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纯电动汽车电池电量显示系统设计
来源:汽车工程师 发布日期:2018-04-25
为了准确监测纯电动汽车行驶过程中电池组状态,确保汽车行驶安全。该文以C8051F040单片机为核心设计了一套电池电量显示系统,该系统主要由电池组状态检测系统、单片机控制系统及电池电量显示系统组成,并通过C8051F040单片机对电池组数据进行分析、计算及处理。最后以某纯电动汽车为例进行试验,结果表明,该文设计的系统能够准确地显示电池组电量及电池组的状态,具有较好的监测和显示效果。
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纯电动汽车冷媒直冷夏季热管理系统性能模拟
来源:应用能源技术 发布日期:2018-04-25
提出纯电动汽车整车热管理夏季方案,电池与乘客舱用制冷剂回路并联冷却,其中电池由制冷剂分支通过热管来冷却,电机采用液冷。在联邦测试-72工况下用系统模拟的方法进行测试。乘客舱温度经过57 s,从35℃降到设定温度24℃,随后保持动态平衡;电池温度在68 s左右达到设定温度25℃,然后维持设定温度以下;电机温度在前期迅速升高,最高为61℃,随后冷却液与外界换热增强,温度最终下降至52℃,未超出电机热管
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基于不同行驶工况的纯电动汽车电能量消耗影响因素研究
来源:机械与电子 发布日期:2018-04-24
针对不同行驶工况下纯电动汽车电能量消耗差异较大的问题,从理论上分析了纯电动汽车电能量消耗与行驶特征参数之间的关系,并以某款纯电动汽车为研究对象,选取NEDC,Jap1015和FTP75典型城市工况进行了基于行驶工况的纯电动汽车电能量消耗实验,分析了加速、匀速和减速工况对纯电动汽车电能量消耗的影响,验证不同行驶工况下纯电动汽车电能量消耗与行驶特征参数的关系。研究结果表明,加速过程是纯电动汽车电能量消
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纯电动汽车自动驾驶系统研究
来源:重庆交通大学 发布日期:2018-04-23
近年来,随着我国经济的快速发展,汽车保有量迅速增长,致使交通安全事故日益增多,汽车尾气污染问题也越发严重。据相关部门对近年来交通安全事故的统计数据分析发现,繁杂的驾驶操作和复杂的驾驶环境是导致交通安全事故的关键原因。自动驾驶技术是将“人”从驾驶任务中分离出来,从而有效地避免了因驾驶员的判断错误或者操作失误引起的交通安全事故。因此,如何在复杂的行车环境中成功规划出一条可通行的路径,以及如何控制车辆对
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某纯电动汽车制动能量回收控制建模与仿真研究
来源:湖南大学 发布日期:2018-04-23
汽车工业的发展,在促进经济发展的同时,也带来了能耗、排放和污染等问题。在此背景下,各个国家都在大力地进行新能源汽车的研发。制动能量回收技术是减少整车能耗以及增加车辆续航里程的十分重要的方法。结合某款纯电动汽车实车的开发设计,研究了纯电动汽车制动能量回收控制,本文的主要研究内容如下:首先,根据纯电动汽车的设计要求以及整车参数,在CRUISE环境下搭建了整车仿真模型,进行了动力性和经济性试验仿真分析,
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我国电动汽车发展趋势研判
来源:城乡建设 发布日期:2018-04-20
电动汽车的推广与发展,蕴含着政策、市场、行业,以及相应的消费需求、城市交通、基础设施等在内的诸多因素。随着时间的推移,这些主要因素在作用关联机制中所发挥的作用及影响亦将不断变化,这些变化将持续影响电动汽车的发展进程。一、电动汽车发展形势分析(一)电动汽车总体市场情况1.市场占比较低且增幅回落
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纯电动汽车车内电磁辐射研究与分析
来源:中北大学 发布日期:2018-04-20
电磁兼容性是纯电动汽车的一个重要研究方向,纯电动汽车的电子设备在使用过程中会产生电磁辐射。车内电磁辐射不仅会干扰车内电子设备和电子系统的正常工作,影响行驶安全,而且对车内人体健康也会产生不良影响。所以,有必要对纯电动汽车车内的电磁环境进行研究与分析。目前,进行电子设备的电磁辐射仿真,通常需要先将研究对象的三维物理模型转化为电磁模型,再进行电磁仿真。这种仿真方法的优点是可以准确表达研究对象的几何特征
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基于Modelica语言构建纯电动汽车系统架构
来源:中北大学 发布日期:2018-04-20
某新能源汽车有限公司提出了《某型电动乘用车》项目,旨在开发一些新的纯电动汽车车型,在前期的设计过程中由于缺少系统级集成积分器(包括模型和硬件),无法对已有的汽车零部件进行系统的匹配优化,不能预测已有汽车零部件是否满足新车型的性能要求。本文基于此项目要求,致力于建立一个包含预连接的子系统集成模型,即整车系统架构,将设计开发新车型的车辆配置作为一系列的选择,这样,可为纯电动汽车提供灵活且可配置的实施方
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纯电动汽车动力系统匹配与运行优化研究
来源:安徽工业大学 发布日期:2018-04-20
纯电动汽车在解决环境污染和能源短缺问题上有着无可比拟的优势,它已成为汽车产业中的新生主力军。电动汽车动力系统匹配与运行优化是其关键技术问题之一,在提升整车性能上有着显著的意义。本文研究的主要工作内容:(1)对动力系统关键部件特性与布局进行分析,建立了电动汽车在不同行驶工况下的力学模型,结合性能指标,对驱动电机、动力蓄电池组、总传动比等参数进行了合理匹配;(2)围绕电动汽车提速动力及最大续驶里程问题
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两挡AMT纯电动汽车驱动效率优化控制研究
来源:湖南大学 发布日期:2018-04-20
随着国家政策对新能源汽车发展的强力引导,各大汽车企业争相投入巨资研发新能源汽车。由于纯电动汽车具有低噪声、无污染和结构简单等优点,因而得到政府决策部门、企业界和学术界的广泛关注。然而,目前市面上大部分纯电动汽车仅装配单级减速器,导致电机高效工作区间缩小,输出功率降低;采用两挡变速器能够有效降低纯电动汽车对电机性能的要求,延长续驶里程。因此,研究两挡AMT纯电动汽车驱动效率优化控制具有重要意义。本文
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