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发展新能源汽车 纯电动汽车优先
来源:国际人才交流 发布日期:2019-02-06
新能源汽车可分为三类:纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车,以锂电池为动力源,电机驱动;混合动力汽车以汽油和锂电池为动力源,发动机和电机共同或分别驱动;燃料电池汽车,以电堆和锂电池为动力源,电机驱动。简单说一下优劣,纯电动汽车在使用现场是零排放,加速性能在中低速区比传统汽车要好,但缺点是充电时间长,续航里程在冬天低温地区会下降很多,近几年这方面已经有了很多改进。混合动力汽车本身就有两
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抢抓机遇 联手引进 实现电动汽车跨越式发展
来源:西部大开发 发布日期:2019-02-05
习近平总书记指出:"发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路"。全球汽车电动化时代已经来临,中国已成为世界电动汽车主战场。陕西省发展电动汽车有挑战有机遇,唯有联手优势资源重点引进,才能实现陕西省电动汽车跨越式发展。全球汽车电动化时代已经来临电动汽车发展步入快车道。2017年,全球电动汽车销量增长57%(而传统燃油车仅增长2.6%);2018年上半
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某纯电动汽车电池包安装点结构设计
来源:时代汽车 发布日期:2019-02-05
随着汽车保有量的不断增长,尾气排放日益侵蚀人类的生存环境,气候和能源成为人类社会发展需解决的长期问题。纯电动汽车的推广应用,是解决能源和气候的一个有效的解决方方案。纯电动汽车动力电池的安装点的设计是纯电动汽车的关键设计结构。本文提出了一种新型动力电池包安装点结构设计方法,并对安装点进行仿真结构验证分析。
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EV160纯电动汽车无法正常充电的故障排查
来源:汽车维修 发布日期:2019-02-01
动力电池作为纯电动汽车使用的能量存储部件,汽车行驶后,需要随时补充电量;现阶段,纯电动汽车采用外接设备充电方法进行补充电量,本文以1个实际充电故障案例为例,通过充电方法、充电系统基本组成及充电基本原理等方面介绍基本充电诊断原理。针对故障现象,进行了充电故障分析及排查,并排除了不
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新能源汽车发展需要关注的几个新问题
来源:世界汽车 发布日期:2019-02-01
新能源汽车政策是不是要变天?最近,媒体报道《万钢人民日报撰文:纯电动车现短板,应尽快布局氢燃料电池车》,认为是"锂电优先的新能源汽车发展策略可能作出调整的重大信号"。还有的媒体惊呼:"新能源汽车大变天!"惊讶之下,赶紧找来万先生原文仔细阅读,2018年12月15日,他在《人民日报》第六版发表文章《促进新能源汽车产业健康发展》。
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基于正六面半导体纯电动汽车空调
来源:山东工业技术 发布日期:2019-02-01
以半导体单元为制冷制热元件,采用气-液半导体系统作为纯电动汽车的制冷制热系统,通过两个正六面体换热器实现双温区控制,利用改变通入半导体单元的电流方向实现制冷制热互换,控制简单方便,采用强制水冷系统为半导体单元工作时散热,增加制冷功率和效果,采用模糊-PID控制实现空调的自动控制,达到对其制冷制热的精确控制。解决了现有纯电动汽车无内燃机,无法为压缩机式空调提供直接机械动力源,无法通过内燃机冷却水系统
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基于Labview纯电动汽车能源系统诊断平台开发
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-01-30
本课题设计的纯电动汽车能源系统诊断平台用于职业院校汽车专业特别是新能源汽车专业的教学,采用虚实融合的技术将电动汽车的能源系统更加直观的展示在学生面前。平台的上位机界面是基于Labview软件进行开发的,对电池的状态实时进行监测。
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基于ADVISOR纯电动汽车动力性能研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-01-30
分析汽车动力性能影响因素,通过参照某纯电动汽车基本相关参数为设计样本,分别理论计算驱动电机功率、转速、扭矩,选择合理动力电池模型。基于MATLAB运行ADVISOR软件进行模型仿真测试,选择典型的新欧洲行驶循环CYC_NEDC工况测试得出相应试验参数曲线和动力性指标数据。分析行驶工况数据,得出结论满足设计指标,可以证明选择的纯电动汽车相关电动机,蓄电池等参数的可行性。
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纯电动汽车正面抗撞结构耐撞性拓扑优化方法
来源:合肥工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-01-28
为了解决纯电动汽车正面碰撞安全性差的问题,文章提出了一种综合考虑5种典型碰撞工况下整车优化区域以及动力电池布置分析的多目标耐撞性拓扑优化方法。基于混合元胞自动机(hybrid cellular automata,HCA)算法,耐撞性拓扑优化以单元相对密度为设计变量、结构内能密度分布统一为目标,运用固体各向同性微结构材料惩罚模型(solid isotropic material with penal
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某款纯电动汽车用驱动电机噪声分析
来源:汽车零部件 发布日期:2019-01-28
根据某款纯电动汽车的整车噪声表现,对其动力总成部分驱动电机进行了不同阶次噪声测试与分析。从测试结果来看,在7. 8、15. 6、21. 5及51阶次噪声比较凸出,其中驱动电机在8、16及48阶次噪声表现明显。针对此问题,主要从驱动电机电磁方案定子冲片结构方面进行了优化设计,并在驱动电机本体及整车上进行了验证。结果显示驱动电机及整车噪声得到了改善,约有一半的振动幅值得到了减弱。通过对驱动电机的噪声分
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