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新能源汽车结构特征及NVH性能分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-02-15
随着消费水平的提升，人们对汽车的消费观念也在不断变化。如今，汽车已经成为人们日常生活的一部分，汽车的NVH性能会对消费者的购买意愿产生越来越大的影响，而汽车的NVH性能受多种因素的制约，因此，如何满足消费者对汽车NVH性能的期望，是各大汽车企业不可忽视的问题。该文从新能源汽车的结构特征出发，分别介绍混合动力汽车、纯电动汽车和其他类型新能源汽车的NVH特征。其中，车身、底盘系统、电机系统、电控系统、
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基于英飞凌TC1784的纯电动汽车电池管理系统设计
来源:微处理机 发布日期:2023-02-15
为提高纯电动汽车的电池循环使用寿命、保证电池的安全稳定，以英飞凌TC1784单片机为核心，设计一种电池管理系统。系统采集纯电动汽车电池中的各种参数，包括单体电压、单体电流、电池SOC及电池组充放电等信息；利用控制器局域网络总线设计网络接口，实现与外部通信连接；通过LabVIEW平台设计上位机软件，进行系统调试、电池均衡试验与精度测试。试验结果表明：系统测量精度可达0.5%左右，各项功能运行可靠稳定
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纯电动汽车整车热管理系统研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-02-15
纯电动汽车的发展很大程度上受电池性能、电机和电机驱动控制器系统技术成熟度的制约。而这些系统能否高效运行，使用温度起到重要作用。该文从结构布置、能量利用和控制方式方面进行研究，以期延长纯电动汽车续航里程，提升整车可靠性及舒适性。
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纯电动汽车的动力参数优化研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2023-02-08
针对采用固定速比的电动汽车动力性及经济性不佳的问题，将原有的单挡传动替换成两挡传动并修改相应的换挡策略。首先，完成电机、电池以及传动比的初步匹配；其次，通过NSGA-Ⅱ算法优化传动比参数；最后基于ADVISOR汽车仿真软件，在CYC＿NEDC循环工况下进行对比分析以验证两档速比的优势。仿真结果表明：两档速比的续驶里程大于固定速比，且优化后的续驶里程相比优化前增加了3.04km；电池受到的电流冲击减
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纯电动汽车减速箱用油标准研究及解读
来源:润滑油 发布日期:2023-02-05
对NB/SH/T 6042-2021《纯电动汽车减速箱用油》行业标准的研究思路及成果进行了介绍。对电动汽车行业发展中作为技术主流的水冷电机减速箱及油冷电机减速箱两种驱动系统，进行基于硬件的润滑需求分析，并确定行业共性需求，在此基础上确定了减速箱油性能要求、测试方法、技术指标等，并对相关性能与硬件的关联影响进行了解读。
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基于自适应遗传算法的某款纯电动汽车智能发电策略分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-01-30
纯电动汽车动力电池容量有限，这是困扰其大力推广关键因素之一，若一味提升电池容量将大大提高整车成本。因此，在纯电动汽车动力电池容量不变和保证车辆行驶舒适安全前提下，提出续航里程提升策略至关重要。文章提出通过搭载风力发电机和制动回馈电机发电策略有助于续航，分析风力发电与制动能量回馈影响因素并研究纯电动汽车风力发电与制动能量回馈系统控制模型结构后，充分考虑汽车所受阻力，电能转换效率提升方法，建立智能发电
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低温对纯电动汽车的影响
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-01-30
汽车行业“新四化”的推进离不开对电动汽车在极端环境下的适应性研究。文章从车载电池的角度，分析出低温下锂电池的放电端电压和容量都将减小，而电池内阻增大，并且推导出纯电动汽车的续驶里程与驱动电池的放电端电压和容量成正比，与电池内阻成反比，从而定性分析出低温将减小纯电动汽车的续驶里程。最后利用Cruise软件进行整车仿真，得出在-15℃的循环工况条件下，纯电动汽车的续驶里程较常温，下降39.48%，而在
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纯电动汽车火灾处置对策探析
来源:消防界(电子版) 发布日期:2023-01-30
随着我国纯电动汽车的快速发展，纯电动汽车火灾成了一种新的灾害形式，需要采取有效的处置对策来降低灾害损失。2016年，国家市场监督管理总局发布了《纯电动汽车安全技术要求》规定，对纯电动汽车的电池、电机、电控系统等部件的检测和认证进行了严格要求，敦促生产企业建立完善的质量管理体系。同年，国家发改委发布了《道路车辆燃油消耗量和新能源汽车比例管理办法》,规定到2020年，新能源汽车比例应达到新车销售总量的
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基于CRUISE软件的某纯电动汽车仿真分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-01-28
该文探讨使用CRUISE软件进行纯电动汽车动力经济性仿真分析的方法，介绍CRUISE软件功能及分析应用方向。以纯电动汽车动力系统动力性分析为例，阐述纯电动汽车动力性分析的方法。
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纯电动汽车轴向磁通轮毂电机设计分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-01-28
纯电动汽车轴向磁通轮毂电机将电机集成到汽车的轮毂中，用于驱动车辆。这种电机通常是一种永磁同步电机，其工作原理是通过电流和磁场的相互作用，将电能转换为机械能，从而驱动车辆。与传统的中央驱动电机相比，轴向磁通轮毂电机具有许多优势，有望成为未来纯电动汽车的主要驱动方式之一。但是轴向磁通轮毂电机对整体结构及尺寸要求较为苛刻，因此基于纯电动汽车对轴向磁通轮毂电机的基本性能要求，对其基本结构进行设计与优化。
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