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基于纯电动汽车的驾驶性评价技术研究
来源:汽车文摘 发布日期:2021-04-28
纯电动汽车由电机直接驱动车辆,电机具备转矩动态响应快、低速时输出大转矩特性,对电机转矩控制不合理会造成车辆纵向窜动、驾乘人员眩晕的不适驾乘体验。基于纯电动汽车,对车辆驾驶性评价技术进行研究,分析了驾驶性主要影响因素,提出了驾驶性评价工况、主观评价指标、客观评价指标,同时根据客观评价方法可进行驾驶性验证优化,提升车辆驾驶性能及乘坐舒适性。
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纯电动汽车CO_2热泵模块与热管理系统方案设计
来源:汽车工程师 发布日期:2021-04-25
随着环境和能源问题的加剧,纯电动汽车作为无污染、安全可靠的交通工具渐渐进入汽车市场。由于燃油汽车的空调系统不适配,且面临传统制冷剂淘汰的风险,因此文章综合考虑功能、性能、可靠性等因素设计了1套CO_2热泵模块与热管理系统,该系统特点在于通过载冷剂回路来实现冷热量传递,并增加余热回收功能以降低热泵模块耗电量。
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纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统研究
来源:现代制造技术与装备 发布日期:2021-04-25
通过研究纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统,掌握电池在高温环境中(40℃)充放电的性能和低温环境中(-30℃)的加热性能,使动力电池系统的工作温度可以满足整车的正常充放电,增加动力电池系统的循环寿命,为自然冷却形式的电动汽车动力电池热管理系统的设计提供了一种新思路和新方法。
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纯电动汽车在低温环境下的扭矩控制
来源:北京汽车 发布日期:2021-04-25
纯电动汽车通过动力电池中的化学能驱动电机工作,动力电池是纯电动汽车的能量源头,现有动力电池一般为锂离子电池,其化学活性与温度关联度较大,温度越低电池输出功率越小。在温度极低的情况下,当驾驶员大油门起步或急加速时,扭矩需求较大,电池输出功率增大,如果电池活性不足,会导致电池欠压故障。整车控制器根据温度从控制策略角度进行预判,限制扭矩,保证整车正常工作,保护电池安全。
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纯电动汽车多热源协同控制策略设计及验证
来源:中国汽车 发布日期:2021-04-19
为了提升低温环境纯电动汽车的综合使用性能,设计了基于燃油加热器的纯电动车多热源加热系统架构,并根据多热源系统的特点,合理设计了多热源协同控制策略。经过试验样车测试验证了控制策略的正确性,试验结果表明,该多热源加热系统及协同控制策略在尽量减少耗电量的情况下可以同时保证乘客舱采暖和电池加热的需求。
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纯电动汽车三点悬置系统典型问题整改过程
来源:汽车实用技术 发布日期:2021-04-15
以某款纯电动汽车三点悬置系统为例,文章尝试从改变系统布置、CAE分析、道路试验一系列过程整改三点悬置系统典型质量问题。当后悬置在某些特殊工况下受力较大时,会引起后悬置零件断裂或者紧固件松脱等质量问题。
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纯电动汽车自燃突发事件的预防及处理
来源:汽车维护与修理 发布日期:2021-04-15
近期国内纯电动汽车电池起火事故频发,引起消费者高度关注,关于纯电动车是否安全成为热议。建立车辆自燃突发事件的预防和应急响应非常地迫切,本文主要阐述纯电动汽车发生自燃的主要原因、预防自燃车的突发事件和发生自燃后如何应急处理。1新能源汽车自燃原因分析新能源汽车起火,基本上都是所搭载的动力蓄电池起火,那么造成动力蓄电池起火的原因,除了动力蓄电池在制造或存储过程中的因素外,在使用的过程中主要原因如下。
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奔驰EQC纯电动汽车技术亮点介绍(下)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2021-04-01
(接上期)七、底盘EQC的前轴和后轴来自当前的253车型系列(GLC车型),前轴采用四连杆设计(图18),标配了传统的钢制悬架(图19);后轴采用五连杆设计(图20),配备了带集成式水平高度控制系统的单室空气悬架,后轴电子水平高度控制系统监测后部车身高度,并通过两个空气悬架气囊对车身高度进行调节和控制,从而实现保持后轴水平高度恒定,与负荷状态、车辆倾斜等情况无关。在制动系统方面,与253车型一样,
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2020年全球电动汽车销量突破300万辆
来源:新能源科技 发布日期:2021-03-30
新冠肺炎疫情让2020年全球新能源车市经历了一个无比艰难的开局,但结局却出乎意料。在排放法规趋紧和补贴政策的双重影响下,从2020年下半年开始,全球新能源市场彻底爆发,放量大涨,全年电动汽车销量首次突破300万辆。据EV Sales网站公布的全球电动汽车(乘用车)销量数据,在全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车逆势上涨41%,销量达到312.5万辆,市场份额达到4%。其中,纯
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纯电动汽车MCU母线电流采样电路及故障机制
来源:汽车电器 发布日期:2021-03-20
设计一种纯电动汽车电机控制器直流母线电流采样电路,在此基础上提出一种电流采样故障的故障处理方法,该方法根据驱动系统当前状态实现了对电机控制器输入端直流母线电流的有效估算。当发生电机控制器直流母线电流采样回路故障后,利用估算值继续保证整车控制逻辑的正常执行,在保证安全行车的前提下,尽可能对驾驶员的驾驶感受进行保护。最后通过实车对该采样电路及故障机制进行验证。
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