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纯电动汽车直流无刷电机控制器设计
来源:东莞理工学院学报 发布日期:2018-06-20
利用DSP设计电机转速和电流双闭环的控制系统(系统硬件包括以DSP为核心的控制电路和以电机为对象的驱动电路),设计出了一种基于DSP的直流无刷电机控制器。控制系统采用TI公司的数字信号处理器DSP28335作为主控制芯片,硬件上设计了能适应800 W及以下功率的电机驱动控制器,该控制器主要包括功率驱动、逆变电路、电流采样电路、电源转换电路和转子位置检测电路等;同时在DSP软件开发环境CCS3.3下
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新能源汽车生产资质审批重启
来源:中国物流与采购 发布日期:2018-06-16
《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》的发布,意味着新能源汽车的资质审批大门或将重新打开,但未来纯电动汽车项目投资的审批难度也将会加大。5月24日,国家发展和改革委员会下发了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(简称《规定》),将于今年正式出台。这份管理规定所涵盖的领域非常广泛,包括从燃油汽车、纯电动汽车、零
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电动汽车高压动力电缆电磁暴露安全评估
来源:兰州交通大学 发布日期:2018-06-15
随着电力电子、电机驱动、电池控制等相关技术的进步和发展,电动汽车近几年成为汽车行业发展的热点。由于纯电动汽车依靠电力驱动提供动力,且电机功率、续驶里程的不断增加,电池组输出的电压电流数值也随之提高,车内电磁环境变得越来越复杂。人们在享受纯电动汽车带来方便的同时,也特别关心电动汽车车厢内的复杂的电磁环境是否会对人体健康构成威胁。首先,论文简要阐述了欧美等主要发达国家电动汽车的发展历程以及目前国内纯电
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纯电动汽车整车下电控制策略设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-06-15
文章以纯电动汽车整车下电安全性为主要参考量,设计了整车控制器下电控制策略。包括:充电模式下的整车下电逻辑、放电模式下的下电逻辑、紧急故障模式下的下电逻辑。所开发的下电控制策略能够准确诊断出整车动力系统的高压故障并迅速做出相应处理,能够保障整车下电功能安全。
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面向能耗的纯电动汽车两档变速系统参数优化匹配
来源:计算机集成制造系统 发布日期:2018-06-15
为降低汽车动力系统的能量损耗,延长汽车续航里程,针对纯电动汽车两档变速系统,提出一种面向能耗的两档变速系统参数优化匹配方法。基于新欧洲行驶循环工况对两档变速系统进行参数初步匹配;进而基于一定的换挡策略和电机实时效率,建立以电机功率、转速、传动比为变量,以比能耗和百公里加速时间为目标的多目标优化模型,并利用多目标粒子群算法对优化模型进行求解。结果表明,优化后的动力参数能有效提高电动汽车的动力性和经济
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我国纯电动汽车产业发展制约因素浅析
来源:职业技术 发布日期:2018-06-14
汽车是当今社会最为重要的交通工具,随着人们生活水平的提高,汽车消费市场日益庞大,但巨大的汽车保有量引发了能源危机、环境污染等问题。纯电动汽车几乎为零排放,发展纯电动汽车产业成为世界各国解决能源短缺、降低环境污染的首选途径。但是汽车碰撞安全性、综合使用成本高、续航里程短、配套充电设施不足等因素制约着纯电动汽车产业的发展,本文通过探析其制约因素,为解决纯电动汽车产业发展瓶颈寻找原因,也为其产业发展寻求
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纯电动汽车开发整车试验项目探讨
来源:企业科技与发展 发布日期:2018-06-10
随着国家政策的调整及市场的需求,电动汽车逐渐受到广大用户的欢迎,越来越多的企业加入纯电动汽车的开发中,整车各类试验验证是汽车研发中必不可少的环节。文章基于某款全新车型的纯电动汽车开发,对整车试验项目进行归纳总结,为整车开发工程师及试验人员提供借鉴与帮助。
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没有补贴的新能源汽车市场将何去何从
来源:汽车与配件 发布日期:2018-06-10
在国家这几年的新能源汽车市场的扶持中,各汽车厂商互相争宠,纷纷亮出各自在电动车领域的新成果,不仅车型越来越多,而且还带动了很多附属产业,不过展望未来,如果国家的补贴和相关扶持政策一旦取消,那么这些车企将何去何从?从目前我国新能源汽车领域来看,主要分为插电式混合动力和纯电动汽车为消费主流,因为这两种新能源汽车可以享受购置税减免、国家和地方购
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纯电动汽车两挡变速器动力系统参数匹配优化
来源:时代汽车 发布日期:2018-06-05
以某款单挡减速器纯电动汽车为研究对象,依据动力性要求,提出一种基于多目标优化的两挡变速器动力系统参数匹配方法。该方法以电机恒功率区扩展系数、电机功率和换挡平顺性为优化目标,以电机性能参数和两挡变速器速比为优化变量,采用遗传算法进行参数匹配优化。通过GT-Suite软件进行动力性仿真,结果表明该方法在降低对电机转矩和功率需求的同时,提高了动力性,验证该参数匹配方法的有效性。
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新能源汽车:驶向理性与完善
来源:中国发展观察 发布日期:2018-06-05
这个夏天,一款企业官方介绍显示"等速续航398公里、复杂路况续航327公里"的国内自主品牌纯电动汽车,将成为北京麋鹿生态实验中心副主任郭耕的新座驾。对他来说,这一选择并非"尝鲜"之举,2014年,他便选购了一款当时刚刚上市的国产纯电动汽车作为个人的第一辆私家车。作为一位从业逾30年的自然保护工作者,郭耕心中有着浓重的环保情结,因为看重新能源汽车在使用过程中"零排放、零噪音、零
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