统汽车的劣势不断显现出来,对其研究也相应的出现了瓶颈。因此,以新能源环保技术为研究重点的绿色电动汽车产业已成为目前的热点产业。由于绿色电动汽车产业主要围绕节能和环保两大主题,新能源汽车产业已经成为现代汽车界中的重点发展方向。但就目前状况来说,电动汽车依然处在示范运营的最初阶段,为保证电动汽车的安全性,需要研究设计参数和性能之间的相互作用关系,实时采集并监控电动汽车的
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我国纯电动汽车发展分析和启示
来源:纳税 发布日期:2018-05-01
由于新能源汽车有着环保节能、便捷高效的特点,越来越多的企业将目光转向新能源汽车的研发制造上,而其中纯电动汽车更是广受消费者的青睐。然而,现阶段纯电动汽车发展仍举步维艰,本文针对纯电动汽车行业发展现状进行分析并提出了一些建议,以促进我国纯电动汽车产业的发展。
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云南省纯电动汽车企业竞争情报策略研究
来源:云南大学 发布日期:2018-05-01
随着全球汽车革命进程的不断加剧,中国汽车市场将迎来前所未有的转型。在国家和各地方政策的扶持下,云南省新能源汽车尤其是纯电动汽车行业面对行业内的激烈竞争以及新兴参与者涌入市场,开展必要的竞争情报策略研究,能够丰富竞争情报学科体系以及对纯电动汽车企业的提供理论指导和实践操作技巧。本文通过运用竞争情报、经济学和管理学的理论和方法,以云南省纯电动汽车企业为研究对象,结合云南省纯电动汽车企业现状,通过实地调
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纯电动汽车电液复合再生制动系统控制策略研究
来源:重庆大学 发布日期:2018-05-01
汽车在为人类提供便利的同时也加剧了石油资源的消耗与环境的破坏。电动汽车能量来源范围广,排放低,受到了世界各国的广泛关注,汽车电动化势在必行。续航里程短、电耗高的问题限制了电动汽车的推广。再生制动作为电动汽车的一项关键技术,可以回收制动时的动能,提高能量利用率,是延长汽车行驶里程的有效方法。而且再生制动电机响应迅速,控制精确,但它所能提供的制动力矩有限,需要液压制动补偿。为了实现再生制动系统与液压制
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纯电动汽车极限工况下的ESC控制研究
来源:重庆交通大学 发布日期:2018-04-25
作为一种新型环保的代步工具,纯电动汽车具有较大的发展潜力。随着汽车高速化、车流密集化日趋明显,纯电动汽车的操纵稳定性和行驶安全性备受关注。在高速大转向、高速移线、侧向风干扰等极限工况下,纯电动汽车的轮胎极易工作于非线性区域,车辆质心侧偏角迅速增大,横摆角速度响应呈非线性变化,导致车辆偏离预定的行驶轨迹甚至出现失控状态。车辆电子稳定控制(ESC)系统可以控制极限工况下汽车的横摆力矩,限制轮胎侧偏角在
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纯电动汽车制动避撞系统的建模与分析
来源:汽车工程 发布日期:2018-04-25
针对纯电动汽车制动避撞系统,提出了基于反馈线性化的跟车距离、速度跟踪误差的滑模控制方法;考虑了模型非线性、系统参数不确定性和外部干扰的因素,建立车辆纵向动力学模型;采用指数趋近律的控制方法,设计了一种双输入双输出的汽车避撞系统控制器;并进行了跟车场景下制动避撞控制器的仿真。结果表明:该控制器避撞控制效果明显,在保证汽车行驶的舒适性的同时,跟车过程的跟踪误差小。
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电动汽车能耗和续驶里程试验方法新变化解析
来源:汽车工程师 发布日期:2018-04-25
GB/T 18386—2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》由于技术内容较为陈旧,已不能适应当前纯电动汽车技术发展的需要。主要介绍了新修订的GB/T 18386—2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》的内容,分析了试验方法变化对纯电动汽车能量消耗率和续驶里程试验结果可能带来的影响;结合国家财政补贴政策,分析了试验结果对纯电动汽车补贴的影响。结果表明,新标准将引起大部分纯电动汽车
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