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捷豹I-PACE纯电动汽车高压蓄电池充电系统(一)
来源:汽车维修技师 发布日期:2019-05-01
一、电动汽车充电操作1.一般信息捷豹I-PACE可以接收来自外部电源的交流(AC)或直流(DC)电源电压来对高压(HV)蓄电池进行充电。充电端口位置如图1所示,AC插座位于车辆右侧,DC插座位于车辆左侧。在车辆上市时,将会提供多种充电解决方案,您可以使用不同的充电电缆和电源,并且可以采用不同的充电率:模式2通用型(AC):便携式电缆,使用家用电源模式3(AC):专用壁挂充电箱,
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捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(二)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-05-01
(接2019年第3期)6.蓄电池电量控制模块(BECM)蓄电池电量控制模块(BECM)是电动车(EV)蓄电池的组成部分。如图14所示,蓄电池电量控制模块(BECM)位于BEM模块的下部,安装在BEM安装板上。BECM监控以下内容:(1)EV蓄电池模块蓄电池单元的电压;(2)内部EV蓄电池模块的温度;(3)高压(HV)互锁回路;(4)蓄电池电量模块(BEM)中不同点的高压直流(DC)电压;(5)BE
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多种类多规模纯电动汽车充电站选址问题研究
来源:北京交通大学 发布日期:2019-05-01
由于环境问题加剧以及公众对环保问题的重视,近几年来很多公司对于电动汽车生产研发投入的资金和成本都越来越多,政府也采取了诸如购车补贴等政策来推动纯电动汽车的快速发展。对于电动汽车来说,需要解决的主要问题之一就包括续航及充电问题,也有很多学者对于电动汽车补充能源的方式进行探索及研究,而其中大部分还是倾向于研究基于有线充电方式来进行相关研究,因此关于电动汽车充电站的建设,选址成为主要的研究方向之一,解决
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纯电动汽车的类型、结构及维护操作常识(三)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-05-01
(接上期)三、动力电池的结构原理与应用通过前两期对纯电动汽车基本结构的整体介绍及说明,读者对纯电动汽车应该已经有了基本认识。接下来几期笔者将对纯电动汽车核心控制技术动力电池及驱动电机进行相对详细的介绍,但限于文章的篇幅,同时想在编写过程中结合自身工作经历,包括想将新能源大赛执裁经历结合到文章之中,因此该文在内容上可能与一般的理论性文章不同,甚或有些只是笔者的浅见,但这
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纯电动汽车复合电源系统及其能量管理策略研究
来源:江西理工大学 发布日期:2019-05-01
面对石油资源存储量日益减少的问题以及越来越严格的汽车尾气排放标准,相较于传统燃油汽车,纯电动汽车在节能减排方面的优势已越来越凸显。但就当前纯电动汽车市场发展规模来看,其车用电池在功率密度、循环使用寿命和替换成本等方面仍存在很多不足。超级电容器作为一种新型能量存储元件,拥有高比功率、使用寿命长和快速充放电等优点,恰好能与车用电池在性能上形成优势互补。将车用电池与超级电容组合成复合电源系统(HESS)
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分布式驱动电动汽车转矩优化分配策略研究
来源:武汉科技大学 发布日期:2019-05-01
纯电机驱动的新能源汽车作为未来社会的重要交通工具,得到社会普遍重视。其中,分布式驱动电动汽车结构紧凑、传动高效、易于控制,被认为是未来低碳社会、智慧城市的主要交通工具之一,亦是新能源汽车重要的发展方向和学术研究热点。如何利用分布式驱动电动汽车各轮转矩独立可控的优势,通过优化分配各轮间的转矩,提高车辆安全稳定性的同时兼顾整车能效优化,实现良好的车辆稳定性、经济性控制效果,是分布式驱动电动汽车转矩分配
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纯电动汽车双电机转矩耦合驱动系统参数匹配与仿真分析
来源:合肥工业大学 发布日期:2019-05-01
电机体积小和功率密度高的特点使在同一辆汽车上搭载两个甚至多个动力源成为可能。双电机转矩耦合驱动系统作为纯电动汽车多动力源动力系统新构型之一,具有比传统单电机单减速器驱动系统更优秀的综合性能表现。论文以某款SUV为目标车辆,从汽车经济性和动力性出发研究双电机转矩耦合驱动系统的参数匹配方法,并利用AVL CRUISE软件完成仿真验证。首先,研究各类驱动系统的驱动原理、输出特性和优缺点,并从动力性、经济
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纯电动汽车传动系统参数匹配及优化
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-04-30
纯电动汽车的传动系统参数匹配是车辆节能设计的关键,关系到整车经济性与动力性的表现。为实现纯电动汽车传动系统参数的合理匹配与优化,以整车动力性能和续驶里程要求为设计依据,实现对某纯电动汽车电机、电池、减速器的参数匹配。并运用人群搜索算法对汽车传动系统参数进行优化,优化结果在AVLCruise软件仿真中表现出较好的整车综合性能。
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纯电动汽车高压互锁及失效问题分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2019-04-30
纯电动汽车与传统燃油车的电气原理上存在较大差异,除了整车低压系统之外,还有高压附件系统的组成。电动汽车主要高压部件包括了驱动系统、电动压缩机系统、DCDC、OBC、PTC等,由此而产生的高压触电安全隐患有别于传统燃油车。而高压互锁则是纯电动汽车高压电气保护的重要手段之一。本文主要针对整车高压互锁原理进行讨论,对高压互锁失效排查方法提供借鉴。
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废热回收型纯电动汽车热泵系统试验研究
来源:上海交通大学学报 发布日期:2019-04-28
针对纯电动汽车设计了一套带有废热回收的热泵空调系统,采用2个分回路吸收电池和电机产生的废热,分析了电池和电机废热量产生规律以及对废热回收系统进行了整车试验.结果表明:纯电动汽车在车速变化时,电池散热量迅速增加,即废热增加;当废热回收热泵系统在2℃的工况下运行时,换热量最大可增加至3 797 W,能效比范围为1.82～2.43,增加的废热能满足制热要求;当温度降到-7℃时,换热量最大可增至2 407
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