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纯电动汽车车身结构特点分析与研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2019-09-20
为了区分纯电动汽车与传统燃油汽车车身之间的不同点,对电动汽车车身结构特点进行了研究。从电动汽车与传统燃油汽车搭载的不同重要零部件的角度出发,电动汽车安装有电机、动力电池、控制器等主要零部件,传统燃油汽车安装有发动机、排气管、燃油箱等主要零部件,总结出电动汽车车身结构特点。电动汽车乘客舱高度尺寸高于燃油汽车,前后悬架尺寸短,车身前纵梁位置可以偏低些,车身底板骨架方案不同于燃油汽车,车身前后悬架固定点
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混合OFDM调制在强化纯电动汽车通信信号中的应用
来源:长春工程学院学报(自然科学版) 发布日期:2019-09-15
为了提高纯电动汽车通信信号的传输和自适应控制能力,提出基于混合OFDM调制的纯电动汽车通信信号强化调制方法。构建纯电动汽车通信信号传输模型,采用离散调制解调方法进行纯电动汽车通信信道的均衡调制,构建纯电动汽车通信信道均衡控制模型,采用时频特征分解方法实现纯电动汽车通信信号的特征分离,采用混合OFDM调制方法实现对纯电动汽车通信信号的自适应调制,提高纯电动汽车通信信号的传输和自适应波束形成能力,实现
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纯电动汽车能量消耗优化仿真与试验研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-09-15
文章通过建立纯电动汽车能量消耗数学计算模型,研究了整车阻力、能量回收、动力电池系统、电驱动系统、电气系统、充电系统等6个方面对能量消耗的影响,从仿真分析和试验分析两方面研究了纯电动汽车能量消耗优化的措施,可以针对性地改进车辆能量消耗,提升整车续驶里程,为纯电动汽车各系统的参数设计与优化提供了依据。
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基于四电机台架的纯电动汽车行驶能量流试验研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-09-15
纯电动汽车各零部件及整车的能量利用效率直接影响了纯电动汽车的经济性指标,是提升产品竞争力的关键指标参数。文章首先介绍了纯电动汽车能量利用效率对经济性指标的影响原理,并由此提炼了整车综合行驶效率这个关键性参数。在此基础上,基于四电机台架,设计并搭建了一套纯电动汽车行驶能量流试验平台,并提出了一种目标参数测试方法,最后通过某纯电动车型进行了试验验证。试验结果表明:该试验方法可以量化纯电动汽车在行驶状态
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天然气汽车渐成交通清洁化现实选择
来源:中国石油企业 发布日期:2019-09-15
交通运输是碳排放的主要领域之一。加快我国交通能源清洁化步伐,大幅度减少机动车尾气排放,是实现"2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰"目标的重要途径。从国外的做法和经验来看,节能技术、替代燃料、电动汽车是交通领域减排的三大主要措施。目前,我国对节能技术和电动汽车的重视程度较高,特别是将电动汽车作为新能源汽车
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基于制动意图识别的纯电动汽车制动能量回收策略研究
来源:数字制造科学 发布日期:2019-09-15
为提高纯电动汽车制动能量回收率,提高续航里程,使用模糊推理对纯电动汽车驾驶员的制动意图进行识别,并确定前后轴制动力的分配比例,采用AVL Cruise软件对某前轴驱动的纯电动汽车进行整车建模,使用Matlab模糊控制工具箱搭建了驾驶员制动意图识别模型,并在Matlab/Simulink软件中建立了制动能量回收策略的控制模型,然后使用AVL Cruise软件和Matlab/Simulink软件在不同
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以市场需求为主导,新能源汽车即将迈进2.0时代
来源:汽车工艺师 发布日期:2019-09-10
新能源汽车是汽车工业发展的大趋势,在国家节能减排、排放法规等硬性要求下,电动化汽车乘势而起,由一系列政策、宣传、补贴"保驾护航",开始为一部分消费者所接受、购买。不过,就目前来看,国内新能源私家车的保有量依旧不多,大多数购车者仍然会毫不迟疑地选择传统燃油车。
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基于AVL Cruise的两挡AMT纯电动汽车动力匹配
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2019-09-10
为了提高某纯电动汽车动力性以及经济性,需对加装AMT后进行动力性能匹配。在获得某纯电动汽车基本参数的前提下,利用Cruise软件进行动力与传动系统建模仿真与分析,在原车主减传动比不变的情况下,匹配获得1挡传动比为1.34,2挡传动比0.57。仿真结果表明,在原车上加装AMT变速器后,其最高车速由原来的105 km/h提高到138 km/h,爬坡度增长15%,在动力电池不变的情况下,续航里程在搭载A
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微型纯电动汽车后部碰撞电安全分析与设计
来源:机械科学与技术 发布日期:2019-09-06
以某微型纯电动汽车为研究对象，分析其高压电气系统的结构特点，对高压线束进行细化建模，建立了含高压电气系统部件的整车有限元分析模型，选取后部追尾和柱撞两种碰撞工况进行仿真。结果表明，纯电动汽车在后部碰撞工况下高压线束受到破坏以及高压电部件存在安装支架强度不足的问题。进行改进设计后根据碰撞时高压电气系统的损伤情况，确立了纯电动汽车碰撞断电保护控制条件，制定了高压电安全防护控制策略，确保整车的高压电安全
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纯电动汽车PTC型整车智能热管理系统改善研究
发布日期:2019-09-04
纯电动汽车在高低温环境下续航里程衰减及充电时间延长是用户使用的痛点。通过对纯电动汽车整车热管理系统的能量流分析,对整车热管理系统进行精细化控制,并采用电机余热回收措施,在满足电池、电驱动和乘员舱等子系统热管理需求的前提下,可以使整车低温续航里程相对于原车低温里程提高约10%。
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