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基于NEDC工况的纯电动汽车能量回馈方法研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2018-12-05
本文分析NEDC工况的特征,根据NEDC功能的特征提出能量回馈优化的方法,即增大电制动扭矩,降低及消除液压制动的损耗,也给出电制动扭矩的边界。同时,本文也采用电液分离解耦制动的方式来消除液压制动的影响。试验表明,电液解耦制动的方式明显提升了能量回馈,增加了续航里程。
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谁将成为新能源汽车的主流?
来源:能源 发布日期:2018-12-05
新能源汽车产业摆脱了政策红利的哺育,进入到市场和需求的检验期。从新能源汽车走入市场的那一刻开始,扩张的态势已是不可阻挡,属于它的时代已经悄然而至。政策的红利给了新能源汽车足够的成长时间和空间,涌入的资金同样助力了新能源汽车的肆意扩张。揠苗助长并非长久之计,敝帚自珍也终有时限。随着补贴退坡,门槛
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BCG:未来15年汽车行业40%利润转向自动驾驶等新领域
来源:中国战略新兴产业 发布日期:2018-12-01
波士顿咨询公司(BCG)日前在北京发布的最新报告显示,未来10到15年汽车行业的利润来源将发生巨大变化,到2035年,新出行技术将提振汽车行业40%的利润。这份名为《科技颠覆人类出行,企业利润何去何从》的报告显示,随着汽车行业的演变,新兴利润池(包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车销售、数据和智能网联、按需出行)在行业利润中所占的份额,很可能从2017年的1%增至2035年的40%,传统利
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天然气汽车使用经济性对比分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-11-30
节约化石能源、降低汽车尾气排放,是汽车行业必须面对和解决的问题。天然气具有储量丰富、价格低廉、燃烧充分、环保清洁等优点,能够满足汽车运行以及相关节能排放法规的要求。文章对不同车型的采用传统燃料、天然气以及纯电动的使用经济性进行简要分析,得出天然气汽车的使用经济性优势。
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纯电动汽车典型无线充电线圈电磁暴露安全评估研究
来源:电工电能新技术 发布日期:2018-11-30
为评估纯电动汽车无线充电时充电线圈电磁暴露的安全性,采用有限元仿真软件COMSOL构建了纯电动汽车使用无线充电线圈充电时对人体的电磁暴露模型。本文研究无线充电线圈频率为10.27MHz,对车体进行静态充电时在人体头部产生的磁感应强度、感应电场强度分布,并与国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)制定的限值进行比较。结果表明,脑组织中磁感应强度的最大值为5.94×10~(-3)μT,占ICNIRP限
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基于专利的福建省纯电动汽车产业链发展分析
来源:嘉应学院学报 发布日期:2018-11-28
通过专利分析法对福建纯电动汽车的专利数量、专利权人和专利分类号进行分析并绘制产业技术分布图,可知零部件制作企业与整车企业是纯电动汽车领域的重点企业,其中零部件企业在"三电"技术实力强劲.建立SWOT模型,分析现有的问题和威胁,提出了建立产业基地,整合和优化产业链,并且鼓励汽车企业协同创新,提高核心技术竞争力.另外,可以进一步扩大在纯电动客车领域领先优势,加快建设后市场电池相关设施和智能服务平台等建
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纯电动汽车并联式电池模组分析
来源:汽车工程师 发布日期:2018-11-25
动力电池是纯电动汽车的主要动力来源,其安全问题和续航问题是目前纯电动汽车电池模组开发所面临的主要问题。该文通过对传统并联电池模组和电容式并联电池模组的对比分析,以及对电容式并联电池模组控制方式的原理分析,阐明电容式并联电池模组对单体电池的控制更加精确,在大大减少每个较小模块负荷的同时也不会对整体放电产生影响,消除了串联式电池模组的弊端。对开发安全可靠、性能优良的电池模组具有指导意义。
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基于微软OneNote的纯电动汽车电路故障诊断课堂实践
来源:科教导刊(下旬) 发布日期:2018-11-25
本课围绕北汽新能源EV160款纯电动汽车典型电路故障诊断开展教学。紧密结合汽车行业对岗位新技术的需求,辅以真实的故障案例鼓励学生探求新知。学生运用微软OneNote课堂笔记本这一交互式教学工具,针对知识和经验进行采集、分类、整合、管理、共享和更新,生成了汽车电气设备课程知识管理的个性化手册。
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新能源汽车的保养维护
来源:汽车工程师 发布日期:2018-11-25
新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源,以其节能减排的显著优势成为当前和未来汽车行业的发展方向。工信部预计,2020年、2025年及2030年我国新能源汽车年产量将分别达到200,700,1 520万辆。这意味着新能源汽车产业将迎来爆发式的增长。在此背景下,要让新能源汽车安全、可靠地行驶以及发挥它的良好性能,很大程度上取决于对汽车的保养维护。1新能源汽车的常规保养以纯电动汽车为例,纯电动汽车是
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纯电动汽车驱动控制策略仿真分析
来源:汽车工程师 发布日期:2018-11-25
为了同步提升纯电动汽车动力性和操控性,将驾驶意图分为稳态意图和动态意图,汽车的操控性由稳态意图来保证,动力性由动态意图来保证,在此基础上提出一种基于驾驶员意图识别的纯电动汽车动力性驱动控制策略。该策略采用典型工作点分段插值法来识别驾驶员的稳态意图,并定义了驾驶员的动态意图,采用动态补偿转矩保持和动态补偿转矩归零等算法计算动态补偿转矩。仿真结果表明,该策略既可以根据驾驶员稳态意图保证汽车的操控性,也
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