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基于模式识别的纯电动汽车驱动控制策略
来源:机械设计与制造 发布日期:2020-11-08
针对纯电动汽车驱动模式单一及模式切换操作复杂,提出基于车速、加速度及电池SOC值,通过模糊控制自动识别驱动模式策略。为了解决在复杂路况和环境下纯电动汽车动力性不足的问题,提出基于自适应模糊神经系统(ANFIS)的转矩补偿模型,对基础MAP转矩进行一定程度转矩补偿。通过Simulink/Cruise联合仿真,驱动控制策略可以有效识别驾驶员操作意图选择相应驱动模式给予合适的转矩补偿,提高纯电动汽车动力
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纯电动汽车整车静态电流测试方法、装置及应用
来源:时代汽车 发布日期:2020-11-05
本文提供了一种纯电动汽车整车静态电流测试方法和装置。通过实时监测整车静态电流,并延长静态电流测试时间至46h,完整记录了车辆下电30min后静态电流的变化曲线,提高了静态电流测试的准确性。同时,通过设计并制作测试工装,简化了静态电流测试时台架的布置,提高了测试过程中的便利性。
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基于LCA纯电动汽车驱动电机能源消耗分析
来源:时代汽车 发布日期:2020-11-05
基于生命周期评价方法(LCA),运用GaBi软件平台,建立纯电动汽车驱动电机数学模型,对荣威Ei5的驱动电机以国家不同区域电网为基础,采用CML2001评价方法中ADP(e)和ADP(f)两种指标进行能源消耗分析。得到的结论为驱动电机全生命周期下矿产能源消耗主要发生在原材料获取制造阶段,化石能源消耗主要发生在使用阶段,但随着火力发电比例减少,ADP(e)和ADP(f)指标有减少的趋势,因此需要逐步
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浅析新能源汽车应用前景与相关车型代表
来源:汽车文摘 发布日期:2020-11-04
随着全球能源问题日益突出,生态环境日益恶化,各国政策的相应出台,新能源汽车的应用日益广泛。通过对比3种主要新能源汽车的优势和局限,并结合一款目前市场上常见的新能源汽车代表车型,对新能源汽车应用前景进行简要分析。
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新能源汽车关键零部件解析(上)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2020-11-01
与传统汽车相比,新能源汽车的结构主要分为低压用电部分和高压用电部分。低压用电部分由辅助蓄电池进行供电,供电电压一般在12～14V,主要用于汽车时钟、仪表盘显示、灯光、车身ECU存储器、传感器、继电器、电子音响系统及防盗报警系统等;高压用电部分由动力电池包进行供电,主要用于新能源汽车的高压管理供电系统、驱动电机系统、空调和暖风加热系统等。本文对新能源汽车的关键零部件与功能进行详细说明。
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奥迪e-tron纯电动汽车的高电压部件(下)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2020-11-01
(接上期)6.高电压加热器(PTC)Z115和高电压加热器2(PTC)Z190高电压加热器(PTC)(图10)属于温度管理系统部件,用于对车内空间的空气进行加热,对高电压蓄电池的冷却循环管路进行加热以及用于驻车加热功能。高压加热器安装在车辆前部,通过高电压蓄电池开关盒SX6内的一个熔丝来供应高压电。高电压加热器Z115集成有控制单元J848,高电压加热器2 Z190集成有控制单元J1238,控制单
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国内生产规模最大的纯电动汽车工厂即将正式投产
来源:上海节能 发布日期:2020-10-31
上汽大众MEB工厂总投资约170亿元,总用地面积41万平方米,总建筑面积62万平方米,规划年产能30万辆。工厂于2018年10月10日完成土地出让合同签订,10月12日取得施工许可证并开工建设,创下了嘉定区社会投资项目审批速度新纪录。2019年5月,新工厂各厂房主体结构封顶,设备开始安装调试。2019年10月开始预批量试生产。2019年11月,MEB工厂实现首台全工艺样车下线。首款产品是一款MEB
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纯电动汽车辅助蓄电池选型方案设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-10-30
针对纯电动汽车辅助蓄电池选型困难,文章通过对纯电动汽车与燃油车在低压电源系统及辅助蓄电池工作状态等方面的差异进行分析,从整车零部件的启动电流计算、辅助蓄电池容量理论计算、整车暗电流计算校核、实车验证等方面提供了一个对纯电动汽车辅助蓄电池选型案例,实现了提高辅助蓄电池选型的准确性、延长辅助蓄电池使用寿命等目标。
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纯电动汽车虚拟仪表的设计与实现分析
来源:电子世界 发布日期:2020-10-30
本文针对纯电动汽车虚拟仪表系统模块,运用研华TREK-753车载电脑和Visual Studio.NET等相关技术针对预期系统模型进行实现。文章首先对虚拟仪表做出简要概述,分析了汽车仪表的发展现状,论述了CAN总线在汽车行业中的运用,研究了纯电动汽车虚拟仪表的设计及实现,以供参考。伴随着电子信息技术的高速发展,我国的汽车仪表系统也正在不断升级,过去的机电仪表已经无法使现代汽车多样性信息显示的实际需
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某纯电动汽车两档自动变速箱换挡规律的制定及品质研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-10-30
文章给匹配了两挡自动变速器的某小型纯电动汽车制定了一种兼顾动力性及经济性的换挡策略并对其进行优化。利用Matlab/simulink建模仿真,对比了优化前后NEDC电耗和百公里加速时间,来评价动力性和经济性能。搭建了二分之一纯电动汽车实验平台,用优化后的换挡策略进行换挡台架实验来获得冲击度。实验结果表明,制定的换挡策略所执行的换挡过程中,冲击度在国家标准范围内,换挡品质良好;同时动力性经济性都有所
027-87841330