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捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(四)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-07-01
(接上期)2.动力传动系统控制模块(PCM)PCM含有一个车辆监控控制器(VSC),该控制器负责高压(HV)传动系统的控制和全面监测。如图38、39所示,PCM位于前舱中央,在直流-直流转换器的正后方。PCM控制器可称作HV动力总成系统的管理器。PCM执行自我诊断例行程序,并在其存储器中存储故障诊断码(DTC)。使用
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捷豹I-PACE纯电动汽车高压蓄电池充电系统(三)
来源:汽车维修技师 发布日期:2019-07-01
4.车载充电控制框图车载充电控制框图如图16所示。
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2017款云度π1纯电动汽车无制动助力
来源:汽车维护与修理 发布日期:2019-07-01
故障现象一辆2017款云度π1城市智派型纯电动汽车,累计行驶里程约为2.6万km。车主反映,车辆上高压电后,踩制动踏板,明显感觉制动踏板偏硬,无制动助力。关闭电源开关,重新上高压电,故障依旧,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象的确如车主所述。询问车主得知,故障是在泊车过程中突然出现的;另外,该车购买仅4个月,主要用于上下班和跑滴滴,车辆正常保养,没有做过其他任何
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燃油与纯电动汽车流通过程中CO_2排放分析
来源:重庆交通大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-07-01
随着社会生产技术的不断进步及汽车保有量的不断增加,环境与能源问题日益凸显。结合国内2016年石油资源的消耗量及国家电网能源结构,对传统燃油车及纯电动汽在流通过程中CO_2的排放情况进行计算。研究结果表明:若2016年全年汽车燃油消耗量的一半由电能取代,则需要新增发电量为809.6×10~9kW·h,新增部分电量占2016年全年发电总量的13.18%;为使CO_2排放量降至一半,且主要把汽油车替换为
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2017款比亚迪E5纯电动汽车无法行驶
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-07-01
故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动车,行驶了11 854km,因交通事故导致车辆前部发生碰撞,对其进行更换散热器、冷凝器、充电口前部护杠、修复变形车架等事故修复后,车辆无法行驶,且仪表台上的动力电池断开故障灯和整车系统故障灯报警。故障诊断与排除钣金工拆下机舱内所有高压部件和二次支架及机舱线束,进行钣金校正,且更换了外围部件,但线束和高压控制总成
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特斯拉、奥迪闹“电池荒”,本土品牌的机会来了吗? 新能源汽车电池紧缺调查
来源:中国经济周刊 发布日期:2019-06-30
6月13日,吉利汽车(00175.HK)宣布,旗下的上海华普国润与LG化学将成立合资公司,主要生产和销售动力电池。外界认为,这是吉利汽车吸取前辈们教训的结果。此前,受动力电池供应不足影响,奥迪宣布下调首款电动汽车年产量预期。而在今年4月,新能源汽车圈"头号流量"特斯拉创始人埃隆·马斯克通过社交媒体称,松下公司的动力电池供应不足,导致其Model 3轿车产量受到限制,进而导致亏损。在汽车市场整体低迷
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浅析我国纯电动汽车二手交易市场的建立
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-06-30
随着我国纯电动汽车品种的增加,交通基础设施建设的改善,人民消费观念的转变,市场需求结构的变化及国家对纯电动汽车政策的支持,纯电动汽车因其环保概念、购置税减免、后期消费成本低等优势受到越来越多消费者关注。与此同时,随着纯电动车品种的改良速度的加快,纯电动汽车二手车市场的需求量明显增大。但是由于我国二手车市场起步晚,发展速度又太快,特别是纯电动汽车本身就是新产品,纯电动汽车的二手车市场更是基本处于空白
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杜邦在2019上海车展期间推出全新混合动力及纯电动汽车解决方案
来源:汽车零部件 发布日期:2019-06-28
陶氏杜邦公司特种产品部旗下杜邦交通运输与先进材料事业部(T&AP)在201 9年第十八届上海国际汽车工业展览会期间推出了一系列备受期待的纯电动和混合动力汽车解决方案。这是自去年9月杜邦AHEADTM(加速混动自动驾驶进程)项目落地以来,首次发布相关项目成果。AHEADTM旨在为客户提供创新型解决方案和材料技术,为汽车电气化、自动化、联网化以及配套基础设施等方面提供多种应用方案。当今世界,随着数字化
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价值网络视角下纯电动汽车的破坏性创新研究
来源:科技和产业 发布日期:2019-06-25
随着全球化的迅速发展,各行各业的竞争越来越激烈,为寻求自身竞争力的提高,后发企业凭借新的价值网络进行破坏性创新,从而实现对原有企业的冲击或替代。通过市场所要求的性能改善轨线与纯电动汽车技术性能改善轨线的有无交点的方法对我国纯电动汽车开展破坏性创新进行分析,研究发现,虽然充电时间是制约纯电动汽车的最大障碍,但是由于纯电动汽车整个价值网络的支撑和燃油汽车市场的开始衰落,纯电动汽车的破坏性技术已经对燃油
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纯电动汽车轮胎滚动阻力优化
来源:北京汽车 发布日期:2019-06-25
基于提高纯电动汽车续驶里程、降低能量消耗率的目的,对某款A0级纯电动汽车的轮胎进行优化,对轮胎的结构进行改善。在ABAQUS中建立轮胎模型,通过仿真分析得出,改善后的轮胎式样降低了滚动阻力系数,并保证了侧偏性能。将改善前、后两款轮胎分别装载在车辆上,进行道路滑行试验和NEDC(New European Driving Cycle,新标欧洲循环测试)续驶里程试验,试验结果验证了改善后的轮胎滚动阻力较
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