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纯电动汽车锂离子电池管理系统关键技术现状分析
来源:汽车零部件 发布日期:2019-01-28
纯电动汽车的续驶里程一直是阻碍其普及的瓶颈问题之一,而电池管理系统(Battery Management System,BMS)作为整车电控系统的一部分,是延长纯电动汽车续驶里程、降低维护成本、增加电池使用寿命的关键。电池能量管理系统、热管理系统、软件电池组模块(Battery Pack Module,BPM)、电池组安全保护系统作为BMS的四大关键技术,在很大程度上决定了BMS实现其功能的优劣程
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两档式纯电动汽车制动节能策略仿真研究
来源:节能技术 发布日期:2019-01-26
为了从再生制动角度探究增加纯电动汽车的续驶里程的策略方法,本文以某品牌mini纯电动汽车为研究对象,对串联式和并联式两种再生制动力分配控制策略思路进行说明,着重针对该车型两档式的特点提出一种再生制动换挡策略,基于Matlab/simulink平台建立了包含驾驶员模型、电机模型、电池模型、变速器模型等在内的再生制动控制策略整车模型,选取美国标准城市循环工况UDDS和一种模拟制动工况分别进行仿真分析。
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纯电动汽车总装合车装配工艺
来源:汽车工程师 发布日期:2019-01-25
汽车总装的合车装配工艺对产能和柔性化程度、平面布置、装配质量有较大影响。通过项目实践和对标调研,总结了主要合车装配方案设计、拧紧设备选型等关键技术,以及各种方案的优缺点,为规划精益高效的纯电动汽车合车线提供了参考,更好地实现了电动汽车的规模经济优势。
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紧凑型纯电动汽车动力系统匹配与性能仿真
来源:机械与电子 发布日期:2019-01-24
针对某款紧凑型纯电动汽车的设计要求,以整车动力性和经济性为匹配目标,运用汽车纵向动力学理论确定驱动电机型号和动力电池参数。在动力系统速比的约束下,完成了固定速比变速器、两挡电控机械式自动变速器(AMT)动力传动2种方案的设计。利用Cruise软件平台搭建整车动力系统模型,对NEDC循环工况续驶巡航、100km/h加速时间以及最大爬坡度等工况进行了仿真试验。结果表明,所设计的传动方案均能满足整车性能
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纯电动汽车串联式再生制动控制策略建模与仿真
来源:轻工机械 发布日期:2019-01-22
为提高纯电动汽车能量回收率,提出一种串联式再生制动控制策略。该策略要求在保证制动稳定性的基础上尽可能多地利用电机制动,根据制动强度划分4个制动区间,并分别采取不同的制动力分配策略,同时综合考虑车速、ECE法规、电池和电机特性等影响因素。采用Simulink与Cruise建模并联合仿真,结果表明搭建的模型准确可靠,提出的串联式再生制动控制策略能够有效提高能量回收率,延长纯电动汽车的续航里程。
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基于CRUISE的纯电动汽车动力参数匹配设计及仿真
来源:森林工程 发布日期:2019-01-18
纯电动汽车是目前研究和开发的热点,而动力传动系统参数匹配设计是纯电动汽车的关键技术。本文针对某款纯电动汽车,进行动力传动系统参数匹配设计。按照整车性能要求,依据动力学原理,对车辆电机、电池、主减速比等动力参数进行设计及匹配计算,利用AVL CRUISE软件,建立目标车辆的整车模型,并用Simulink搭建制动能量回收模型,结合NEDC和FTP75两种典型工况进行联合仿真。仿真试验结果表明,本文所设
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纯电动汽车试制方案工程应用
来源:科学技术创新 发布日期:2019-01-15
纯电动汽车研发过程中,大多数企业都是在传统动力车型基础上更换动力总成,并安装电池、电控系统,经过匹配优化进而达到初期设计目标。这种基于现有平台的开发形式又有不同的总布置方案:一种是在前机舱和后备箱布置电池模组,此方案对车身改制量较小;还有一种是将电池模组布置在地板上或地板下,此方案需要对车身结构做较大更改。本文主要介绍电池模组在地板下布置的纯电动汽车,在前期开发试制阶段,手工样车试制方案的工程应用
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双轴驱动纯电动汽车制动能量回收策略研究
来源:计算机仿真 发布日期:2019-01-15
针对双轴驱动纯电动汽车回馈制动最优能量回收,建立双轴驱动电机利用效率最优优化模型,基于电机的map特性,构建电机利用效率最大化的转矩分配模型,获得了前后电机转矩的最优分配规律。基于上述规律,以ECE法规及理想制动力分配等安全性因素为约束,生成了一种新型再生制动力矩分配策略。利用Matlab/Simulink建立仿真模型。仿真结果表明:该再生制动控制策略在循环工况下能量回收效率达到80.94%,比基
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浅谈纯电动汽车常见故障及其排除
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-01-15
由于环境污染的加重,传统燃油车面临着严峻的形式,纯电动汽车应运而生。随着电动汽车的蓬勃发展,电动汽车常见故障的诊断和维修成为汽车维修师或相关技术人员应该关注的热点。文章以现阶段的纯电动汽车为研究对象,分析了纯电动汽车系统组成及作用,并总结了纯电动汽车常见故障与其排除方法,为电动汽车的维修提供了一定的基础。
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基于能耗和成本的纯电动汽车传动系统参数匹配
来源:江苏大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-01-10
为获得纯电动汽车动力传动系统合理的设计方案,对纯电动商用车匹配单级减速器、2挡变速器或3挡变速器的能耗和成本进行了分析研究.基于电动机效率自主生成法建立了备选电动机数据库,以经济性为目标对数据库中每一电动机适用的传动系速比进行优化,建立了动力传动系统成本模型,并对系统总成本进行预估.结果表明:对于大部分电动机,匹配2挡变速器较单级减速器系统平均能耗可降低2%～10%、平均成本可降低1%～4%,而匹
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