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纯电动汽车如何实现更低的能量消耗
来源:汽车电器 发布日期:2018-08-20
新补贴政策与NEV积分奖励均加入了对于百公里电耗的考核,所以纯电动车型电耗的水平将决定车型所能享受的补贴额度。本文针对纯电动车如何降低电耗进行分析。
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新能源汽车的未来:谨慎乐观
来源:中国公路 发布日期:2018-08-16
中国的新能源汽车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车)发展经过持续的努力,随着纯电驱动路线的明确和聚焦,纯电动和插电式混合动力汽车在轻型车领域,即将进入基本商业化和完全市场化阶段,
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新能源汽车“续航”之路
来源:节能与环保 发布日期:2018-08-15
财政部《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称"新政"),对新能源汽车的补贴标准做出了调整:低于150公里续航的车型将不再享有补贴;纯电动车续航150～300公里车型补贴分别下调约20%～50%不等;续航里程300～400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%～14%不等。在动力电池系统能量密度方面,补贴下限从90瓦时/千克提升到
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英布局电动汽车快充业务
来源:能源研究与利用 发布日期:2018-08-15
英国国家电网公司(National Grid,以下简称"英国国网")正在为即将到来的电动汽车时代做准备。作为英国高压电网运营商,"英国国网"一边全力打造"超快速充电"高速公路,一边携手初创公司合作开发电动汽车充电网络,力求加速推进电动汽车在英国的普及。1打造"超快速充电"公路《金融时报》5月17日报道称,"英国国网"当前正在与相关政府部门和其他利益相关方探讨打造"超快速充
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电动汽车产业政策应聚焦引导需求
来源:中国石化 发布日期:2018-08-15
从财政补贴转向生产积分意味着当前产业政策的着力点正在逐步从需求侧向供给侧转移。如何在新形势下,有效激发电动汽车的市场需求,同时将生产积分等市场化手段的负面影响降到最低,是下一轮政策亟待解决的问题。作为我国战略新兴产业的龙头,电动汽车产业近年来快速成长,短短几年间我国超越欧美成为全球最大电动汽车生产国与消费市场。2017年全国电动汽车产销量接近80万辆,占全球总量一半以上。目前我国电动汽车累计产销量
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纯电动汽车与混合动力汽车全生命周期节能减排对比研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-08-15
关于与混合动力电动车相比,纯电动车是否对节能减排贡献力量的争论从未间断。文章运用生命周期评价理论和方法(LCA)构建纯电动汽车与混合动力汽车的节能减排差异评价模型。基于模型选取某款典型的同级别纯电动汽车与混合动力汽车作为实证研究对象,获取二者的主要参数(包括发动机、电池、电机、电控等)。最后应用VS和MATLAB混合编程计算得出二者全生命周期各种不同类型的能耗和排放差异结果。研究结果表明混合动力汽
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后补贴时代的新能源汽车
来源:能源 发布日期:2018-08-05
数据光鲜并不表示整体行业的健康,含着金钥匙出生,却不能赖此成长。无论是主动选择还是被动接受,新能源汽车在生活中已然屡见不鲜。在市场占据了一方天地后,参与主体愈发活跃,扩张速度愈发强烈。回看2017年,新能源汽车行业的发展态势乐观,业绩数据持续增长:全年销量达77.7万辆,同比增长53.3%,其中纯电动汽车与插
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面向低能耗的纯电动汽车两挡变速系统综合换挡规律
来源:中国机械工程 发布日期:2018-08-03
为了协调纯电动汽车动力性和经济性之间的矛盾,针对一种两挡变速系统,提出能够兼顾两种性能的综合换挡规律。首先,基于经济性驱动模式提出面向低能耗的需求转矩获取策略。在此基础上,制定两挡变速系统的最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律。以百公里加速时间和比能耗为目标,建立综合性能换挡规律优化模型,通过交叉粒子群算法求解得到换挡规律曲线。利用MATLAB/Simulink仿真平台对三种换挡规律的动力性能和
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中国新能源汽车出口策略分析
来源:对外经贸 发布日期:2018-07-30
中国已成为世界上新能源汽车第一大产销国,随着众多企业将目光转向国外,中国新能源汽车出口问题也越来越受到重视。新能源汽车是一个全新的领域,因此具备了传统汽车没有的新特点,无论是在产业结构上还是运营模式上,新产业无疑需要一个新模式来支撑,因此探讨在现阶段中国新能源汽车出口模式的主要形式与特点,分析其面临的机遇与挑战,得出促进其产业、出口良性发展的对策建议。
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纯电动汽车充电系统故障诊断与检修
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-07-30
纯电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电,文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析,具体介绍了纯电动汽车故障诊断方法和排故流程。
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