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基于实际行驶数据的电动汽车能耗分析与预测
来源:机械工程学报 发布日期:2023-05-20
相比于传统燃油汽车，较短的行驶里程和较长的充电时间是电动汽车的两大技术难点，因此准确地能耗预测对于缓解驾驶者的“里程焦虑”具有重要意义。以天津市实车运行数据为样本，将车辆行驶数据划分为若干运动学片段，分析电动汽车行驶过程中对能耗影响的相关因素，包括行驶状态、运行工况对能耗的影响和制动能量回收对续驶里程的影响；以提高能耗预测模型的精度为目标，提出一种基于行驶工况类别的能耗预测方法，首先通过马尔科夫蒙
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基于MATLAB的纯电动汽车动力性仿真分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-05-15
动力性是纯电动汽车各项性能中最基础、最重要的性能，纯电动汽车整车动力进行建模和仿真分析，对提高新能源汽车设计水平有重要意义。文章首先选取最高车速、加速能力和爬坡能力作为纯电动汽车动力性评价指标并建立纯电动汽车动力性模型，然后通过MATLAB对模型进行仿真模拟，得到纯电动汽车动力性仿真曲线，最后分析纯电动汽车的动力性影响因素。结果表明电机峰值功率和空阻系数是纯电动汽车动力性能的主要影响因素。
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某纯电动汽车路噪性能优化
来源:汽车工程师 发布日期:2023-05-15
为解决某纯电动汽车行驶时传递到车内的路噪过大的问题，利用“源-路径-响应”的排查方法，对轮胎、后扭力梁、车身板件进行排查，识别出后扭力梁模态与路面激励耦合，对路噪起到了放大作用，通过虚拟验证对车身板件进行动态特性分析，识别出后侧围区域模态与声腔模态耦合，是整车车内路噪过大的主要原因。通过在侧围外板与C柱和D柱之间增加支撑结构，提升侧围外板局部刚度，由此优化后侧围区域的模态频率及振动幅值，对该方案进
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纯电动汽车驱动控制策略快速集成研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2023-05-15
为解决汽车电控系统开发过程中应用层代码和底层驱动代码需要手动集成的问题，以纯电动汽车控制器为研究对象，利用Matlab/Simulink设计应用层控制策略，包括整车上下电、钥匙信号解析、挡位管理、扭矩解析、扭矩仲裁。底层驱动利用STM32-MAT/Target工具包和STM32Cubemx完成配置，配置好的底层驱动能以图形化的模块拖拽到Simulink界面，从而实现与应用层控制策略在同一平台上的搭
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基于模糊控制的纯电动汽车再生能量回收技术
来源:控制工程 发布日期:2023-05-11
针对汽车低速制动能量回收率低、重复充放电影响动力蓄电池寿命的问题。根据电池SOC、制动强度和车速，再引入制动间隔时间。提出以这四因素为输入，再生制动力分配系数为输出的纯电动汽车模糊控制再生制动策略。同时，采用遗传算法对控制参数进行优化。在Simulink中搭建控制策略模型，并与Carsim联合。在UDDS和WLTC循环工况下的仿真结果表明：所提出的遗传算法优化四输入再生制动策略，能量回收次数方面优
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纯电动汽车PMSM+AMT换挡控制策略
来源:西华大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-05-09
针对某纯电动汽车永磁同步电机（permanent magnet synchronous motor, PMSM）+机械自动变速器（automated manual transmission, AMT）系统，建立动力传动系统数学模型，分析驱动电机及无离合器两挡AMT的换挡过程，制定PMSM协调AMT换挡控制策略，对驱动电机设计基于空间矢量脉宽调制的最大转矩电流比（MTPA）控制方法，最后在MATLA
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基于定置工况下的纯电动汽车子系统噪声振动控制方法
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-04-28
为了调教定置工况下的纯电动汽车子系统工作时的噪声及振动，通过测试数据及主观评价矩阵，提出系统性控制车内子系统噪声和振动的方法。首先设定合理的鼓风机子系统目标值，标定出符合目标噪声的鼓风机子系统转速，然后通过控制变量的方法对电子风扇和压缩机扫频测试，确定随转速变化的振动、噪声曲线，锤击转向系统、压缩机本体模态分布，综合测试数据输出客观避频矩阵，其次依据客观避频矩阵结合声音的掩蔽效应，对子系统进行矩阵
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某纯电动汽车动力系统能量仿真分析
来源:沈阳大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-04-24
基于某仿真软件搭建了纯电动汽车的动力传动模型，并设置了重要部件的参数，研究了NEDC工况下部分影响因素对输入转速、电池SOC的影响结果。通过模型可以直观有效地看出动力传动系统能量传递情况，为综合能量流仿真分析发现的问题进一步提出可供参考的优化建议。研究结果显示，建立的动力传动系统能量流仿真模型可靠有效；常温NEDC循环工况下的动力工况表现较好。
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纯电动汽车自适应巡航控制研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2023-04-15
选择四轮轮毂电机驱动电动汽车为研究对象，运用Matlab/Simulink和CarSim2020对自适应巡航控制系统进行研究。制定了纯电动汽车自适应巡航控制系统整体架构，并对纯电动汽车的纵向动力学进行了分析，随后选择了一种合适的安全距离模型以保证车辆行驶的安全性，运用Simulink搭建了所必需的雷达和轮毂电机模型。采用CarSim2020搭建自车与前车的车辆模型以及仿真环境。基于PID控制算法和
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纯电动汽车转弯行驶差速器异响测试分析及优化
来源:噪声与振动控制 发布日期:2023-04-13
差速器是纯电动汽车传动系统的重要传动部件之一，其性能好坏直接影响着车辆转弯行驶的功能性和舒适性。首先系统介绍某纯电动汽车低速转向异响的测试分析过程，通过整车与电驱动系统台架的排查等方法，查找出异响发生的原因。接着基于差速器设计方法和表面润滑摩擦原理，探讨差速器异响问题的潜在机理，并提出工程控制的措施方案。最后通过对半轴齿轮垫片表面处理工艺的改进，完全地消除整车转弯过程的异响问题。这对于纯电动汽车差
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