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电动汽车EPS系统模糊PID控制器设计及分析
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-12-23
为了提高电动汽车电动助力转向(EPS)系统控制能力，引入模糊PID控制方法克服被控对象缺少数学模型的缺陷，设计了模糊PID 控制器。以Simulink完成仿真测试，得到EPS系统控制参数。研究结果表明：逐渐增大车速的过程中，EPS系统产生了更小的助力转矩，表明EPS系统可以适应汽车在高速行驶状态下满足路感的控制性能。提高方向盘转矩时，助力电机产生了更大助力转矩，EPS系统可以实现对汽车转向进行灵活
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大规模电动汽车参与区域电网深度调峰的分层可交易能源控制策略
来源:中国电机工程学报 发布日期:2024-12-23
针对现代电力系统深度调峰(Deep Peak Regulation， DPR)的压力和成本急剧增加问题，本文提出了计及大规模电动汽车(Electric Vehicle， EV)集群灵活资源的区域电网DPR三层可交易能源(Transactive Energy， TE)优化控制模型。在区域电网层级，该模型以电动汽车虚拟电厂、深度调峰火电单元、可再生能源发电单元等各主体收益最大化和整个调峰市场成本最低为
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新能源低碳背景下电动汽车电热相变储能系统的储热性能分析
来源:储能科学与技术 发布日期:2024-12-23
随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，新能源低碳技术已成为解决这些问题的关键途径之一。电动汽车作为新能源交通工具的重要组成部分，其电热相变储能系统在提升能源利用效率、减少碳排放方面展现出巨大潜力。本文基于新能源低碳背景，对电动汽车电热相变储能系统的储热性能进行了深入分析，探讨了系统的工作原理、动态储热性能优化方法、材料特征、储热效率与稳定性以及未来相关产业技术的研究方向。通过理论分析与实验验证
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电动汽车自动充电连接器柔性对接机构设计研究
来源:汽车工艺与材料 发布日期:2024-12-23
为在低精度条件下实现电动汽车自动充电机器人连接器对接，设计了具有4自由度的连接器柔性对接机构。通过公差分析，确定了该柔性机构满足定位偏差为10 mm，角度偏差为5°时应达到的活动范围的要求。通过受力分析，明确了减小插拔力的设计参数调整方向。通过对接仿真分析和实际插拔力测试，证明其插拔力满足标准规定小于140 N的要求。
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人工电源网络对电动汽车充电的电磁辐射测量影响评估
来源:汽车电器 发布日期:2024-12-20
电动汽车在连接电网进行补能时，可能会对外产生电磁辐射骚扰。相关标准规定，在进行电磁辐射骚扰测量时必须采用人工电源网络，然而这一要求与其他用电设备的测量要求以及人工电源网络的频率适用范围并不一致。文章构建车辆充电时的高频电路模型，从差模干扰和共模干扰两个方面深入分析引入人工电源网络所带来的影响。同时，设计比对验证试验，以证明在高频情况下人工电源网络对辐射发射测量的影响较小，且在某些测试场景中可以简化
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基于用户响应的老旧小区电动汽车有序充电策略
来源:电工材料 发布日期:2024-12-20
本研究提出了一种基于用户响应度的电动汽车有序充电策略。首先，通过建立电动汽车用户出行的概率函数，利用蒙特卡洛模拟电动汽车无序充电负荷；其次，针对不同的用户，提出了基于心理学的用户响应模型；最后，构建了以电网负荷波动最小，用户用电成本最小为目标的用户响应电价优化模型，并采用NSGA-Ⅱ算法对该问题求解。通过仿真分析表明，该模型不仅能降低负荷波动，同时能够保证用户的利益。
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基于用户响应的老旧小区电动汽车有序充电策略
来源:电工材料 发布日期:2024-12-20
本研究提出了一种基于用户响应度的电动汽车有序充电策略。首先，通过建立电动汽车用户出行的概率函数，利用蒙特卡洛模拟电动汽车无序充电负荷；其次，针对不同的用户，提出了基于心理学的用户响应模型；最后，构建了以电网负荷波动最小，用户用电成本最小为目标的用户响应电价优化模型，并采用NSGA-Ⅱ算法对该问题求解。通过仿真分析表明，该模型不仅能降低负荷波动，同时能够保证用户的利益。
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紧急制动下电动汽车电子式制动器防抱死控制
来源:机械设计与研究 发布日期:2024-12-20
电动汽车制动时可利用电机进行再生制动，将制动过程中的动能转化为电能储存于动力电池中，可有效节约能源并提高车辆续航里程。然而，电动汽车的电机滑移率受紧急制动影响，时刻在变化，呈现模糊性，难以满足任意时刻尤其是车轮抱死后的驾驶员制动需求。在此背景下，研究一种紧急制动下电动汽车电子式制动器防抱死控制方法。使用磁电式传感器来采集电动汽车车轮轮速并实施预处理，并根据车轮转速计算滑移率。根据理想滑移率计算滑移
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考虑源荷随机扰动的电动汽车与风电联合调频控制策略
来源:四川电力技术 发布日期:2024-12-20
大规模电动汽车与新能源参与电网调频的同时，自身也会影响电网频率稳定性，针对该问题，基于模型预测控制，提出了一种考虑源荷随机扰动的电动汽车与风电联合调频控制策略。首先，根据电动汽车接入状态及风速，刻画电动汽车集群、风电机组的输出功率边界与扰动变化；其次，建立多区域电力系统负荷频率控制模型，综合考虑电动汽车集群与风电机组接入所伴随的随机扰动，基于模型预测控制对系统频率偏差进行有效调节；最后，以三区域互
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紧急制动下电动汽车电子式制动器防抱死控制
来源:机械设计与研究 发布日期:2024-12-20
电动汽车制动时可利用电机进行再生制动，将制动过程中的动能转化为电能储存于动力电池中，可有效节约能源并提高车辆续航里程。然而，电动汽车的电机滑移率受紧急制动影响，时刻在变化，呈现模糊性，难以满足任意时刻尤其是车轮抱死后的驾驶员制动需求。在此背景下，研究一种紧急制动下电动汽车电子式制动器防抱死控制方法。使用磁电式传感器来采集电动汽车车轮轮速并实施预处理，并根据车轮转速计算滑移率。根据理想滑移率计算滑移
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